玻璃鋼基布行使于外墻保溫引導中，不會生長“熱橋”、“冷橋”情形，具有優異的修建節能成果。遭到修建業的推祟!冬天，當室內的熱量通過墻體玻璃鋼基布保溫材料時會被隔絕保存下來，而當室內溫度下降來墻體內的熱量又會釋放出來，調理室內的溫度;在夏日，外墻玻璃鋼基布保溫相通會中止太陽的輻射和外部熱量傳入室內，從而使修建物室內景況“冬暖夏涼”，四時怡人，住宅的室內環境和物理機能贏得顯著的改善。

玻璃鋼基布和別的玻璃鋼基布比較具有十分顯著的特點：首先從外觀上就能找出不同，國標玻璃鋼基布從外觀上看來發亮，而別的質量的玻璃鋼基布色彩發暗，這是由于國標玻璃鋼基布涂覆的乳液質量好的緣故。再即是看經線和緯線的垂直度，假如線特別直一般是質量好的玻璃鋼基布，假如線不直彎彎曲曲的，則為土鍋玻璃鋼基布或仿金鍋玻璃鋼基布。然后從手感上來說，國標玻璃鋼基布摸上去手感特別好，別的玻璃鋼基布摸上去會有被針扎的感覺，這主要是材質上的問題。

玻璃纖維布，管道保溫玻璃絲布玻纖布一般又名玻纖土工布。廣泛用于土木工程的一種土工合成材料。它主要是由玻璃纖維與短纖針刺無紡布復合而成的土工合成材料。這種材料的優點：1。具有良好的覆蓋功能，適用于各種表面，有效覆蓋新老墻面的缺陷，保證表面結構及顏色的均勻．2。抗拉性強，有效防止墻面開裂，對墻面有加固作用．配合高質量的涂料，表面不積聚靜電、不產生積垢死角，易與清潔。嚴格的表面上漿處理使壁布清潔平整，防潮防霉，能防止微生物或寄生蟲的滋生,也是增強材料的一種。3。組織結構的開放空隙有利于水蒸氣的自然擴散，促進室內氣候的調節。

鋁箔復合：玻纖布與鋁箔復合在一起，具有高強度，保溫隔熱效果非常好；上膠涂覆：涂覆硅膠、樹脂、PVC、四氟乙烯、丙烯酸等，可滿足客戶不同需求；

      管道包扎：可作為管道、儲罐的內外防腐層，防腐性能優良，耐高溫好，強度高；防火滅火毯： 3732 3784斜紋布可分切成1米、1.2米、1.5米寬，做成防火滅火毯；

      防水應用：與瀝青、瀝青防水卷材一起用于屋面防水處理，裂縫接縫處理等；

      電氣絕緣：具有較高的電絕緣等級，可承受高電壓的負荷，可制成絕緣布、套管等；

      非金屬補償器：作為管道的柔性連接器件，它可以解決熱脹冷縮對管道的破壞問題，現已廣泛地應用于石油、化工、水泥、鋼鐵、能源等領域，并已取得良好的使用效果。

外墻玻璃鋼基布保溫編制還可起到庇護主體構造的功效。外保溫材料置于主體構造外側，放松了外界溫度、濕度、各類射線對主體構造的浸染，在夏天高平和冬天低溫的幾回效果下，修建主體常常會因熱脹冷縮而導致裂縫，下降使用壽命，外墻玻璃鋼基布保溫卻或許最大節制地削減這種不良影響。外墻玻璃鋼基布保溫年華中，使保溫材料置于主體構造的外側，從而節省了室內空間，有用增大了使用面積。

現將玻璃鋼基布主要的應用領域，粗略地概括如下：

建筑行業：冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建筑結構、圍護結構、室內設備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、衛生潔具及整體衛生間、桑拿浴室、沖浪浴室，建筑施工模板、儲倉建筑，以及太陽能利用裝置等等。

船艇及水上運輸行業：內河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。

汽車及鐵路交通運輸行業：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等；在鐵路運輸方面，有火車窗框、車內頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風器、冷藏車門、儲水箱，以及某些鐵路通訊設施等；在公路建設方面，有交通路標、路牌、隔離墩、公路護欄等等。

電氣工業及通訊工程：有滅弧設備、電纜保護管，發電機定子線圈和支撐環及錐殼，絕緣管、絕緣桿，電動機護環，高壓絕緣子，標準電容器外殼，電機冷卻用套管，發電機擋風板等強電設備；配電箱及配電盤，絕緣軸，玻璃鋼罩等電器設備；印刷線路板、天線、雷達罩等電子工程應用。

