自卸車使用說明

一、產品概述

我廠生產的自卸車采用中國重汽集團的專用自卸車底盤，車廂底板側板采用優質鋼材焊接而成，特別適用于石料、礦石、鋼塊、土料等貨物的運輸。舉升機構、液壓部件技術先進，結構合理，操作方便。其優質的性能使我廠產品廣泛應用于城市建設中。

二、主要結構及原理

本車是在二類底盤上加裝車廂、舉升機構等裝配而成，車廂及舉升機構、液壓部件說明如下：

1、車廂：

車廂為方形全金屬焊接結構，具有足夠的剛度和強度。我廠制作的貨廂由優質的鋼板壓制成型，用戶亦可提出自己的特殊要求定做，但應符合國家的相關規定標準。

2、副車架（副梁）：

副車架是安裝舉升機構、廂體的基礎件，也是與汽車底盤連接的固定加強件。我廠不同型號的自卸車均采用優質的合金鋼板，壓制為槽形斷面的縱梁和橫梁并焊接而成，副車架尾部采用加大車廂支座之間距離的三角形結構，保證了車廂在車輛行駛或舉升操作過程中的穩定性。副車架在與汽車底盤固定一體的同時，也加強了汽車底盤縱梁的剛性和強度。

在副車架中后部安裝有安全支撐桿，車輛維修時可將其支起，以防止車廂自行降落而發生危險。

3、傾卸機構；

     傾斜機構分為多節油缸前置直頂型傾卸機構，及下置三角臂浮動連桿放大組合型兩種傾卸機構。

     多節油缸前置直頂型傾卸機構的結構;

基本組件由多節伸縮式油缸、高壓油管、油箱（根據車型配置）、油泵（帶分配器）、傳動軸等組成。通過油泵輸出高壓油，油缸在高壓油的作用下推動廂體升高實現傾卸物料。

下置三角臂浮動連桿放大組合式傾卸機構的結構：

主要由三角臂、拉桿、單作用活塞式液壓缸、高壓油管、油泵、分配器、油箱（根據車型選配）等組成，通過油缸工作來實現車廂起落傾卸物料。

多節伸縮式油缸：

基本型號為FC162-04640-000，四節，行程4640毫米，最小長度1433毫米。額定壓力16兆帕。根據車型及用戶的要求可有不同的選型。

單作用活塞式液壓缸（基本型）；

型號為QDZH15-20，缸徑φ198mm，行程750mm。額定壓力16兆帕。液壓缸底部及活塞桿下端設有緩沖裝置。根據車型及用戶的要求可有不同的選型。

油泵；基本型號CBGF100右旋，壓力12.5/16兆帕。

液壓管路；液壓管路由高壓油管和低壓油管組成.

