OTP蓄電池一級代理商

特點
具有高能量、高精密度、高品質電能的產品系列。 
具有體積小、重量輕、輸電效率高的特色，適用於高精密度供電產品的需要。 
同樣的體質，同樣的質量，卻可提升20%的高能量輸出密度。 
高能量輸出，高循環使用壽命、高功率之優點。 
最適用在高功率的精密機械及高效能的UPS不斷電系統使用。
、計算機、交通、銀行、證券等。
1 UPS的現狀 公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377 在線QQ：  284442593
經過幾十年的發展，UPS技術El新月異，管理體系不斷完善，功能更加強大，應用范圍也隨著現代科技的發展不斷的擴大。
1．1技術方面
（1）現已廣泛采用與傳統諧振式ZUS、ZCS軟開關不同的廣義軟開關技術，來減小開關損耗，提高開關頻率。這種軟開關就是一種無損緩沖電路，它不但能使開關過程軟化，而且還具有電路簡單，不需要附加諧振網絡，成本低廉的特點。輸入端加裝高效輸入濾波器和有源功率因素校正器，并采用串并聯補償技術，來降低輸入電流失真度，減小UPS電源對市電電源的污染，使其向綠色電能變換型發展。
（2）為實現UPS電源小型化，減小輸出變壓器即輸出濾波器的尺寸，減小電磁干擾，防止高頻變壓器的飽和，目前在韓國采用的是串聯諧振逆變器，再經過隔離變壓器和變頻器組成高頻連接的UPS。
（3）數字控制已成為新型UPS控制技術發展的主流，即廣泛應用數字處理器DSP，盡可能使控制電路全微處理器化。因為數字控制器具有精度高，抗干擾能力強，易于實現對UPS的檢測，故障診斷和隔離，易于實現遙控遙測，易于實現多臺UPS的并聯和熱插撥，易于實現對蓄電池的監控和管理，也就是說，計算機的介入可以使UPS實現智能化管理，可以使電源運行在最優化狀態。
（4）蓄電池是UPS的心臟，目前UPS一般都使用免維護密封鉛酸蓄電池，美國還運用了高功率鉛一空氣備用電源裝置（RPU）取代蓄電池。為增大電池的使用壽命，目前使用一種三階段電池管理方案，即恒流均衡充電，浮充充電和自然放電三大階段，以防止過充、過放。現已引入以微處理器監控技術為主的電池管理體系，隨時觀察電池的充、放電狀態，對電池充、放電進行雙重保護。
       （5）采用冗余技術和熱插撥技術。
（6）采用智能化UPS的管理系統。所謂智能化UPS，是指將傳統的UPS與計算機相連的硬件接口，結合特殊設計的軟件，以提供計算機及數據資料的雙重保護，保證UPS在完成基本功能外，還能對一切故障進行檢測，顯示和處理等，完全實現網絡化監控管理。
1．2管理體系方面
UPS供電系統從產生至今已有40余年，40年的歷程，UPS發展到今天已經不再是孤立的電源技術的發展，UPS本身不再是單獨的電源系統，目前所說的供電機房，已成為一體化網絡系統，集不問斷電源、機柜、電源管理、散熱、電力電纜和數據布線為一體的全套電源供應與管理整體方案。
這就大大便利于用戶的選購、安裝、維護和擴容，降低日常管理和維護的成本，并能對整個網絡中的硬件設備、運行程序和數據以及數據的傳輸途徑進行全面保護，使之成為不間斷供電網絡，此網絡還具有可靠性高，抗干擾能力強，過載能力強，智能化監控及防雷擊、防浪涌等功能。
1．3設計原理和工作方式方面
目前可以分為離線式、在線式、在線互動式三種UPS。
（1）離線式UPS，也稱為后備式UPS，以小功率（5kVA）為主，主要特點是轉換效率高，易于維護，且價格低廉，轉換時間為幾ms，為絕大多數中小功率用戶首選。
（2）在線式UPS以大中（5kVA以上）功率為主，供電轉換時間為零，供電質量高，可以向用戶的負載提供純凈、穩壓、穩頻、抗干擾和波形失真極小的正弦波，但價格昂貴。
（3）在線互動式UPS以網絡使用為主，它結合了離線式轉換效率高和在線式供電質量高的特點，與離線式相比，切換時間短


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■主要性能：
●OTP電池采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，OTP電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池更可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環，使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。



有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4．在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
11．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正�，F象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發生危險。
19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入饑餓區，應及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。