APCUPS電源SRC5000UXICH價格

一汽夏利（000927）4月14日晚公告，預計2017年一季度虧損2.40億元－2.90億元，上年同期為虧損1.67億元。公司虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利能力較弱，同時，公司正在加快產品結構調整的步伐和投入的力度加大。此外，2016年公司轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，導致持股比例降低，投資收益有所減少。

能源安全也是中國能源發展的一個重要目標。中國目前石油進口依存度已經超過60%，而且未來還將繼續上升，石油價格的大幅度波動，除了影響整體經濟運行，還會影響能源行業的健康發展。因此政府需要提前布局石油替代，降低對其他國家的能源依賴，減少國際油價波動對經濟安全運行的影響。混合動力和純電動汽車被認為是未來汽車行業轉型發展的主要方向，已經成為世界汽車強國和主要汽車制造商發展重點，而儲能技術是電動汽車發展的主要約束。對于中國來說，電動汽車除了減少城市環境污染，電動車的普及還可以替代石油，減少石油對外依存。另一方面，電動汽車和儲能技術是石油強有力的替代品，長期而言，油價的最大威脅可能是電動汽車和儲能技術。想象一下，如果路上跑的一半是電動汽車，油價會跌到哪里？

據天賜材料公告，2015年度，東莞凱欣對部分涉及訴訟的應收款項，單獨測試計提了壞賬準備；2016年度，東莞凱欣對部分回款比較困難的應收款項，又單獨測試計提了壞賬準備。東莞的上述行為，導致資產減值損失增加。

成立于2002年的深圳市斯諾實業發展股份有限公司，是國內最早研發、生產和銷售高端人造石墨負極材料的企業之一。

我們國家的汽車企業，也做過造“國民車”的努力和奮斗，但是，終究沒有得到市場的認可，比如奇瑞、、吉利，還有許多企業都推出自有品牌，但是，終究淪為一個市場的陪襯，一個附庸，根本沒有形成氣候。

有六氟磷酸鋰業務的良好基礎，多氟多近幾年致力于打造鋰電新能源產業鏈：2014年開始向市場供應動力鋰離子電池產品，2015年躋身中國車用動力鋰離子電池供應榜前10強；2015年公司收購河北紅星汽車制造有限公司，進軍電動汽車制造領域。

　　據了解，項目團隊圍繞鋰離子電池在充放電過程中的產熱過程、各成分的熱穩定性，以1Ah鋰離子電池單體為研究對象，通過實驗獲得表觀導熱系數、各向異性導熱系數、恒壓比熱容、溫度系數及室溫內阻，從而計算出生熱速率。定性分析了電池在100%電量和0%電量兩個狀態下正負極材料的熱穩定性以及電解液對其熱穩定性的影響。在電池的熱失控部分采用加速量熱方法對100%電量的軟包鋰離子電池進行熱失控實驗，確定了電池的熱失控起始溫度、最高溫度以及自升溫速率。相關研究成果和試驗結果為動力電池的熱安全結構設計提供了理論和數據基礎。該項目團隊圍繞熱固性聚合物材料和正溫度系數熱敏材料（PTC 材料）在電池單體中的應用工藝與技術，結合理化分析測試、電化學測試、電性能測試和電池安全性能測試等手段，研究了熱固性聚合物材料在電池中的應用工藝，達到了優化應用工藝流程的目的；研究了正溫度系數熱敏材料（PTC 材料）的修飾液濃度、修飾方式和涂層厚度對電池電性能和安全性能的影響，進而優化PTC 材料的應用工藝和技術。目前，項目研究成果為熱固性聚合物材料和PTC材料在電池單體中的應用提供了工藝和技術指導，解決了熱固性聚合物材料和PTC材料在電池單體中應用的基礎技術和關鍵技術，為解決電池單體的熱失控問題奠定了良好的基礎。

為了推動新能源汽車產業的發展，中央政府一方面推出新能源補貼機制，另一方面實行新能源汽車準入資質。

去年12月，天能動力在浙江長興新建的3GWh新能源汽車動力(儲能)鋰電池工廠開始投產，未來將有5.5GWh的產能。2017年2月13日，湖南沃特瑪新能源有限公司也表示，廠房5.5萬平方米、日產動力電池電芯60萬支的產品也將很快下線。3月9日，的三元動力鋰離子電池的6GWh項目一期生產線同樣宣布投產。

為了推動新能源汽車產業的發展，中央政府一方面推出新能源補貼機制，另一方面實行新能源汽車準入資質。

近日武漢市發改委網站通知，即日起至4月20日，組織企業申報新能源車充電基礎設施補貼，最高可獲得300萬元。這是自武漢市2013年啟動建設、2015年編制完成新能源汽車充電設施建設規劃后的首次補貼申報。