東洋蓄電池參數

使用環境與安全
1. 電池使用在自然通風良好,環境溫度最好在25±10℃的工作場所。
2.電池在這些條件下使用將十分安全:導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。
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安裝注意事項
1.蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,其安全距離應大于0.5m。
2.蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
3.安裝地面應有足夠的承載能力。
4.由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手 套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
6.不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。
7.電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，可用四氯化碳之類的滅火器具。
8.蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確:蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。

【蓄電池】產品特點
1、關閉附加電器的情況下，測量各種發動機轉速下的蓄電池兩極柱間電壓，應在13．8－14．5V之間，如低于13．8V說明充電系統輸出容量不夠，高于14．4V說明電壓調節器失控，需要檢查具體故障原因；
2、關閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次撥開各保險觀察漏電是否減小；
3、如果電眼顏色為綠色，但存在起動機轉速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時電壓高于10V經充電可正常使用，電壓低于10V經充電后可能仍存在虧電現象，應更換新蓄電池

東洋蓄電池參數

閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際應用中被大量使用。但由于對其使用要求缺乏了解，并沿用舊的均衡充電制度，對電池造成較大的危害。

1．取消均衡充電的理由
（1）何謂均衡充電
所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進行活化充電。

（2）無須均衡充電的理由
首先，均衡充電的概念的概念是在老式鉛酸電池使用中提出的目前大的多數的閥控式電池都明確提出“電壓均衡、化成徹底”。而“電池內不形成酸層，無需進行均衡充電”。對于2.4V單體電池的充電電壓的定義是加速充電，即“FAST CHARGE”，而非“EQUATION”。
其次，均衡充電會對閥控式電池造成損害。均衡充電電壓對于大多數電池來說，都是較高的浮充電壓。此時，大多數正常電池都處于過充電狀態。不能復合的氣體在電池內部形成一定的壓力，壓力超過安全控制閥閥值時，閥門打開，氣體從控制閥中排出。
在以前的電池維護中，伴隨著均衡充電的過程是進行電池比重的調整，也就是說采用添加蒸餾水的辦法補充水量，以保持電池的均衡性。但在免維護電池中，在現有的維護制度下是不加水的，這樣一來，將不可避免造成電池的失水、電池干枯。

2．取消均衡充電后，如何保證電池端電壓的一致性

（1）電池端電壓的決定性因素
首先，主要起決于電解液的濃度和極板材料。電池失水，電解液濃度必然增大，使電池的端電壓升高。其次，與安全閥的開啟有關。如安全閥的壓力過低，必將造成電池過早失水、端電壓上升。此外，串聯電池之間的連接狀態是不同的，浮充時，會出現充電不足。當電池遇到深放 電再進行恢復性充電時，難以恢復，這將造成電池端電壓偏低。

（2）電池端電壓的保證手段
既然電池會存在端電壓不一致的情況，又不允許電池進行均衡充電，那么應如何確保電池端電壓的一致性？首先應從電池的原材料、生產環節保證電池電壓的一致性。比如電池材料的選擇，特別是電解液、極板、壓力控制閥等關鍵材料的選擇。其次要確保電池安裝的質量，保證電池安裝狀態的一致性。如，電池的連接方法、扭力的均衡性等。另外還要在維護中予以關注。對于某些落后的電池要進行恢復性充電，同時還要適當調節電池的電解液；應定期檢查壓力閥的工作狀態。
影響水情自動測報系統低溫工作特性的因素很多。首先，早期的數據采集器或通信設備由于電路設計原因，其工作溫度范圍較窄，無法適應低溫條件下的工作；其次，水面結冰帶來的水位測量問題也是限制水情自動測報系統低溫工作的一大原因；再次，由于水情自動測報系統一般安裝在野外無人職守的環境，現場沒有交流供電，因此一般只能采用太陽能+蓄電池浮充供電的工作方式。而傳統水情自動測報系統使用的均是閥控式密封鉛酸蓄電池。由于低溫條件下，鉛酸蓄電池的電解液有可能結凍而無法正常工作，其最低工作溫度一般只能到-10℃左右。
隨著技術的發展，水情自動測報系統的電子設備使用的都是工業級產品，其工作溫度范圍已經不成問題，例如國網電科院的水情自動測報系統設備的核心數據采集器ACS300-MM就能在一40℃的低溫環境下正常工作。另外，水位測量也有了更多的方式，如超聲波、激光水位計等非接觸式測量方式，均可解決水面結冰帶來的問題。
由于蓄電池無法適應-10℃以下高寒地區的使用。因此，蓄電池的工作溫度范圍就成為決定水情自動測報系統低溫工作范圍的主要因素。
為了克服低溫天氣帶來的蓄電池使用方面的影響，人們也做了大量的努力，如黑龍江乾豐科技發展有限公司使用加熱降溫系統來保證蓄電池所處環境的溫度范圍保持在-10℃～+50℃，當系統在檢測到氣溫低于-10℃時，便可啟動加熱設備加熱；而在氣溫高于+50℃時，系統則啟動風扇進行散熱降溫。