PLC企業資訊-歡迎光臨PLC信息網

PLC企業資訊

成都市SaiL蓄電池6-GFM-24 12V24Ah/10hr代理

發布者：YSL2008 發布時間：2017-06-02 03:50:59

成都市SaiL蓄電池6-GFM-24 12V24Ah/10hr代理

本公司支持全國地區送貨，原裝正品，質保三年，送貨上門。公司承諾：凡我公司售出產品均享有3年質保，三年內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則。

成都市SaiL蓄電池6-GFM-24 12V24Ah/10hr代理

風帆股份有限公司工業電池分公司介紹風帆股份有限公司是目前我國鉛酸蓄電池產業中規模最大、技術力量最強、產品品種最全、市場覆蓋面最廣、市場占有率最高的核心骨干企業。2004年7月公司股票在上海證券交易所上市，目前公司12億元，2006年主營業務收入20億元。風帆股份有限公司工業電池分公司,是風帆股份有限公司下屬的分公司，前身為風帆股份有限公司工業電池事業部。2005年7月，位于保定市郊，占地200多畝的風帆工業電池分公司奠基。整個工業電池分公司總投資5億元，建設規模為年產閥控密封蓄電池15億安時。分叁期建設，第一期投資1.8億元、年產閥控密封蓄電池5億安時的生產線已于2006年全面投產。分公司全面建成后，將成為中國最大的工業用蓄電池生產基地。公司建有獲認證的蓄電池產品檢測中心，擁有從美、日、德、意、英等國家引進的制造技術和關鍵生產、檢測設備。

聘請了國際知名的閥控密封蓄電池專家主持產品的研發，力爭把工業電池分公司建設成與國際先進水平同步的閥控密封蓄電池生產基地。以為顧客提供滿意的產品和服務為質量方針，以實現“中國第一，世界馳名”為企業目標，工業電池分公司將圍繞這一方針目標而不斷地發展壯大，到目前公司已經通過了中國信息產業部、中國廣播電視總局、中國鐵道部、中國人民解放軍總參謀部等重要行業部門的入網檢測。風帆股份有限公司工業電池分公司成立兩年多來,已經成功入圍中國移動、中國鐵通、青藏鐵路等重點企業和項目，并出口到美國、新加坡、印度等國。發展勢頭迅勐，急需擴大公司規模。

鉛酸蓄電池的特點
1、密封性:采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計,防止漏酸,可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部;
2、免維護:水再生能力強,密封反應效率高,因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護;
3、安全可靠:無酸液溢出,可靠的安全閥的自動閉合,防爆設備的裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠;
4、長壽命設計:計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命;
5、性能高:
1)體重比能量高,內阻小,輸出功率高;
2)充放電性能高,自放電控制在每個月2%以下(20℃);
3)恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時,短路放置30天后,仍可使用均衡充電法使其恢復容量;
4)由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好,因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
6、溫度適應性強:可在-30℃～50℃下安全、放心地使用;
7、使用和運輸安全簡便:滿荷電出廠,無游離電解液,電池可橫向放置,并可以無危險材料進行水、陸運輸;

風帆GFM系列電池產品適用范圍
1.電力系統備用電源、開關控制電源
2.通信系統備用電源
3.辦公自動化系統電源
4.消防、安全及報警裝置電源
5.各種UPS設備
7.各種應急照明系統
8.太陽能、風能儲能
9.電動車輛驅動電源

成都市SaiL蓄電池6-GFM-24 12V24Ah/10hr代理

電源型號			額定電壓 (V)	額定容量 (C10)		外形尺寸(mm)						內阻(mΩ)	端子型式		參考重量 (Kg)
						長	寬		高	總高
	6-GFM-24		12	24		175	166		125	125		10.6			8.1
	6-GFM-33		12	33		196	130		154	179		10.5			9.5
	6-GFM-38		12	38		197	165		170	170		9.5			12.8
	6-GFM-50		12	50		197	165		170	170		9			13.4
	6-GFM-55		12	55		228	138		211	231		8.2			16.7
	6-GFM-65		12	65		350	166		174	174		5.2			21
	6-GFM-75		12	75		260	168		211	231		4.7			22.4
	6-GFM-90		12	90		307	168		211	231		4.2			27.4
	6-GFM-100R		12	100		407	173		240	240		4.6			33.5
	6-GFM-100M		12	100		329	174		215	222		4.2			31.5
	6-GFM-120		12	120		408	172		221	227		3.6			35.5
	6-GFM-150		12	150		482	170		240	240		3			44.5
	6-GFM-180		12	180		522	240		218	223		3			57
	6-GFM-200		12	200		522	240		219	246		2.7			61.3
電池型號		外型尺寸（mm）												重量（kg）
		長（L）			寬（W）			高（h）			總高（H）
6-GFM-7		151			64			98			99			2.6
6-GFM-10		151			99			95			100			3.8
6-GFM-12		151			99			95			100			4.0
6-GFM-14		151			99			95			100			4.2
6-GFM-17		182			76			166			166			5.8
6-GFM-18		182			76			166			166			6.0
6-GFM-20		181			78			170			176			6.4
6-GFM-22		181			78			170			176			6.6
6-GFM-24		166			175			125			125			8.6
6-GFM-33		196			131			180			180			10.3
6-GFM-38		197			165			170			170			13.8
6-GFM-50		257			132			202			202			17.5
6-GFM-65		350			166			174			174			22.8
6-GFM-80		305			170			205			237			29.6
6-GFM-90		329			172			227			227			30
6-GFM-100		329			174			215			215			32
6-GFM-120		407			173			240			240			38
6-GFM-150		482			170			240			240			47
6-GFM-200		522			240			210			243			66

