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發布者：ccwzgs 發布時間：2017-05-17 20:38:40
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1干式變壓器型號疊積式鐵心和卷鐵心的結構
1.1疊積式鐵心
疊積式鐵心是將已縱向剪切成一定寬度的硅鋼帶，橫剪成一定形狀和尺寸的硅鋼片，再將硅鋼片疊積起來組成變壓器鐵心。為了充分發揮晶粒取向的硅鋼片的優良性能，目前的鐵心都采用全斜接縫結構，使磁通在鐵心內的流通方向與硅鋼片的晶粒取向一致。但鐵心在疊積時，每一層都有一定數量的斜接縫，所以，鐵心必須交錯疊積才能組成一個整體。在鐵心的接縫處，鐵心磁通穿越相鄰硅鋼片形成閉合磁路，但接縫處局部的鐵心損耗會增大。為了減少接縫對變壓器損耗的影響，變壓器接縫形式由二級接縫發展至三級或三級以上的接縫，這樣能顯著降低變壓器的損耗，使目前的1 000kVA變壓器鐵心的附加損耗系數降低至1.10～1.13。
疊積式鐵心接縫區損耗增加的原因主要是接縫區產生的磁通發生畸變。對小容量的變壓器，接縫對空載損耗的影響較大；對較大容量的變壓器，接縫對空載損耗的影響較小。
1.2卷鐵心
卷鐵心變壓器的鐵心是用硅鋼帶連續卷制而成，它最早應用于電子變壓器，特別適用于單相變壓器。采用晶粒取向的硅鋼帶卷制成的單相卷鐵心，能保證磁通流通方向與硅鋼帶的晶粒取向一致，使材料的優良性能得到完全發揮，但在磁通的流通過程中，每一閉合磁通在1個閉合回路內至少穿越硅鋼片1次。
將卷鐵心技術推廣到三相變壓器，可制成三相三柱式變壓器鐵心，它由2個相同的內框和一個外框組成(如圖1(b)所示)，由于每一鐵心柱都是由2個不同的框柱組成，而變壓器在運行時，每個鐵心柱的磁通是不斷變化的，所以也存在磁通僅在2個鐵心柱之間流通，而在另一鐵心柱內的磁通為零的情況。這樣，一部分磁通會在不同的框之間穿越，或者在磁通為零的鐵心柱內，2個框內會出現流通方向相反的磁通。無論出現哪種情況，都會增加鐵心的空載損耗，因此，目前的三相三柱式卷鐵心結構有一定的缺陷。
另外，根據硅鋼片的特性，卷鐵心必須經過退火處理，退火一方面增加了變壓器的成本，另一方面退火質量對鐵心的空載損耗影響較大，所以，應認真掌握退火工藝。
2干式變壓器型號疊積式鐵心變壓器和卷鐵心變壓器的結構特點
2.1疊積式鐵心變壓器
疊積式鐵心變壓器的鐵心和線圈是分別制造的，鐵心疊好后，將上鐵軛拆除，然后套裝鐵軛絕緣和線圈，用撐條將內線圈和鐵心柱撐緊，再插裝上鐵軛，完成器身裝配。疊積式鐵心變壓器的結構具有下述特點：
鐵心的夾緊方向是鐵心片的厚度方向，能很好地夾緊鐵心；
對雙層圓筒式線圈，線圈的內層沒有線圈骨架；
由于在安裝時拆掉了上鐵軛，鐵心柱和線圈之間可以很方便地用撐條撐緊；
線圈是單獨繞制的，繞制后線圈可以單獨浸漆。
2.2卷鐵心變壓器
卷鐵心變壓器最早由日本的一些變壓器廠家制造，但日本的卷鐵心變壓器制造工藝與我國不一樣。日本的制造工藝是：在鐵心卷制后，再切開一條縫，然后套裝線圈。我國的卷鐵心變壓器的制造工藝為：將已退火的鐵心成品放到卷鐵心繞線機上繞線圈，繞線圈前，先將1個開成兩邊的線圈骨架裝到鐵心柱上，然后在線圈骨架上繞制線圈，繞完后，再裝好夾鐵，夾緊線圈，完成器身裝配。其產品結構有以下特點：
