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              PLC企業資訊
                河北小型裝載機直銷
                發布者:  發布時間:2016-12-03 18:42:43
                河北小型裝載機直銷河北小型裝載機直銷河北小型裝載機直銷選購裝載機要領四看安全性:在選用裝載機時,還要充分考慮裝載機的制動性能,包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置,其動力源有壓縮空氣,氣頂油,和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統,一般采用雙回路制動系統,以提高行駛的安全性。

                摘要:裝載機秤是什么?裝載機秤是一種安裝在國產或進口輪式裝載機上,用來計量裝載量的電子衡器設備,被廣泛應用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業中。裝載機秤是工業行業對裝載機工業稱重設備最常見的叫法,也稱為裝載機電子秤、裝載機磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。裝載機稱的結構和工作原理又是什么呢?裝載機稱如何維修?鏟車稱原理是什么?一起來看看吧。


                裝載機稱的結構和工作原理 裝載機電子秤維修方法
                裝載機秤,是一種安裝在國產或進口輪式裝載機上,用來計量裝載量的電子衡器設備。它可以提供被稱重物料的單鏟值、累計值等各種裝載信息并打印清單,在裝貨的同時,動態同步反映裝貨量,幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業,精確裝卸,杜絕超載,提高工作效率,被廣泛應用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業中。裝載機秤是工業行業對裝載機工業稱重設備最常見的叫法,也稱為裝載機電子秤、裝載機磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。
                裝載機/鏟車進行散堆貨物裝載時,初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大、隨機性大、不便管理等特點。多裝,會造成直接經濟損失和超載運輸;少裝欠載,則會降低運輸效能,損害客戶利益。同時,因裝載機無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉運過秤或使用地磅,裝卸效率低下費用也很高。一般來說,對貨物計量的準確度要求越高越好,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右。(4)破碎錘主體為一套包含液壓循環系統的精密部件,一般無專用設備的工廠不要自行分解,必須作委托維修。
                裝載機/鏟車自重大、軸距短,且始終處于流動作業狀態,難以用固定位置的衡器對它所載貨物進行稱量,否則會影響工作效率。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業的發展,裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來越高,迫切需要一種方便、有效、直觀的計量手段來實現裝載稱重管理。
                由此,裝載機秤等電子衡器應運而生。在裝載機/鏟車上安裝相應的裝載機秤/鏟車秤以后,就可以在進行裝卸作業的同時進行自動稱重計量,這對于加強裝載作業管理,防止超載和欠載,提高裝卸作業效率和效益,保證車輛運輸的安全性有著顯著的實效! ∮捎跈C身溫度低,機油黏度大,會使機油泵供油不足,導致短時間內運動副得不到良好的潤滑,磨損加劇。大負荷時,甚至會發生拉缸、抱瓦等事故。在冬季,液壓軟管脆性大,直接作業易迸裂,會使液壓油大量外泄。因此,裝載機啟動后,應怠速運轉升溫,并試運行各機構,待油溫、油壓達到正常時,方可作業。
                裝載機秤構成
                裝載機秤一般由傳感器、位置開關和車載稱重儀表組成。
                1)壓力傳感器——測定裝載機液壓系統的壓力變化;
                2)位置開關——當動臂舉升到接近開關的時候,系統對壓力數據進行采集;
                3)車載稱重顯示儀表——對稱重數據進行計算,并在儀表的屏幕上顯示出稱重結果。稱重儀表具有可打印日期、時間、顯示去皮、調零、存儲重量數據和信息等功能,稱重時不影響正常裝載工作。
                鏟車稱原理
                裝載機秤是通過測量輪式裝載機舉生壓力缸活塞兩端的壓力差,運用數字模擬軟件將壓力差轉換為重量信號,稱重過程為全動態計量,位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值,通過工業總線計算機進行數據計算和處理,并、打印功能。
                裝載機稱重系統
                裝載機稱重系統一般分為兩個部份,信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現,信號采集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關重要。
                靜態稱重系統
                常用于對現有裝載機或鏟車的改裝,由于現場沒有適當的稱量設備,而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時,鑒于用戶對改裝成本的需求,通常會選用靜態計量方式。
                靜態計量稱重設備組成:壓力傳感器(1個或2個,視精度要求而定)+普通稱重顯示儀表(必要時可選配打印機)+安裝附件(引壓管或過程接口等)。
                靜態稱量的一般特點:
                1)每次稱量時,稱重斗的位置要求一致,以保證稱量的準確性,從而影響了稱重效率;
