黔東南苗族侗族自治州APCUPS電源供應商

世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。之后就出現了以鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等燃料電池作為電力。...

好像冠上“共享”兩個字，一切解釋不通的商業邏輯就瞬間化為神奇風口了。共享經濟就是這么被玩得一屆不如一屆的。

那么，經過了六十余年的汽車發展，中國到底有沒有屬于自己能夠讓自己自豪一把的“國民車”呢？

而真鋰研究首席分析師墨柯則認為，《規定》的出臺不會對整個行業有影響，更談不上改變格局。事實上你看萬向集團等企業，也沒有為此歡欣鼓舞，他還得為牌照的事情而努力。

早在2015年，青年汽車通過增資南通百應60%的股權，由南通百應100%收購百應能源國際有限公司（美國總公司）。百應公司核心技術來源于美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產，同時自行開發氫燃料電池堆和氫燃料電源系統。公司經多年的發展，通過自主研發、技術合作等方式，已經掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配等全套的核心技術，成為國內少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的整車企業之一。目前，青年汽車已研發完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，多款氫燃料產品已經獲得工信部公告。

4月14日，天賜材料證券部工作人員稱，雖然天賜材料有生產六氟磷酸鋰（晶體類），但是在2015年和2016年，天賜材料“自己都不夠用”。

多氟多作為傳統氟化工企業轉型新能源產業最成功的企業之一。近年在政策大力扶持和產業快速增長的背景下，實現了飛速的發展。

從2003開始，已經成立了 14 年的特斯拉，雖然造出了現在市面上最好的純電動量產車，但在這十多年來，面臨的最主要問題無比現實和簡單：缺錢。

據中汽協會統計，上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。在新能源汽車的帶動下，電池材料領域正迎來高速發展期。據相關統計顯示，2014上半年，我國電池材料產值規模達到71.1億，相較于2013年上半年68億元，今年的增長規模受到正極材料、負極材料、隔膜和電解液等價格下滑的影響較大。未來幾年我國電池材料價格仍將處于下滑趨勢。

今年4月6日，觀致汽車與宜賓市人民政府、奇瑞汽車、Quantum簽署了戰略合作伙伴及投資協議，四方將攜手在四川宜賓市建設包括新能源車在內的整車開發與制造基地。有知情人透露，五糧液集團旗下普什集團也出現在簽約儀式現場，作為宜賓市主要的國有企業，五糧液集團有可能就是這場協議造車的第五方。

近日，福建省政府印發《2017年投資工程包實施方案》，明確明年全省將建設充電站150座、公共領域充電樁3000個以上，其中泉州今年將建設充電站24座、充電樁450個。