岳陽市APCUPS電源哪里便宜

碰巧前幾日，有德國友人至。來人是德國著名的研究機構位于亞琛的弗朗霍夫研究會的研究人員，這個機構全球有名，旗下66個研究所，涵蓋了現代工業的每一個角落，他此次不遠萬里來到中國，就是來調研中國的“工業4.0”。

　　由于規模得到迅速提升，我國已經成為全球車用鋰離子動力電池的主要生產基地。對此，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高曾表示，該產業產能有可能在三五年內達到飽和。

目前，多氟多已經形成了“以新材料為支撐、新能源汽車為引領、以電動汽車動力總成為核心技術”特色轉型升級發展路徑，年度業績芝麻開花節節高，大寫著中國速度。祝福多氟多！也期待多氟多的發展更上一層樓！

不過，特斯拉與上海市的談判，一波三折。知情人士透露，最關鍵的原因是，特斯拉提出的條件太高。不過，還有個說法是，特斯拉國產沒有敲定是因為其去年虧損導致。

我國電池行業經過前兩年發展低潮以后，電池設備領域進入了健康有序的發展階段，未來將向高精度、智能化發展。我國電池行業主要的設備企業，七星華創、雅康、新嘉拓、斯宇、鴻寶、吉陽、丹東百特、南大紫金、佳的自動化、正業科技、日聯科技等借著新能源汽車的發展契機，積極拓展海內外市場，多元化競爭格局已基本形成。

在互聯網企業發起一波造車勢力后，與汽車相關的零部件企業、工程公司也不甘落后。知名零部件企業萬向集團先是收購了美國電動汽車公司Karma，隨后在國內又拿到了國家發改委第六張新能源汽車準入牌照。獨立汽車設計公司、整車開發解決方案長城華冠拿到了國家發改委的第三張準入拍照，并準備建設一座年產能5萬輛的新能源工廠。而在近期接受《國際金融報》記者采訪的博郡汽車，其前身就是一家工程技術公司。

新能源汽車在國家規劃中，計劃到2020年達到220萬輛的銷量目標，2014年是行業爆發元年，2015年銷量為33萬輛，2016年52萬輛，2017年預計達到50萬輛，增速非常之快。雖說增速在放緩，但能維持百分之三四十的增速還是非�？捎^的。的銷量在整個汽車市場中的占比非常小，2016年中國汽車市場的總銷量是2800萬輛，如此計算新能源汽車的占比僅僅只有1.86%�？梢哉f這個行業還是非常非常小的細分市場，但反過來說，行業增長空間非常大。