                2)設備功能較少,許多工作需要手工協助完成,如記錄、計算等;
                3)適用于短期作業場所,不需要大量的數據處理;
                4)成本低,對一些個體經營單位或小單位比較適合;
                5)涉及的參數少,安裝調試比較方便。
                動態稱重系統
                對車站、港口等大型單位的裝載計量,應選擇動態稱重系統,以滿足快速、連續計量與大量數據管理的需求。
                動態計量稱重設備主要包括:壓力傳感器(2只)+動態控制儀表(帶打印功能)+安裝附件。
                動態計量稱重設備的主要功能特點:
                1)累計裝載,重量設定、顯示和超重報警功能;
                2)單斗重量稱重和累計、顯示功能;
                3)貨車車型選擇或輸入功能,貨車車號錄入功能;
                4)操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能;
                5)作業時間(年,月,日,時,分)記錄功能;
                6)作業基本數據存儲、打印與查詢功能;
                7)采用動態采樣和模糊算法,實現動態標定和動態稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重;
                8)使用裝載機電源供電。
                9)采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器,精度更高。
                10)可設置自動置零或手動置零。
                裝載機稱重傳感器
                根據裝載機的作業特點,信號采集部分一般有稱重傳感器、壓力(油壓)傳感器、壓力(油壓)變送器三種,需要強調一點的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要比較好。
                1、稱重傳感器
                一般是用傳感器代替銷軸使用同時達到稱量的目的。該方案對傳感器的結構設計和安裝尺寸精度要求較高,所以在實際作業中經常會出現精度低、安裝更換不方便等不良現象,甚至會出現安全事故,所以沒有得到推廣使用。
                2、壓力(油壓)傳感器
                通過液體壓力轉換為裝載斗的重量來完成稱重作業,它改裝方便快捷,設備的測量精度相對使用稱重傳感器大大提高,安全性能得到了保證。
                3、壓力(油壓)變送器
                傳感器輸出的是mV信號,而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾,折算出來的重量容易引起誤差,對顯示部分的要求比較高,在對稱重精度要求比較高的系統中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題,它抗干擾能力強、輸出信號大(一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC),這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低,稱重系統的準確度也相應增強。
                裝載機電子秤常見故障排除(WK8000)
                (一)儀表不顯示如果裝載機電子秤的儀表不顯示,可以先檢查以下四個方面,如果找不到問題可以聯系廠家,安排人員過去維修,無須返廠
                1、電源開關未打開
                2、儀表電源插頭是否接觸不好或斷開
                3、檢查電瓶連接線是否斷開。(儀表電源是直接連接在裝載機電瓶上的,如維修裝載機電瓶時需要拆卸電源線,請記準電源線,請記準安裝位置以便以后復原)。
                4、檢查電源線是否被不慎擠壓造成斷開。
                (二)裝載機電子秤的稱重重量誤差超出設定的范圍
                1、檢查萬準傳感器插頭是否松動。
                2、傳感器部分是否被硬物撞動過有明顯撞歪或撞裂。
                3、檢查傳感器連接線是否被擠壓造成斷開。
                (三)萬準裝載機電子秤的打印機的故障排除和換紙方法
                1、走紙正常,打印時空白,無字跡。
                a、檢查色帶是否磨損、老化、需換色帶。
                b、檢查色帶是否裝反,需重新裝正。
                2、 走紙正常,但不能打印。
                檢查儀表是否設置在非稱重狀態,若是非稱重狀態則不能打印,改為正常稱重狀態下即可打印。
                3、 走紙打印困難或打印錯誤
                檢查打印機灰塵是否太多,油污太大,需清洗打印機或更換打印機。
                4、卡紙
                檢查打印紙是否被出紙槽卡住。
                裝載機電子秤的換紙方法:色帶更換:打印機在使用一段時間以后,會出現打印不清晰,需更換色帶。
                (四)裝載機電子秤的鍵盤故障
                1、鍵盤各按鍵都不起作用檢查鍵盤插頭是否脫落、松動。
                2、某一排按鍵不起作用,按時無聲音提示,其他鍵聲音有提示檢查鍵盤插釷某腳有無接觸不好或腐蝕現象。
                3、某一按鍵不起作用,按時無聲音提示檢查該鍵是否磨損嚴重,需更換鍵盤。
                (五)萬準裝載機電子秤的單鏟重量顯示正常,但累加重量不變化檢查稱重狀態是否在非稱重狀態下,非稱重狀態重量顯示正常,但不累加。