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工業用玻璃纖維布

用途：主要用于管道防腐，保溫，煙道{排風道}、歐式、輕質墻板、砂巖壁畫、玻璃鋼制品等一系列水泥石膏等GRC構件及保溫板復合板活動板和墻體等。

用法：①防腐：先將管道除銹，用適合密度纖維布和瀝青涂層或其它產品同時纏涂在管道外層。一般二層或三層。②保溫：將防腐處理完畢的管道，用保溫被或保溫管纏好后，用適合寬度適合密度的纖維布，纏在保溫層的 外面然后刷上涂料或直接纏上瀝青布即可。 性能：防腐，埋于地下不會腐爛，架于空中不會被風化，不怕水，不怕曬。

支紗：6x6　8x8　1010　12x12　14x16

規格為：250mm　500mm　1000mm　30mm　120mm

用玻璃纖維布修復汽車塑料件

     為了減輕車身的質量，大量塑料件被應用于車身，甚至被用作蒙皮。

汽車車身塑料件的材料一般為PVC（聚氯乙烯）、PU（聚胺醋）、PE（聚乙烯）、FRP（纖維增強塑料）和SMC（板狀模壓塑料復合材料）。常見的車身塑料件是保險杠、翼子板、發動機罩、百葉窗、行李艙蓋、上車踏板及裙部防擦板等，也有全塑車身，如雪佛蘭子彈頭車的全塑（SMC）車身以及一些仿古老爺車、婚禮車的全塑（FRP為多）車身等。

塑料件損壞后很難修復，一般都換用新件。本文介紹一種用中堿玻璃纖維方格布（屬FRP，下稱玻璃纖維布）修復塑料件的方法，供大家參考。

1、材料及工具

a.所需主要材料是：不飽和聚酯樹脂（196號或191號）、過氧化環己酮（引發劑）、環烷酸鈷（促進劑）、玻璃纖維布、干燥無雜質的滑石粉（425目以上）。

b.所需主要工具是：剪刀1把，角向磨光機1臺，切割用砂輪片（100mm ×16mm ×3mm）若干片，1L左右的塑料盆2只，扁漆刷（5Omm）2把-3把，油灰刀1把。

2、準備工作

a.對有小裂紋的部位，先用角向磨光機（夾砂輪片）將裂紋開成90°的坡口（坡口要開到底），再用砂布打磨掉坡口周圍及坡口背面的舊漆膜及其他污物（圖 1）。

b.對有裂口及孔的部位，應先用角向磨光機裁掉破損處（不要將邊緣打磨成坡口），然后用砂布打磨其周邊（圖 2）。

3、破損處的修復

a.裁玻璃纖維布。第1塊玻璃纖維布的尺寸一般要比修補處大20mm-30mm，以后的每塊尺寸都要比上一塊大20mm-25mm。修復1mm-2mm厚的部位，可用兩層玻璃纖維布；修復2mm-4mm厚的部位，可用4層；修復一些強度要求高的部位，可用6層或8層。

b.調配膠粘劑。根據實際需要將適量樹脂（用量一般為玻璃纖維布質量的2.3倍）、引發劑（過氧化環己酮）及促進劑（環烷酸鈷）按100：4：4的比例混合，并攪拌均勻。

c.膠粘玻璃纖維布。用扁漆刷在修復處背面刷涂膠粘劑，然后把玻璃纖維布由小到大疊粘在需修復處背面（圖 3）。如果破損處有嵌件（如螺母、支架），可直接將嵌件膠粘在玻璃纖維布中（圖 4）。玻璃纖維布一定要被樹脂膠浸透，修補層中不可有氣泡。待膠粘劑固化后，用角向磨光機將毛刺、飛邊除掉。

d.用樹脂膩子填補坡口或孔。將少量樹脂膠、滑石粉及裁好的玻璃纖維短絲混合、調制成有纖維的樹脂膩子；然后用油灰刀將樹脂膩子填入V型坡口或孔中，并刮涂到周邊打磨處。待樹脂膩子固化后用角向磨光機修整樹脂膩子層，并用水砂紙磨平。若一次修補達不到要求，可再修補一次，力求修補的樹脂膩子層與塑料件整體相吻合，最好比原平面低0.5mm-1mm（圖 3）。

如果塑料件只要求強度高而對外觀的要求較低（或無要求），可在修補處的正反兩面同時膠粘玻璃纖維布，以達到所需的強度。

e.涂裝修補后的表面。按一般表面涂裝修復方法在樹脂膩子層上刮涂原子灰、砂磨噴漆等。

用上述方法修復塑料件方便、費時少、成本低，并且，修復件的強度也不比原件遜色