句子】電池內阻增大直到斷路　　隨著各種特種功用車輛及船舶游艇業的蓬勃開展,越來越多的通訊設備、日常電器、精細儀器被應用其中。但也由此帶來一些必然的問題：在挪動應用的過程中如何保證其正常工作不受影響呢？首先要處理的就是電力問題。沒有穩定的電力供給系統，一切車載設備的應用及運用壽命都將遭到極大的影響。當前最好的處理計劃當然是配置一套優秀的UPS不連續電源系統。可是普通的UPS系統由于其針對的是普通商用或工業用處，其性能、特性都無法滿足目前挪動電源的需求的。
　　
　　首先是負載兼容性問題。普通的UPS只能帶電腦、效勞器及其他商用容性設備類型的負載。而在車船等挪動應用范疇中，較為常見負載通常是整流開關類或理性負載。如通訊設備中的雷達導航儀、調頻器、電臺、信號收發設備等。為了使工作環境更為溫馨，一些車船上還裝備了空調、冰箱、加熱器、洗衣機等日用電器。假如采用普通型UPS來承當這些負載，將便UPS毛病率增高數倍以至基本無法帶載，如今普遍采用放大UPS的容量來處理，但帶來設備體積、重量大等缺陷。
　　
　　普通型UPS其電氣設計理念是以強調‘不連續’為重點。關于普通型UPS來說，應用環境根本上是辦公室或機房，UPS是在線逆變工作，效率低。市電中綴只是偶爾性事情，而不是每天至少都會發作一到兩次的必然狀況。所以在其充電、逆變電路的設計上并沒有思索到如車載、船舶應用中需如此頻繁地充電還要在較短時間內將較大容量的電池組充溢，并長時間工作在電池逆變形式下的這種應用狀況。因而普通型UPS充電電路都較為簡單，通常充電電流也不會太大（如3KVA充電電流普通為3-6A）。這樣就使得普通型UPS基本無法順應車船應用的工作特性。并且普通型UPS其直流電壓一船都為36Vdc或96Vdc，較大容量的為192V。而車載的動力設備通常為24Vdc或48Vdc(特別是通訊車、船)。普通型UPS在直流系統上也無法很好地與車船上的動力設備匹配。
　　
　　普通需求長時間在外工作的車、船都會裝備車載發電機。普通型的UPS整流充電與逆變輸出是同時停止的。也就是說發電機要同時承當負載與充電所需的電力。這樣，在UPS的配比上發電機功率至少要比UPS大1.5—3倍。隨著國際燃料價錢的進步，加大發電機的功率無疑也就加大了后期的運用及維護本錢。并且普通型UPS與發電機之間并無任何通訊。電池充溢后，還需求專人來關掉發電機以節約燃料。同樣，當電池低壓時也需求有人來啟動發電機為其充電。普通車、船上都是以少數技術人員為主，工作的過程中還要分神留意電力系統的狀況，糜費了珍貴的時間及精神。普通工頻UPS輸入功率因數普通為0.7—0.8左右，大大地糜費了發電機有限的動力資源。若采用普通高頻UPS固然能夠進步輸入功率因數，但其抗沖擊才能則大打折扣，而設計優秀的車載UPS的輸入功率因數為1，與發電機的配比為1，這樣發電機的容量也能夠減少。
　　
　　另外兩個方面是運用性與裝置方面的問題。UPS的并聯冗余或并聯擴容計劃在中大功率UPS應用中已被普遍采用。但是，普通應用在車船的UPS都是小功率的，普通小功率UPS又無法并聯。這樣，其牢靠性、擴容性就遭到了限制。車船上的空間比擬有限。而普通型UPS普通體積較大、重量較重。外型普通有兩種：塔式或機架式。但無論那一種都需落地或擺放在臺面上，占一定的裝置位置。
　　除了保持穩定