                 

                裝載機基礎常識

                一、裝載機的用途

                裝載機是在底盤的前方鉸裝以由動臂、連桿機構和裝載斗組成的工作裝置,在行進中鏟裝、運送、卸載和平整作業的自走式土方機械。若換裝相應的工作裝置,還可以進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業,是一種用途十分廣泛的工程機械。

                二、裝載機的分類

                (1)按發動機功率分:可分為大中小型。發動機功率小于74千瓦(100馬力),稱為小型裝載機。發動機功率為74~147千瓦(100~200馬力),稱為中型裝載機。發動機功率為147~515千瓦(200~700馬力),稱為大型裝載機。

                (2)按行走機構分:可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機是以輪胎式專用底盤為基礎,配置工作裝置及其操縱系統而構成的。履帶式裝載機是以專用履帶底盤或工作拖拉機為基礎,裝上工作裝置及操縱系統而構成的。輪胎式裝載機的優點是重量輕、速度快、機動靈活、效率高、行走時不破壞路面。特別是在工程量不大,作業點不集中,轉移較頻繁的情況下,生產率超過履帶式裝載機,在工程及農田基本建設中被廣泛使用,是本節介紹的重點。

                (3)按車架結構型式及轉向方式分:可分為鉸接車架折腰轉向和整體車架偏轉車輪轉向兩種。

                (4)按卸載方式分:可分為前卸式(裝載機在其前端鏟裝與卸載)和回轉式(裝載機的動臂安裝在轉臺上,工作時鏟斗在前端鏟裝,卸載時轉臺可相對車架轉過一定的角度)兩種。

                三、轉胎式裝載機

                輪胎式裝載機總體布置 ZL系列是我國自行設計的輪胎式單斗裝載機,在ZL50的基礎上,設計發展了ZL100、ZL40、ZL30、ZL20裝載機系列產品,并在這個系列的基礎上發展了DZL50和DZL40型供地下礦坑和隧道施工用的地下裝載機變型產品。輪胎式單斗裝載機由發動機、傳動系統、行走部分、制動系統、工作裝置及液壓系統等組成。

                1、發動機:輪胎式單斗裝載機發動機均采用柴油機。常用的柴油機有135系列柴油機,ZL50、ZL40型裝載機多用6135K型柴油機。小型輪式裝載機多采用95及105系列柴油機。

                2、傳動系統:裝載機的傳動有機械傳動與液力機械傳動兩種方式。機械傳動結構簡單,但傳動系統扭振和沖擊載荷較大,影響使用壽命。液力機械傳動,能吸收沖擊載荷,提高使用壽命,自動適應外界阻力的變化,改善裝載機的使用性能。因此,大中型輪胎式裝載機多采用液力機械傳動。傳動系統采用雙渦輪變矩器、動力換檔行星變速箱,經過前后傳動軸傳到前后驅動橋,再經半軸和帶輪邊減速器驅動低壓輪胎。

                (1)雙渦輪變矩器:液力變矩器按布置在泵輪和導輪之間的渦輪數,分為單級和多級變矩器。單級變矩器結構簡單、效率高、工作可靠,但變矩系數K比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數較大,但結構復雜、效率低,故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據工作輪相互配合配合作用的數目,可分為單相、兩相和三相變矩器,單級三元件變矩器為單相變矩器。下面介紹的是輪式裝載機常用的雙渦輪單級兩相變矩器。這種結構形式的變矩器在小傳動比范圍內具有較大的變矩器在小傳動比范圍內具有較大的變矩系數和較高的效率。當裝載機在輕載高速時,變矩器只用二級渦輪工作,而在重載低速時,一、二級渦輪同時工作。這樣,變矩器本身在速度轉換時,相當于有兩檔速度,并隨外負荷自動變化,因此,可以減少變速箱的檔數,簡化變速箱結構。與其配套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進檔,一個倒檔。

                (2)動力換檔行星變速箱。

                (3)驅動橋:輪胎式裝載機,為了充分利用其附著重量,以提供較大的牽引力,都采用全橋驅動。前后驅動橋之間一般都不裝橋間差速器,多在變速箱后裝設脫橋機構,作業時采用全橋驅動,高速行駛時利用操縱桿將一個驅動橋脫開,采用單橋驅動。

