3．四驅越野叉車傳動特點：動力的傳動多采用液力傳動或靜壓傳動；操縱性、通過性好。

3噸越野叉車發動機圖片

3噸越野叉車發動機圖片

 6、越野叉車離地間隙高，可以跨越場地上的障礙物。

3噸越野叉車駕駛室圖片

3噸越野叉車輪胎圖片

越野叉車液壓油從油箱噴出的原因及解決方法
越野叉車工作一段時間后，在工作裝置帶載下降時，液壓油常從油箱呼吸器噴出，同時伴有蒸汽外噴的聲音。
越野叉車液壓油箱為行業通用的開式結構，油箱內氣體通過呼吸器與大氣相通，當回油管回油時，油箱內多余空氣通過呼吸器排出。初步分析噴油原因是呼吸器通氣量不足，但拆下呼吸器工作一段時間后，問題依然存在。取下加油蓋進行試驗，工作一段時間后液壓油直接從加油蓋噴出。

越野叉車原液壓油箱結構如附圖（a）所示。其制動泵、轉向器、多路閥和門架缸回油管口都布置在液壓油液面之上，且管口正對鋼質吸油管�，F場觀察發現，當工作裝置帶載下降時，大量油液快速回油，在通過回油管口后高速噴向吸油管，形成激烈的飛濺。電腦租賃在液壓油溫度升高后，油箱內還會產生大量的油滴和油霧，使油箱內空氣壓力急劇升高。這些油液、油滴和油霧，終都通過呼吸器快速排出。由于濾網的阻擋作用，油滴和油霧通過呼吸器時在濾網上越積越多，在油箱內、外氣壓差的作用下，使液壓油從呼吸器高速噴出。

由于越野叉車液壓油箱存在以上問題，經研究，我們決定對液壓油箱上回油管的位置重新進行排布。改進后的液壓油箱結構如附圖（b）所示，具體方法如下：將回油頻繁的制動泵回油管、轉向器回油管和多路閥回油管全部布置在液壓油液面以下，其回油口與吸油管的位置互相錯開，并盡可能拉大這些回油口與呼吸器的距離。

將該型越野叉車上述回油管重新排布以后，回油頻繁的3個回油口在液面以下，避免了高速回油撞擊吸油管而產生油滴或油霧，油箱呼吸器噴油現象消失。此外，這種改進對液壓元件也起到了一定的保護作用，還可延長液壓油使用壽命。

越野叉車作業前的準備工作
越野叉車開車前應檢查散熱器內水是否加滿;機油油面是否在油標尺刻度范圍內;燃油箱內燃油是否夠用;各油管接頭、水管接頭有無滲漏。檢查離合器踏板及腳剎車踏板的自由行程是否正常，剎車是否靈活可靠。檢查各系統的管路和接頭有無損壞、松動和漏油、漏水、漏氣等現象(尤其起升系統、液壓系統;和制動系統)。檢查各電器接頭、接線、照明是否完好和牢固。

用電設備和信號是否正常;蓄電池液面高度和比重是否符合規定;發電機是否充電;前后輪胎氣壓是否符合要求，清除嵌在胎紋間的石子和夾物等。檢查各緊固螺栓和螺母有無松動現象。
行駛前，發動機啟動后空轉5min左右，待水溫升至60℃以上方允許全負荷作業;空運轉時，應檢查各儀表的讀數是否符合規定要求，否則予以檢修。行駛前應對制動系統進行認真地檢查，必須靈敏可靠，否則予以調整。

 越野叉車作業時，起步用慢速檔;起步后應先試驗制動器和轉向是否良好;行車變速先踏離合器，然后變換檔桿位置;叉車需要改變行駛方向時，應讓叉車停穩后方可進行。下陡坡時，應采用“慢”速檔，同時斷續踩踏制動踏板;上坡運行時，也須及時調換成“慢”速檔行駛;轉彎時，應提前減速;不允許分離離合器滑行，也不允許在行駛中把腳放在離合器踏板上，在踩離合器時，分離要迅速，結合要平穩。