APCUPS電源SURT20KUXICH價格

這就是我們國家在許多產業領域遇到的技術短板，和這些短板帶來的尷尬和無奈。對于低速電動車這樣一個技術含量相對較低的行業來說，從工業設計到、電機、電控等三大核心部件，我們幾乎沒有自己的核心技術，依然受制于人。

當然，以上被收購的相關車企中，有的企業像臺鷹電動車生產的微型汽車，并不一定符合乘用車的規范；有的企業像中汽宏遠，已經于去年被工信部取消了乘用車生產資質。但總體來看，這些被收購并購或入股的相關企業，皆非國內乘用車中的主流企業，有的甚至早已名存實亡，只剩下一個具有生產資質的空殼，但新能源汽車產業的紅火勢頭和相關生產資質審批的艱難性，使得欲進入新能源汽車產業的企業仍然前仆后繼地投身其中。

4月11日，東旭光電攜手倍斯特在2017年環球資源（Global Sources）香港電子產品展首日正式全球發售，隨著神秘面紗的揭開，“烯王二代”所展現出的快充技術和全新觀感瞬間點燃了與會者高漲的熱情。

企業簡介：天津力神成立于1997年，目前大股東已經變更為中國電子科技集團，其動力電池生產基地位于天津，在蘇州、青島、寧波、綿陽等地正在建設新的圓柱動力電池生產線。動力電池產品圓柱和方形，目前產能約為3Gwh，主要配套宇通客車、江淮汽車、東風汽車、中通客車、康迪科技等。2016年上半年，力神動力電池收入約為10億元。

據了解，新能源汽車的產業鏈從上游到下游，分別是鋰資源（以碳酸鋰為代表）——電池材料（包括正極、負極、電解液和隔膜）——鋰電池——新能源汽車。而六氟磷酸鋰是電解液的關鍵材料之一，根據配方和用途的不同，在電解液成本中占比約為20%~50%。

多氟多作為傳統氟化工企業轉型新能源產業最成功的企業之一。近年在政策大力扶持和產業快速增長的背景下，實現了飛速的發展。

蔚來汽車已經與江淮和長安分別簽約，而威馬汽車去年11月，在溫州甌江口產業集聚區舉行了威馬新能源汽車智能產業園開工奠基。愛馳億維也在江西上饒經濟技術開發區投資生產工廠。

做電器的格力集團董事長董明珠先后三次入股珠海銀隆，并成為珠海銀隆第二大股東。去年12月25日，中國制造高峰論壇在北京人民大會堂召開，董明珠在現場表示：“今天，我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對中國制造強國之夢的一條必經之路。

超級電容器材料方面，我國電解液領域的龍頭企業新宙邦、江蘇國泰以及巨化集團、富洪科技、上海匯普等企業將亮相本屆展會，為市場展示我國在超級電容器領域的最新工藝技術。國際企業方面，NESSCAP、VINATECH、VITZROCELL、LSMTRON、JM、HAYCARBPLC、JACOBI等一大批國際知名品牌將亮相本屆展會。

不過一個不容忽視的問題是，新能源補貼正在“退坡”。微宏動力市場副總裁宋寒在接受第一財經記者采訪時表示，在新能源汽車產業尚未完全實現市場化的當下，補貼的減少確實給整個產業鏈上的企業帶來了一定壓力，“但我們更應該看到，國家對新能源汽車產業的支持這一點并沒有變化。此外，由政策驅動逐步向市場驅動過渡時，也有利于破除地方保護，避免劣幣驅逐良幣現象的出現�！�

　　納入補貼范圍的充電設施分為兩類，一類是獨立占地的公共充電站，充電樁數量不低于5個， 按照投資額的20%一次性財政補貼，每座充電站最高補貼300萬元；另一類為分散式公共充電樁，包括專為公交、環衛、物流或某法人單位及其職工等特定行業和單位電動汽車提供服務的充電樁，直流樁補貼600元/千瓦，交流樁補貼400元/千瓦。