許昌市APCUPS電源總代理

上榜理由：作為國內唯一一家為國際品牌乘用車提供動力電池企業，CATL也是日韓電池企業對標研究的國內唯一一家競爭對手，在外企進入中國市場受阻的情況下，CATL更是在國內市場如魚得水。CATL在采購、研發、生產、市場等各個環節均具有完善的行業經驗，被業界稱之為鋰電界的“黃埔軍�！薄Ｔ谫Y本運作上，CATL通過投資并購的方式實現了產業鏈的縱向整合，在資本市場方面，CATL成功吸引了深創投、招商局、渤海基金、廣發信德、七匹狼等資本的進入，目前估值已經高達800億元。一旦登陸資本市場，必將成為行業真正龍頭。

那么，經過了六十余年的汽車發展，中國到底有沒有屬于自己能夠讓自己自豪一把的“國民車”呢？

而真鋰研究首席分析師墨柯則認為，《規定》的出臺不會對整個行業有影響，更談不上改變格局。事實上你看萬向集團等企業，也沒有為此歡欣鼓舞，他還得為牌照的事情而努力。

在發布會現場，東旭光電和倍斯特都不約而同的對石墨烯未來在產業上的應用畫出了美麗的藍圖，而“烯王二代”所采用的石墨烯基鋰離子電池技術正是未來產業化應用的重要支點。

4月14日，天賜材料證券部工作人員稱，雖然天賜材料有生產六氟磷酸鋰（晶體類），但是在2015年和2016年，天賜材料“自己都不夠用”。

堅瑞沃能（300116.SZ）一季度業績暴增1677倍的原因主要在于2016年8月份完成了對深圳市沃特瑪電池有限公司的收購，后者業績納入合并報表范圍所致。沃特瑪成立于2002年，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池，汽車啟動電源，儲能系統解決方案并率先實現規�；�生產和批量應用的動力鋰電池企業之一。2015年沃特瑪凈利潤為27634.29萬元，業績承諾顯示，沃特瑪2016年-2018年扣非后凈利潤分別不少于4.04億元，9.09億元，15.18億元。

隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求也出現快速增長。新能源汽車的井噴之勢帶來的是動力電池的需求快速增長，其爆發性需求已經延伸到正極、負極、隔膜與電解液等相關材料產業，以及上游鋰礦資源。鋰電池材料在新能源汽車持續高增長發展的背景下，行業高景氣度將繼續延續。與此同時，能量密度、安全性、成本仍然是動力電池的三大制約因素。通過材料和電池技術的突破與創新應用，才是克服動力電池制約的必由之路，行業丞待新材料的迭代出現。

數年前，新能源汽車行業在技術和成本層面并未具備推向市場的條件，尚屬未來產業，但在中國政府的補貼之下，這個產業提前落地，在中國形成不小的市場，由此培育了整個新能源汽車產業鏈，出現了大量的新能源汽車行業相關的企業。