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4月11日下午，中國汽車工業協會在京召開信息發布會，公布了2017年3月中國汽車工業經濟運行情況。

與以往不同的是，隨著新能源汽車產業在國內的逐級推動，原有整車企業難以被撼動的格局正在動搖。如近來發生的相關案例中，收購紅星汽車，龍洲股份增資擴股入股中汽宏遠，小康股份擬通過重慶東康新能源汽車有限公司投資純電動乘用車建設，保千里擬以自有資金6.4億元對柳州延龍汽車有限公司進行增資，京威股份擬購買江蘇卡威汽車工業集團有限公司35%的股權以促進公司新能源汽車發展，擬用自有資金6000萬元收購臺州臺鷹電動汽車有限公司80%股權，威馬汽車收購曙光汽車集團轉讓的大連黃海汽車有限公司100%股權，以及格力并購珠海銀隆的失敗案例等。

基于政府的大力支持，新能源車技術水平降低，以及市場對新能源市場前景的看好，其他行業一些野心勃勃的人士、公司開始了造車行動。比較出名的就是最早的一批互聯網企業造車，如樂視網賈躍亭的樂視汽車、易車網李斌的蔚來汽車等，他們背后還有大量像京東、騰訊這樣的互聯網企業投資。

4月14日，西藏礦業（000762）發布業績預告，公司預計2017年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤-2850.00萬至-1900.00萬，同比變動-221.63%至-181.08%。石油礦業開采行業平均凈利潤增長率為-77.68%。

2012年全球碳酸鋰需求僅約13.6萬噸,其中動力電池用碳酸鋰需求約0.8萬噸,在總需求中的占比僅約6%。隨著2014年開始全球新能源汽...

之前根據媒體報道，特斯拉在美國內華達州的超級工廠 (Gigafactory) 目前仍十分神秘，占地達1360萬平方英尺，在其完全竣工后將成為世界上最大的實體建筑結構體之一，將極大地提升特斯拉電動汽車的產能。

隨著我國新能源汽車的大范圍推廣應用，動力電池的市場需求也逐漸爆發，眾多國內電池企業紛紛投身鋰離子動力電池領域，其中許多生產企業把發展鋰離子動力電池作為轉型升級的發展方向。在動力電池領域，行業巨頭力神、比亞迪、風帆、天能、超威、海寶等企業占據主要地位。據CNIBF2014組委會公布的消息顯示，力神、風帆、天能、超威、海寶、猛獅、金帆、圣陽、理士、駱駝等將悉數亮相本屆展會，共同助力打造我國最具影響力的行業盛會。

國內一自主品牌高管向《國際金融報》記者表示：“從過往的經驗來看，只要政府想做的事情，基本上都做成了。雖然結果可能不及預期，但方向上不會出錯。”

在中國，對于新能源汽車，國家主席習近平說過，發展新能源汽車是我國向汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這句話沒有強調發展新能源車是未來節約燃油，環保，而是希望承擔汽車行業產業升級的重任。