高壓油管為；φ19×31-18 Mpa  低壓油管為；φ25×39.3-8Mpa

液壓管路的長度規格和使用數量根據具體車型的需要。

液壓油：舉升缸的工作介質，隨車輛使用地點及季節溫差不同而不同。一般為：夏季用N46機械油，冬季應用N32機械油。

動力輸出與控制系統：

液壓系統的動力取自汽車底盤變速箱，通過取力器傳動軸輸出動力帶動油泵。

手操縱氣閥與氣控分配閥組成控制系統，通過氣控分配閥上的活塞使分配閥閥桿上下位移，從而改變來自高壓油泵的液壓油的流向，實現油缸的升降。

4、備胎升降機構。

我廠有三種不同結構形式的備輪升降機構使用于不同型號的自卸車。

手動鏈輪式備胎架：一般安裝在汽車大梁的中部，主要用于K32、K38等型號的自卸車。備輪與鏈輪的掛鉤相連，由手動操縱鏈輪，使備輪升降固定。

手動自升式備胎架：手動旋轉絞盤帶動鋼絲繩纏繞或放出，將備胎提升或放下實現備胎的升起與降落。此備胎架由于操作較為吃力一般用戶自選，不推薦使用。

手動液壓式備胎架：操縱手動液壓泵，推動活塞桿運動，經由平行四邊形連桿傳動，將固定有備輪的擺臂做上下擺動，從而實現備輪的升起與降落。此種備胎架廣泛使用于多種車輛。

5、車輛識別代碼。

車輛識別代碼打刻在自卸車產品標牌上。

三、主要技術參數

見主要技術參數表（附后）

四、使用和保養

我廠的產品因底盤和舉升機構的不同其操作亦有所不同，用戶應根據自己的車型詳細閱讀熟悉本說明書。

特別提醒用戶務必重視下面的提示：

1、有當汽車處于靜止、水平狀態時方才可實施貨箱的舉升卸載，貨箱落到位方可起步運行。

2、裝載要均勻、規范，避免超載偏載。車輛處于橫坡位置上禁止舉升卸載。

3、貨箱在重載降落時，下降速度不得太快，不能在重載下降時驟然停止。以防止液壓系統部件損壞或造成車輛的事故。

4、未斷開取力器，汽車不得行駛；汽車在行使中，不得接合取力器。

5、當操縱閥桿由中間位置改變為“升”或“降”的位置，須首先向上提起閥桿，使其脫離限位凹槽，再進行“升”或“降”的轉換，否則會因操作不當將閥桿折斷造成操作事故。

（一）、舉升貨廂，傾斜載荷（富勒變速箱）

車輛狀態；發動機運轉正常，氣壓在0.6 Mpa以上，電路無故障。

（1）、踏下離合；（2）、將空擋開關（在儀表盤右側垂直面上）旋至水平位置；（3）、將儀表板上的取力器翹板開關按下注意：先打開關鎖后再往下按；  （4）、將變速箱掛低檔（一或二檔）；（5）、將操縱閥上紅色開關扳至接通，然后輕輕提起操縱閥手柄使其脫離限位凹槽向“升”的方向推動；（6）、踏下加速踏板，慢慢松開離合器踏板。貨廂即可升起。當貨廂升到最高位置將手柄至于“中�！蔽恢�。

（二）、舉升中途停止

在舉升中欲停止舉升使貨廂不動，可踏下離合器踏板并將操縱手柄扳至“中停”位置，貨廂即可停止不動。

    （三）、落下貨廂起步行車

1、當發動機運轉，取力器工作時，可將操縱手柄轉換到“降”的位置，貨廂即可向下降落；將操縱手柄扳至“中�！蔽恢茫�貨廂即停止不動。當貨廂降到位后，將操縱手柄置于“中�！蔽恢茫�踏下離合踏板，將蹺扳開關、空檔開關等復位。慢慢抬起離合踏板，汽車即起步行駛。

2、發動機未運轉，氣壓在0.6 Mpa以上時，將操縱手柄置于“降”的位置，貨廂亦可降下；將操縱手柄扳至“中停”位置，貨廂即停止不動。啟動發動機行車前，必須確認手柄位置處于“中停”，蹺板開關處于下部蹺起的位置，空檔開關處于垂直位置，即可踏下離合器踏板，實施起步行車操作。

（四）、舉升貨廂，傾斜載荷 （蔡夫變速箱）

車輛狀態；發動機運轉正常，氣壓在0.6 Mpa以上，變速箱在空檔位置電路無故障。

1、踏下離合；2、將儀表板上的取力器翹板開關按下（注意：先打開關鎖后再往下按）；   3、將操縱閥上紅色開關扳至接通，然后輕輕提起操縱閥手柄使其脫離限位凹槽向“升”的方向推動；  4、踏下加速踏板，慢慢松開離合器踏板。貨廂即可升起。當貨廂升到最高位置將手柄至于“中�！蔽恢谩�

落下貨廂起步行車與舉升中途停止的操作與富勒變速箱相同。

前置直頂舉升機構的操作方法 （裝富勒變速箱）

1、踏下離合踏板；  2、將空擋開關（在儀表盤右側垂直面上）旋至水平位置；   3、將儀表板上的取力器翹板開關按下（注意：先打開關鎖后再往下按）；  4、將變速箱掛抵檔（一或二檔）；  5、將操縱閥上手柄先向上提起，提起操縱閥手柄，向前扳至“舉升”的位置；  6、踏下加速踏板，慢慢松開離合器踏板。貨廂即可升起。當貨廂升到最高位置將手柄至于“中�！蔽恢谩�

    舉升途中停止；

   舉升途中將操縱手柄置于“中停”位置，貨廂既可在舉升途中停止不動。

貨廂落下起步行車

1 發動機、取力器仍在工作，貨廂已被舉起，載荷已傾卸完畢，將手柄搬向“下降”位置，貨廂即可下落。將操縱手柄扳至“中�！蔽恢茫�貨廂即可在降落中停止不動。貨廂落到位后，將手柄置于“中�！蔽恢谩４藭r，可踏下離合器踏板，將蹺板開關和空檔開關復位，踏下加速器踏板，慢慢松開離合器，汽車即起步行駛。

廠家建議：在貨廂降落之前，分離取力器。

2 當發動機未運轉，氣壓仍在0.6 Mpa以上，貨廂已被舉起不動時，將操縱手柄扳至“下降”位置，貨廂即可落下。將手柄扳至“中�！蔽恢脮r，貨廂會在降落途中停止不動。當貨廂落到位后，將手柄置于“中�！蔽恢谩４_認蹺板開關、空檔開關均在非舉升作用位置后，實施起步操作，汽車即起步行駛。

