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4月11日下午，中國汽車工業協會在京召開信息發布會，公布了2017年3月中國汽車工業經濟運行情況。

近幾年，中國汽車企業在海外收購資產的案例已發生多起，如吉利收購沃爾沃，北汽收購薩博資產等。再往前幾年，還有上汽收購羅孚資產，上汽曾收購韓國車企雙龍等。隨著中國汽車產銷量不斷攀升，近幾年國內汽車相關企業收購國外零部件相關資產的案例更是屢見不鮮。

在今年的“兩會”期間，集團董事長張天任將新能源作為自己的提案內容，并在多個場合呼吁支持新能源產業的發展。...

另外，全球趨勢已經形成，全球三大汽車強國的新能源汽車的最新動態支持這一點，去年11月30日豐田汽車宣布成立了電動車業務部門，由總裁豐田章男直接領導，準備在2020年發布首款純電動乘用車。過去豐田一直走燃料電池的路線，但去年底它轉向了，從燃料電池轉向電動車和燃料電池車并行的路線。美國就更不用說，的Model 3今年就可以量產，預定量已經超過40萬輛，這是今年最大的爆款車型。德國去年有一個流傳較廣的新聞，它倡議到2030年禁止銷售燃油汽車，這肯定沒有法實現，但德國車電動化趨勢非常明顯。

另外，華晨寶馬堅定不移地執行國際GRI G4標準，這是目前可持續發展報告行業里的最高標準，并使其單位產品能耗達標率高居國內90家國產乘用車生產企業之首，且連續10年位列沈陽市納稅第一大戶。此外，多年來，錦州等城市也在不斷研發電動汽車。

在產業鏈布局上，公司進一步往下延伸到動力總成和電動汽車領域，通過收購紅星汽車獲得整車生產資質，從而具備“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池—新能源汽車”完整的產業鏈。

據Battery.com.cn消息，近日，特斯拉公司將宣布建造全球最大的電池工廠，工廠計劃產能達千兆瓦級，特斯拉總裁Elon Musk因而將其稱為“千兆工廠”，一同參與該項目的還有日本松下及其他合作公司。...

不止如此，以金融為主要業務的中信集團旗下布局了造車業務——五龍電動車，以光伏為主要產業的漢能也亮相了旗下的新能源汽車……接下來，我們還能看到其他行業其他領域的造車行動，最終匯聚成一場全國性的新能源造車運動。

隨著我國新能源汽車的大范圍推廣應用，動力電池的市場需求也逐漸爆發，眾多國內電池企業紛紛投身鋰離子動力電池領域，其中許多生產企業把發展鋰離子動力電池作為轉型升級的發展方向。在動力電池領域，行業巨頭力神、比亞迪、風帆、天能、超威、海寶等企業占據主要地位。據CNIBF2014組委會公布的消息顯示，力神、風帆、天能、超威、海寶、猛獅、金帆、圣陽、理士、駱駝等將悉數亮相本屆展會，共同助力打造我國最具影響力的行業盛會。

國內一自主品牌高管向《國際金融報》記者表示：“從過往的經驗來看，只要政府想做的事情，基本上都做成了。雖然結果可能不及預期，但方向上不會出錯�！�

在中國，對于新能源汽車，國家主席習近平說過，發展新能源汽車是我國向汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這句話沒有強調發展新能源車是未來節約燃油，環保，而是希望承擔汽車行業產業升級的重任。