OTP蓄電池批發

UPS的日常維護技巧從入門到精通
隨著電腦的日益普及，電腦的保護神UPS也得到了廣泛的應用。UPS是使用簡單但自身又比較嬌氣的設備，科學的使用和維護將會延長UPS的壽命！下面是我的一些經驗，供你參考。
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1、盡量不接電感性負載。因為電感性負載的啟動電流往往會超過額定電流的3～4倍，這樣就會引起UPS的瞬時超載，影響UPS的壽命。電感性負載包括夏天常用的電風扇、冰箱等。
2、不宜滿載或過度輕載。不要按照UPS的額定功率去使用它，不要認為空著的接口不應該閑著而連接其他電器，長期滿載狀態將直接影響UPS壽命。一般情況下，在線式UPS的負載量應該控制在70％～80％，而后備式的UPS的負載量應該控制在60％～70％。注意，過度輕載也不好，雖然不如過載那么嚴重。
3、保護好蓄電池。UPS的一個非常重要的組成部分就是蓄電池。目前，多數中小型的UPS都采用無需維護的密封式鉛酸蓄電池。雖然表面上它不需要維護，但照顧不周，同樣會出毛病，何況這種電池還挺貴。來自UPS維修部門的數據表明：約30％的UPS損壞實際上只是電池壞了。所以，維護UPS的關鍵是維護蓄電池。相比較而言，蓄電池是比較嬌貴的，要求在0～30℃環境中工作，25℃時效率。因此，在冬、夏季一定要注意UPS的工作環境。溫度高了會縮短電池壽命，溫度低了，將達不到標稱的延時。
4、定期維護。通常，半年應該給UPS測量一下電池的端電壓。如果電壓超過1V就應該使用均衡的恒壓限流(0.5A)充電，若不奏效，只能換新電池。如果當地長期不停電，必須定期(三個月)人為中斷供電，使UPS帶負載放電。因為長期沒斷過電，所以你一直以為它是在正常工作的，而實際上一旦斷電，它只能提供很短的延時甚至根本沒有延時，原因就是蓄電池長期處于浮充的充電狀態。
5、注意防雷擊。雷擊是所有電器的天敵，一定要注意保證UPS的有效屏蔽和接地保護。另外，還應把UPS放在通風散熱良好的地方。




性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣（-30℃～50℃），自放電極低

OTP蓄電池批發


OTP蓄電池的特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。?0?2
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。?0?2
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
OTP蓄電池的自放電功能：
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OTP蓄電池充電后如果長時間擱置，其本身容量會逐漸減少，這種現象稱為自放電狀態，并且這種狀態時無法避免的（屬正常狀態）即便蓄電池從未安裝使用，也會發生這種現象。
OTP蓄電池化學元素造成自放電的原因：

ＯＴＰ蓄電池保養蓄注意的一些問題
不論是陽板（PBO2）還是陰板（PB）的活化物質，都需要經過分解或者逐步與硫酸反應（電解液）而轉變成為比較穩定的硫酸鉛，這個過程就叫“自放電”。
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象�？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役

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