注；汽車在舉升時貨物尚未傾倒，不允許下落，此時下落將造成對車輛的損壞，用戶可根據自己的實際施工現場情況定制重載緩降系統。

（五）維修與保養

自卸車的日常和定時的檢修保養是一項十分重要的工作，對于車輛的使用壽命安全行駛具有重大的意義。

在進行維修工作時如需要升起廂體車輛應停放平整地面，以保證安全，必要時可采取其他保護措施。

1、液壓油的加注

液壓系統采用N32（冬季），或N46（夏季）機械油，過濾精度為25μm。用戶應隨時檢查液壓系統總成、管接頭和液壓管路有無滲漏，每舉升100次或行駛1000公里應檢查液壓油面。必要時應及時補充，每年必須更換兩次液壓油。必須使用純正、清潔的液壓油，否則將會損壞密封件，造成系統不能工作。

液壓系統帶油箱的車輛加油時可直接加入到油箱中，注意在加油時不能事先升起車廂，否則容易造成空氣進入油缸或造成油箱的油噴出。

不帶油箱的車輛在補充加油或換油時，須將貨廂升起不小于35度。在液壓缸上有加油、排氣和油面觀察孔，加注液壓油時應將加油孔、排氣孔的螺栓擰下，用動力輸送泵或盛油容器將液壓油由上面的加油孔加入液壓缸內。待所加注的液壓油由排氣孔溢出時停止加注。擰緊排氣孔螺栓實施舉升操作，將貨廂慢慢舉起。此時繼續加油邊加油邊舉升（低速舉升）。待貨廂被舉至最大角度后，將操縱閥置于中停位置，將油面觀察孔螺塞擰下繼續加油，直到油面觀察孔有液壓油溢出時將觀察孔螺塞擰緊，繼續加注不多于2升后，停止加注，并將加油孔螺塞擰緊，至此加油完畢。（參看圖5）

2、手動液壓式備胎架液壓油的加注

備胎架液壓系統使用同型號的液壓油，將手油泵的加油口螺塞擰下將液壓油緩緩注入。待有油液從加油口溢出即已加滿，擰緊螺塞。

更換齒輪泵以及維修液壓分配器時，應將手控分配閥放到停止的位置，車廂應為下降的靜止狀態。否則將造成液壓油的浪費。

3、液壓系統的排氣

當液壓介質中混有空氣時，會影響舉升系統的正常工作，應及時排氣。排氣時將貨廂舉升到最大角度后，將操縱閥桿置于“中停”位置，讓發動機慢慢運行。將液壓缸上的放氣螺塞擰松，放置幾分鐘后，即可將氣體排出。如必要將放氣螺塞擰緊后降落貨廂，再次舉升到最大位置后再次擰松放氣螺塞排氣，如此反復幾次即可將液壓介質中的氣體排凈。

注意：如發現仍有爬行現象，應松開油面觀察孔螺塞檢查是否有油溢出如無油溢出，說明液壓油量不足，應及時加注。加注一定要在加油口加注，待放氣孔與觀察孔都有油溢出為止。

前置直頂液壓系統的液壓缸無排氣螺栓。排氣時將連接到液壓泵的油管松開一點點，可排除進油管及液壓泵中的空氣；將液壓泵和油缸連接的高壓油管松開一點點，低速運行液壓泵并將氣控閥設定在舉升位置，一段時間后可完全放盡系統內的殘余空氣。排完所有的空氣后應將油管擰緊。

（六）、潤滑

產品的所有潤滑部位，均使用3#鈣基潤滑脂，用滑脂槍由黃油咀注入或用工具涂抹。應在舉升一百次或行駛1000公里后及時檢查并補充潤滑脂。

按期、良好的潤滑是產品正常工作并使之壽命延長的保證。

潤滑部位如下：

五、故障的排除及備件

1、 液壓油缸常見故障及排除方法

液壓油缸易損件明細表

2、  油泵常見故障及排除方法

油泵易損件明細

3、  液壓管路常見故障及排除

常見故障診斷及排除方法

液壓管路常見故障

即滲漏或油管破損.檢查密封件是否完好,膠管有無劃傷裂口，視情況更換新品。

管路材料及規格

4、、副梁、舉升機構易損件明細表

用戶根據自己的需要可提供易損件的備品計劃給廠方，廠方將為你提供出廠價的備件，如因質量問題請參照我廠的《產品質量保修卡》提供的服務項目，為你免費提供零部件。