                由于裝載機作業速度低,所以驅動橋的減速比都比汽車、拖拉機大的多。為此,在輪胎式裝載機上都采用單級或雙級行星輪邊減速機構,用較小的結構尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機構裝置在驅動橋輪轂內,便于拆裝保養。為了保證在鏟裝作業時的穩定性,裝載機因車速低一般不裝設彈性懸架,多采用將驅動橋和車架由縱向銷軸鉸接,使它能繞縱向銷軸相對車架上下擺動一定角度,擺角由限位塊限制。擺動橋一般布置在輪胎式裝載機的后驅動橋上。

                3、轉向與制動:

                (1)轉向:輪胎式裝載機按其車架及轉向方式分為鉸接車架折腰轉向及整體車架偏轉車輪轉向兩種。1、鉸接車架折腰轉向;2、整體車架偏轉車輪轉向 整體式車架裝載機的車架是一個整體。其轉向方式有后輪轉向、前輪轉向及全輪轉向。為了便于安裝鏟斗及其操作機構,用農業輪式拖拉機改裝的裝載機上仍用前輪轉向。

                (2)制動:制動系統是裝載機的一個重要組成部分,關系到行車及作業的安全。裝載機的制動系統一般由雙管路行車制動、停車制動和緊急制動三部分組成。1、行車制動行車制動器大多裝在驅動橋輪轂內的輪邊減速裝置上,有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結構型式。鉗盤式制動器(簡稱盤式制動器)的制動圓盤露在外面,散熱快,能自動甩掉泥水,磨損均勻,易于調整更換,近年來在輪胎式裝載機上得到廣泛的應用。油浸多片式制動器采用循環油冷卻、散熱好,多片制動片制動面積大,制動效果好,在一些大型裝載機上被采用。2、停車制動是供裝載機停車時或在坡道上停歇制動用,為帶式或蹄式結構,裝在變速箱輸出軸上,由手操縱機構控制。3、緊急制動是用來供遇到特殊情況緊急制動或當行車制動發生故障時使用。利用停車制動機構完成,當制動系統氣壓降低時能自動合上停車制動和發出警告。4、工作裝置:裝載機的工作裝置的任務是鏟掘和裝卸物料,有前卸式和回轉式兩種機型。其工作裝置由鏟斗、動臂、搖臂、連桿(或托架)、轉斗油缸、動臂油缸和車架等組成。

                鏟斗是工作裝置的重要部件,鏟斗由切削刃、斗底、側臂及后斗臂組成,其易損件為斗齒、齒座和側齒,常用的鏟斗為直型帶齒鏟斗

                 

                河北小型裝載機直銷裝載機的工作原理
                裝載機起重臂是滑移轉向裝載機最終發揮作用的部件。這些起重臂及其關聯的液壓裝置設計用來支持各種工具,不僅僅限于鏟斗。起重臂的提升能力與其他機器部件嚴格匹配,以便操作人員可以提起負載,而不是機器本身。
                大多數卡特彼勒滑移轉向裝載機和多地形裝載機采用所謂的軸向升力起重臂設計。這些起重臂通過兩側各一個銷與機器連接。這些銷使鏟斗沿著一個弧形路線提升。當鏟斗開始提升時,它首先向外移動,遠離機器。當鏟斗上升到高于固定銷的高度時,它會向車身方向靠攏。


                當鏟斗位于下方位置時,鏟斗靠近車身收回,使機器更加穩定和緊湊,便于將負載四處移動。隨著鏟斗升起,它會遠離車身,然后向上舉直。這樣能夠擴展機器的工作范圍,更易于將裝載的物料放入卡車中部或將貨盤放入貨架深處,這就是為什么卡特彼勒最近推出的滑移轉向裝載機采用了新式垂直起重聯動裝置。對于垂直起重機來說,鏟斗從收縮位置啟動——這一點與軸向升力起重機工作方式相同。但是,當鏟斗到達操作人員水平視線附近位置時,它會遠離車身向外移動大約0.6米。然后,鏟斗幾乎會垂直上升,一直達到其325厘米的最大高度。
                新式垂直起重聯動裝置在兩側分別使用了兩根額外的連桿。下面的動畫展示了垂直起重聯動裝置的工作方式。


                當裝載機起重臂上升時,垂直起重聯動裝置同時會向前移動起重臂。

                裝載機的簡介


                河北小型裝載機直銷裝載機簡介:
                裝載機(loader)往車輛或其他設備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。裝載機也可進行輕度的鏟掘工作,通過換裝相應的工作裝置,還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業。廣泛應用于建筑、鐵路、公路、水電、港口、礦山、農田基本建設及國防等工程中。裝載機種類很多。根據發動機功率可分為小型(功率小于74千瓦)、中型(功率在74~147千瓦間)、大型(功率在147~515千瓦間)和特大型(功率大于515千瓦)裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向、整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式(前端式)裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業過程的特點可分為間歇作業式(如單斗裝載機)和連續動作式(如螺旋式、圓盤式、轉筒式等)裝載機。裝載機裝載物料時,其技術經濟指標在很大程度上取決于作業方式。常見的作業方式有I形作業法、V形作業法和L形作業法等。


