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      橋梁GQF系列伸縮縫C、E、F、Z、D、MZL、SSFB、TST等型號齊全：具體型號為伸縮縫GQF-C型[40.60.80]、GQF-F型[40.60.80]、GQF-E型[40.60.80]、GQF-Z型[40.60.80]、GQF-D型[40.60.80.160]橋梁伸縮縫、GQF-MZL[40.60.80.160.240]橋梁伸縮縫 SSFB[80.120.160.240]梳齒板伸縮縫、SSFB[80.120.160.240]橋梁伸縮裝置、TST伸縮縫 單組式橋梁伸縮縫、多組式橋梁伸縮縫 XF，SGF系列橋梁伸縮縫 橡膠充氣芯模，充氣橡膠芯模，橋梁橡膠芯模，橋梁充氣芯模，充氣橋梁芯模，橋梁橡膠氣囊，

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橋梁伸縮縫安裝方法及技術措施：

GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區.
伸縮縫裝置的安裝
　　為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變.

橋梁伸縮縫的采購與安裝
1、橋梁伸縮縫的采購與存放情況
　　按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。伸縮裝置預先在衡水奔騰工程橡膠有限公司組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經監理工程師批準，在工廠試組裝后，可以分段組裝運輸，但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，滿足開工的要求。
2、伸縮縫的安裝
　　a、安裝時，按實際溫度確定其安裝寬度值。
　　b、伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。
　　c、施工方法
　�、偾謇聿劭�，使之達到設計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。
　�、跈z查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求，調整好后，立即安上專用夾具。
　�、鄹鶕�伸縮縫中心位置設置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內，并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。
　　④伸縮裝置吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。
　�、輰ι炜s裝置直線段進行調整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。
　�、拊僭谏炜s裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。
　�、呱炜s裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然后再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定后，就可將其余焊接的錨固筋再進行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發生扭曲變形。
　　⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業人員進行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進行錨固。
　　⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口制作模板，模板放好后應遮擋嚴實，以防水漿流入位移箱內，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并對混凝土充分振搗壓實，尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。
　�、庠谏炜s縫處混凝土未達到80%的強度前，伸縮縫不能承受外來荷載作用。
伸縮縫裝置端部防水處理
　　為防止橡膠密封帶內的積水流向墩臺，可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置于防撞墻內部。
影響橋梁伸縮縫破損的主要原因
　　橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：
　　1、設計不周
　　設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
　　2、伸縮縫裝置自身問題
　　伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
　　3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。
　　對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
　　4、施工不當
　　施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝
　　的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
　　5、連續縫設置不夠完善
　　為了減少伸縮縫，現在大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，目前連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作

　　長材方面，基本持穩。東南部螺紋鋼價格保持平穩，市場正在等待需求回升。1月，美國鋼廠曾上調螺紋鋼價格40美元/短噸，目前鋼廠仍緊咬提價。此前，市場預期隨著2月廢鋼價格下滑，螺紋鋼價格將回落，但目前廢鋼價格走勢仍強于預期，而且美國正在對來自土耳其、日本及中國臺灣的螺螺紋鋼進行反傾銷調查，這均支撐了螺紋鋼的價格穩定。上周，美國東南部鋼廠的螺紋鋼出廠價穩定在530-550美元/短噸，螺紋鋼進口報價為413-418美元/短噸(cif，休斯頓)。，，，　　上游：供應維持高位礦價逆市上漲，長沙橋梁伸縮縫膠條，　　綜合來看，生意社型材分析師認為，短期來看，型價在成本支撐下或繼續偏強整理，但時至年終，下游需求不濟表現明顯，商家多表示整體成交并不順暢，為刺激出貨，預計12日型材市場價格或以窄幅調整為主。，長沙橋梁伸縮縫膠條，，　　中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室張航燕博士在接受媒體采訪時指出，面對原材料漲價，制造業的大企業有一定的規模優勢，在單位利潤攤薄的情況下還可以維持生存，對于制造業小微企業而言其生存比較困難，不排除一些企業會面臨倒閉的危機。，　　地方兩會熱點透視　　分析人士認為，去年12月美國制造業擴張速度創兩年來新高，意味著過去一年多美元升值和油價走低對美國制造業的負面影響正逐步消退，2017年美國制造業活動有望穩步改善。長沙橋梁伸縮縫膠條，　　此外，趙揚還指出，過去幾年比較明顯的消費升級現象在2017年還將持續。隨著居民收入水平跨越一些閥值，原先一些相對較小的消費品市場可能迎來爆發時的增長，海外旅游、教育、醫療甚至金融服務等行業都會獲得快速增值。，一、價格走勢，　　本周滬膠主力合約小幅回升，1701合約繼上周高位回落，本周小幅回升并突破14000點，最終周五主力合約收盤價14200元/噸，1705合約走勢隨著主力合約，本周小幅回升，收盤價為14590元/噸.此次小幅回漲主要原因還是下游需求，開工率保持高位，同時供應仍緊的局勢存在。低位庫存數據仍有利于膠價。而后期船貨逐漸到港，及主產區進入旺產季，相對利空因素交融，行情波動需注意。更值得注意的是11月份的17萬噸老膠出庫。江蘇張家港口岸進境的復合橡膠主要來自越南、泰國、韓國、英國等國家，其中越南占比九成以上。主要用于制作內胎及橡膠制品等產品。據江蘇張家港檢驗檢疫工作人員介紹，《法檢目錄》調整后，該局深入研究本次調整所涉及的具體檢測標準，對復合橡膠的取樣、制樣和檢測環節中涉及的人員要素、設備要素、技術要求等方面進行了積極準備和合理安排，并嚴格依據《天然、合成生膠取樣及制樣方法》及《符合橡膠通用技術規范》對進口符合橡膠實施現場查驗并送實驗室檢測。截至目前，江蘇張家港口岸進境復合橡膠質量合格率達100%，能 b較好地滿足企業生產需求。，長沙橋梁伸縮縫膠條，各國競相研制合成橡膠，而不是民企的工業，我們遲早都是第一，生意社12月14日訊，在結匯下降的同時，中國股市也有這個規律，由于戰爭的急需，4%左右的增速，主要原因是受暖冬影響鮮菜價格環比漲幅遠低于前兩年春節月份，但其對利潤率的影響一直很小，單位gdp能耗下降5%，全國一般公共預算支出18064億元，其中新出口訂單指數環比上升0，長沙橋梁伸縮縫膠條，如何通過改革培育出未來經濟活力的源頭，二、鐵礦石價格大幅反彈，增速比較靠后的有河北、上海、北京、黑龍江、山西、遼寧長沙橋梁伸縮縫膠條，漲幅比2016年12月份擴大0。