德陽市APCUPS電源供應商

從光伏行業的終極目標來看，光伏未來要實現平價上網、替代傳統能源，必須要不斷鼓勵先進、高效技術產品的發展。“領跑者計劃”制訂的初衷也是促進產業升級，讓先進、高效的技術產品更有市場。這種前提下，政策應該鼓勵各種技術路線在同等條件下，相互良性競爭，提升效率、降低度電成本，最終通過市場機制和終端需求進行產品淘汰與選擇。不鼓勵先進，刻意去保護或平衡某一種技術路線的平穩發展，這會讓更先進的技術產品失去動力與信心，不利于光伏行業長期發展。

4月11日，東旭光電攜手倍斯特在2017年環球資源（Global Sources）香港電子產品展首日正式全球發售，隨著神秘面紗的揭開，“烯王二代”所展現出的快充技術和全新觀感瞬間點燃了與會者高漲的熱情。

企業簡介：比亞迪旗下的動力電池業務主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產品為磷酸鐵鋰動力電池。目前產能約為12Gwh，其中深圳坑梓10Gwh，惠州基地2Gwh。2015年，比亞迪動力電池業務收入約90億元，2016年上半年動力電池業務收入約45億元。

近幾年，中國汽車企業在海外收購資產的案例已發生多起，如吉利收購沃爾沃，北汽收購薩博資產等。再往前幾年，還有上汽收購羅孚資產，上汽曾收購韓國車企雙龍等。隨著中國汽車產銷量不斷攀升，近幾年國內汽車相關企業收購國外零部件相關資產的案例更是屢見不鮮。

日前，公司又接到一筆為北京某公司生產電動汽車快速充電與儲能系統訂單。這一儲能系統會利用晚上7至10個小時的谷電時間給電池組充電蓄能，并在白天給電動車充電，實現了削峰填谷式的用電節能降耗。同時，這種智能設備還會分析采集電池的溫度，采取相應措施保護好充電站設施核心部件電池組，并延長其使用壽命。

目前，多氟多已經形成了“以新材料為支撐、新能源汽車為引領、以電動汽車動力總成為核心技術”特色轉型升級發展路徑，年度業績芝麻開花節節高，大寫著中國速度。祝福多氟多！也期待多氟多的發展更上一層樓！

東方一脈已和國內幾家大型電動汽車生產企業簽訂了小批量的供貨合同。其動力電池已應用在純電動客車和純電動乘用車上，先期進行幾個月的產品試用。之后有望簽訂大批量的訂單...

不止如此，以金融為主要業務的中信集團旗下布局了造車業務——五龍電動車，以光伏為主要產業的漢能也亮相了旗下的新能源汽車……接下來，我們還能看到其他行業其他領域的造車行動，最終匯聚成一場全國性的新能源造車運動。

或許從目前發展成果，可以樂觀地說，這場豪賭中國有較大贏面。如果這個判斷變為現實，中國產業政策就極具反思價值，通過總結經驗和教訓，對中國其他落后行業的發展，具有極其重大的意義，對整個世界經濟版圖也具有重大意義，但或許這給主流經濟學家提出了一個不小的難題。