畢節市APCUPS電源總代

近幾年，中國汽車企業在海外收購資產的案例已發生多起，如吉利收購沃爾沃，北汽收購薩博資產等。再往前幾年，還有上汽收購羅孚資產，上汽曾收購韓國車企雙龍等。隨著中國汽車產銷量不斷攀升，近幾年國內汽車相關企業收購國外零部件相關資產的案例更是屢見不鮮。

此外，工信部完善了新能源汽車產品準入條件，簡化了審批程序�！缎履茉雌�車生產企業及產品準入管理規定》自2017年7月1日起施行。

說的通俗一點，“工業4.0”就是基于“互聯網”技術基礎上的智能化工業生產，但是，僅僅是智能化，還不足以解釋“工業4.0”的未來和存在，因為智能僅僅是發展的一個方面。他涵蓋了“物聯網、大數據、智能機器人和云計算”等等一切我們所知的工具，當然，還有我們未知的。

東莞東灃新能源技術有限公司投資建設的國內最大的氫能源裝備產業化項目，將主要研發生產氫燃料電池和氫動力裝備及應用產品。今年第三季度，該項目就將動工，預計在2019年投入使用。借助這個項目，東莞有望成為國內氫能源產業的先行者。

還有36.6%的消費者認為國民車應是與國民經濟共進的產物，中國目前的經濟，決定了汽車距離“大眾消費品”的定位還有一段路要走，經濟因素制約了中國國民車的出現和發展。

正在充電的車主孫先生是位倡導環保出行者，也是國內電動汽車的較早嘗試者。他向記者介紹，前些年，由于充電站少，不僅不敢往沈陽市外跑，電量小于20%甚至都不敢輕易出門。如今，沈陽已建成11座充電站，分布在市內五區和三環�！拔移綍r保持電量在50%時就充，平均3天充次電，每次8塊錢左右，能跑約百公里”。

多氟多是中國鋰電行業的一個新兵，大致是從2010年開始做六氟磷酸鋰的，對技術開發的執著、對產品品質的追求以及強大的營銷能力，讓多氟多的六氟磷酸鋰業務飛快發展，只用了兩三年時間就做到了國內第一，又用了兩三年時間做到了全球第一。以前六氟磷酸鋰產業主要把持在日本企業手里，多氟多的快速崛起，改變了全球六氟磷酸鋰產業格局，也使得中國的六氟磷酸鋰進口量逐年減少，2015年甚至開始出口。近兩年中國鋰電產業的快速發展，多氟多有著直接的貢獻。

近日，A股也掀起了一股氫燃料電池風，相關股票紛紛上揚。繼鋰電池概念股大幅飆升后，氫燃料電池市場成為了特斯拉概念"旋風"的另一個受益者。...

準備在新能源電動汽車上大展身手的北京藍時集團也認為這是一個利好消息。該集團董事長兼總裁詹天佑認為，《規定》的出臺意味著新能源汽車行業的門檻逐步放低，為更多想進入該行業的企業開放了一道門�？梢灶A見的是動力電池、電機電動、整車設計企業、動力系統總成企業等核心零部件將會積極的申請純電動車生產資質，互聯網企業也會乘機切入整車制造。在此背景下，純電動車生產資質的放開也會促使傳統汽車制造商放低姿態，積極與行業外企業尋求合作。管理辦法中提到的具備純電動乘用車整車正向開發能力，也對擬申請資質的企業提出了較高的要求。

目前，超級電容器已廣泛應用于消費電子、智能電網、軌道交通等領域，隨著超級電容器材料的更新換代，其未來的應用領域將會越來越廣闊。就全球市場而言，歐美國家的超級電容器技術一直走在前列，韓國、日本等國實力也很強，我國的整體技術水平還比較低，但南車、江海、力神、立塬、奧威等企業的崛起將深刻改變全球超級電容器的市場格局。

從河北省高管局獲悉，為適應新能源汽車日漸增多的需要，河北省高管局加快新能源設施特別是電動汽車充電站的建設，目前已在河北省高速公路82對服務區中建設了163座充電站。