菏澤市APCUPS電源總代理

2017年的政策，從大的方面來說，第一，進入門檻全面提升，像準入規則、安全技術條件、國標，還有一系列的產品的國標現在還在制定中；第二，打造了非常完善的目錄系統，有推廣應用配件車型目錄，這個跟補貼掛鉤；還有免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，這個是和車輛購置新能源汽車購置稅減免掛鉤；除了鋰電池的電芯目錄，還有電池pack系統目錄，以及電機的產品目錄，目前都在制定中。

從2016年3月至今年2月，國家發改委已經核準批復了11家新建純電動乘用車———北汽新能源、杭州長江汽車、蘇州前途汽車（長城華冠）、奇瑞新能源、江蘇敏安電動車、浙江萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、天津國能新能源、福建云度汽車、蘭州知豆汽車。據了解，就在前幾天，河南速達電動車已成為第12家獲得核準批復的企業。

“我曾經對目前市面上的無人機進行了研究，充電時間長達數個小時而續航時間則很短，通過采用石墨烯基鋰離子電池技術進行驗證，不僅充電時間縮短至15分鐘，而且預估未來續航也可以翻一番。”潘良春對未來的產業化延展信心十足。

目前，負極材料仍以石墨類為主，但鋰離子電池的發展方向是高容量、高倍率、高安全性。高容量的主要途徑是使用克容量更高的正、負極材料，石墨類負極材料日漸不能滿足下游電芯日益增長的性能要求，所以需要新型的負極。...

但其實你再仔細回想一下，這樣的情景一年會發生幾次？能和你出門想騎車的次數比嗎？再想想看，為了避免這種情況的出現，你隨身攜帶一個充電寶麻煩嗎？

隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求也出現快速增長。新能源汽車的井噴之勢帶來的是動力電池的需求快速增長，其爆發性需求已經延伸到正極、負極、隔膜與電解液等相關材料產業，以及上游鋰礦資源。鋰電池材料在新能源汽車持續高增長發展的背景下，行業高景氣度將繼續延續。與此同時，能量密度、安全性、成本仍然是動力電池的三大制約因素。通過材料和電池技術的突破與創新應用，才是克服動力電池制約的必由之路，行業丞待新材料的迭代出現。

據Battery.com.cn消息，近日，特斯拉公司將宣布建造全球最大的電池工廠，工廠計劃產能達千兆瓦級，特斯拉總裁Elon Musk因而將其稱為“千兆工廠”，一同參與該項目的還有日本松下及其他合作公司。...

去年12月，天能動力在浙江長興新建的3GWh新能源汽車動力(儲能)鋰電池工廠開始投產，未來將有5.5GWh的產能。2017年2月13日，湖南沃特瑪新能源有限公司也表示，廠房5.5萬平方米、日產動力電池電芯60萬支的產品也將很快下線。3月9日，的三元動力鋰離子電池的6GWh項目一期生產線同樣宣布投產。

日前，濟南市政府辦公室印發《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，濟南的充電設施將進入加速發展時代。按照計劃，至2017年年底，濟南市將建成公共充電站12座，公交、環衛、物流等專用充電站15座，充電樁總量達到8000個，配電總容量21MW。