                河北小型裝載機直銷裝載機用途:
                裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械,它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料,也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中,裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點,因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。


                河北小型裝載機直銷裝載機分類:
                常用的單斗裝載機,按發動機功率,傳動形式,行走系結構,裝載方式的不同進行分類。
                裝載機種類很多。根據發動機功率可分為小型(功率小于74千瓦)、中型(功率在74~147千瓦間)、大型(功率在147~515千瓦間)和特大型(功率大于515千瓦)裝載機4種。根據行走系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又可分為鉸接車架折腰轉向、整體車架偏轉車輪和差速轉向裝載機3種。根據卸載方式可分為前卸式(前端式)裝載機和回轉式裝載機兩種。根據作業過程的特點可分為間歇作業式(如單斗裝載機)和連續動作式(如螺旋式、圓盤式、轉筒式等)裝載機。裝載機裝載物料時,其技術經濟指標在很大程度上取決于作業方式。常見的作業方式有I形作業法、V形作業法和L形作業法等。


                河北小型裝載機直銷裝載機選用:
                1、機型的選擇:主要依據作業場合和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業,多選用履帶式裝載機。
                2、動力的選擇:一般多采用工程機械用柴油發動機,在特殊地域作業,如海拔高于3000m的地方,應采用特殊的高原型柴油發動機。
                3、傳動型式的選擇:一般選用液力—機械傳動。其中關鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。
                4、在選用裝載機時,還要充分考慮裝載機的制動性能,包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅動機構一般采用加力裝置,其動力源有壓縮空氣,氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統,一般采用雙回路制動系統,以提高行駛的安全性。


                裝載機操作規程:
                1)操作人員在進行駕駛與作業之前,應熟知裝載機的各種性能、結構、技術保養、操作方法、并按規定進行操作。
                2)除駕駛室外,機上其他地方嚴禁乘人。
                3)向車內卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度,嚴防鏟斗碰車箱,嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
                4)下坡時采用自動減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動力發生溜車事故。
                5)裝載機涉水后應立即停機檢查,如發現因浸水造成制動失靈,則應進行連續制動,利用發熱排除制動片內的水分,以盡快使制動器恢復正常。
                6)裝載機工作時,正前方不許站人,鏟斗不許載人升降。
                7)工作時,鏟臂下面嚴禁站人,禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。
                8)嚴禁采用高速檔作業。
                9)操作人員離開駕駛位置時,必須將鏟斗落地,發動機熄火,切斷電源。

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                河北小型裝載機直銷山東金宏機械有限責任公司拓寬裝載機種類現在裝載機生產廠家越來越多,但是產品都是大同小異,為了滿足顧客的需求和從市場角度出發,中首重工有限責任公司開發出一種可以將一臺裝載機改裝為既可以抓木頭也可以抓樹皮,還可以抓石頭,抓草的裝載機,實現爪子和鏟斗可以靈活更換,甚至可以在后面加上挖掘機。中首重工國際貿易有限公司實力強大,擁有龐大的科研隊伍,可以根據不同的客戶要求給出不同的解決方案,只要您有要求我們就可以根據您的要求設計加工定做改裝裝載機,改裝鏟車,改裝挖掘機,拖拉機改裝成鏟車,拖拉機改裝挖掘機,拖拉機改裝吊車,三輪車改裝小吊車。歡迎來電咨詢。聯系電話:18763916127河北小型裝載機直銷河北小型裝載機直銷河北小型裝載機直銷 在使用裝載機防滑鏈的時候我們要注意,出門的時候應該先看天氣預報,如果是暴雨或者下雪就要提前安裝裝載機防滑鏈,因為提前安裝總比臨時裝比較好。裝載機防滑鏈對于長期運輸的大貨車司機來說有點麻煩,因為由于鋼鐵防滑鏈不允許上高速,其他防滑鏈又不能超重,所以裝載機防滑鏈未來發展前景還是很可觀了,如果我有錢的話,不排除我會研究開發更適合大型車輛使用的裝載機防滑鏈。

                 

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