鐵心的夾緊方向是硅鋼片的寬度方向，不能沿硅鋼片的厚度方向夾緊鐵心，使整個鐵心在結構上不夠牢固，必須做鐵心浸漆處理；
內線圈的最內層一定要有線圈骨架，導致內線圈的最內層散熱較差；
在鐵心柱與內線圈的相與相之間，沒有撐條撐緊；
由于線圈直接在鐵心上繞制，線圈不能避開鐵心單獨浸漆。
3干式變壓器型號性能分析
3.1空載損耗
變壓器的空載損耗是變壓器的一個非常重要的經濟指標，S11系列變壓器的空載損耗比S9系列變壓器平均下降30%以上。對用戶而言，無論是S11系列卷鐵心變壓器，還是S11系列疊積式鐵心變壓器，其空載損耗的水平都是一樣的。
在影響疊積式變壓器空載損耗的因素中，除變壓器結構和鐵心材料外，還有鐵心剪切毛刺和疊片的質量，而剪切毛刺和疊片質量對空載損耗的影響較小，為1%～3%
干式變壓器型號參數的具體含義
1 額定容量Se：指變壓器在出廠時銘牌標定的額定電壓、額定電流下連續運行時能輸送的容量,單位kVA。其計算公式為： 三相變壓器Se=1.732UeIe 單相變壓器量Se=UeIe
2、額定電壓Ue“指變壓器長時間運行時所能承受的工作電壓(銘牌上的Ue值,是指調壓分接開關在中間分頭時的額定電壓);單位為kV。
3、額定電流Ie：在額定容量Se和允許溫升條件下,允許長期通過的工作電流,單位為A。
4、短路電壓Ud%：也稱阻抗電壓(UK%),將變壓器的二次繞組短路,一次側施加電壓,至額定電流值時,原邊的電壓和額定電壓Ue之比的百分數。即：Ud%=Ud/Ue;100%,變壓器的并列運行要求Due%值相同,當變壓器二次側短咱時,Ud%值將決定短路電流大小,所以是考慮短路電流熱穩定和動穩定及繼電保護整定的重要依據。
5、空載電流I。;當變壓器在一次側額定電壓下,二次側繞組空載時,在一次繞組中通過的電流,稱空載電流。它起變壓器的激磁作用,故又稱激磁電流;一般以其占額定電流的百分數表示�？蛰d電流的大小決定于變壓器容量、磁路結構和硅鋼片質量等。
6、空載損耗(鐵損)ΔP0：指變壓器二次側開路,一次側加額定電壓時,變壓器的損耗。它等于變壓器鐵芯的渦流損耗和激磁損耗,是變壓器的重要性能指標。
7、短路損耗(銅損)ΔPd：變壓器的鐵損包括兩個方面。一是磁滯損耗,當交流電流通過變壓器時,通過變壓器硅鋼片的磁力線其方向和大小隨之變化,使得硅鋼片內部分子相互摩擦,放出熱能,從而損耗了一部分電能,這便是磁滯損耗。另一是渦流損耗,當變壓器工作時。鐵芯中有磁力線穿過,在與磁力線垂直的平面上就會產生感應電流,由于此電流自成閉合回路形成環流,且成旋渦狀,故稱為渦流。渦流的存在使鐵芯發熱,消耗能量,這種損耗稱為渦流損耗。
8、銅損是指變壓器線圈電阻所引起的損耗。當電流通過線圈電阻發熱時,一部分電能就轉變為熱能而損耗。由于線圈一般都由帶絕緣的銅線纏繞而成,因此稱為銅損。
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