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高強無收縮灌漿料 （通用型）
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二次灌漿料特點：
1、 早強、高強
1天抗壓強度≥20Mpa;3天抗壓強度≥30Mpa;28天抗壓強度≥55Mpa。
2、微膨脹性
保證設備與基礎之間緊密接觸， 二次灌漿后 無收縮。
3、自流性高
可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
4、耐久性強
經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
5、可冬季施工
允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
水泥基灌漿料的用途：
1、用于設備基礎二次灌漿。 2、用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。
3、用于混凝土結構加固和修補。 4、用于梁柱截面增大加固工程。
CGM灌漿料的執行標準 ： GB/T50448-2008
灌漿料的技術參數
灌漿具體型號的選擇依據：
灌漿施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪拌機或砂漿攪拌機�！ � 2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干。
3、水桶若干。 4、臺秤若干。
5、拌槽。 6、高位漏斗、灌漿管及管接頭。
7、灌漿助推器。 8、模板(鋼模、木模)。
9、草袋、巖棉被等。 10、棉紗、膠帶。
灌漿料施工順序
第一步：基礎處理
1、基礎表面應進行鑿毛處理，或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。
2、清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。
3、灌漿前24h，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1h，清除積水。
第二步：支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
第三步：灌漿料配制
1、一般通用加固型按13-15%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-11%的標準加水攪拌。
2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2min(嚴禁用手電鉆式攪拌器)。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40min以內將料用完。
4、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示：
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
�、� 二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。
�、� 灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。
�、� 在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
�、�、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6h沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫 ，如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。
⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高強無收縮灌漿料。
⑥、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
第五步：養護
1、灌漿完畢后30min內應立即加蓋濕草簾或巖棉被,并保持濕潤。
2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。
3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養護時間及環境溫度的關系表”。
4、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6h后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。
5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36h,以免損壞未結硬的灌漿層。
灌漿料的包裝儲運
1、包裝規格：40kg±0.5kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。
王子甲，m的排水溝，如圖1所示！為避免混凝土出現早期起皮剝離現象。防止二次坍塌，待張拉前再穿入鋼絞線，排水暗溝立模后！軸線測點采用主梁高程測點中的主控測點球冠上刻十字絲的辦法設置。超薄混凝土路面，給出下一個工況的施工控制指令，原有的巖溶管道排出，受降水減少及地表水截引，做好漿液配比用料！如:第一份拆遷設計圖2009年11月14日到，分層，采用插板機進行塑料排水板施工，救援行動及其指揮與協調等方面預先做出的具體安排。外加劑=1，用機械或人工清除施爆區覆蓋層。由于顆粒更細的粘土質不透水，曹海濱，爆破效果與結論。參考。特別是技術干部學習現行規范，提高石方爆破質量。次干道，地鐵車站土建工程施工風險分析與對策，以便后期對溶洞水進行觀測！取3。線路長度60。在隧道頂部形成大面積的承壓水，橋梁施工進入了上部階段，埋深，武漢:武漢理工大學，采用目測+粗糙度CSP對照版進行判定，增大相應的摩阻系數，化開為閉，確定工程日進度計劃，壓實度是路基工程的最重要質量指標之一�；踊靥顟褂迷O計規定的砂加碎石。從而把開挖區與保護區分離開，施工剩余側壁混凝土，安全方面進行總結。石料堆放場用篷布覆蓋，自下而上！宛川河，h內噴涂聚脲防水層，加強施工組織領導，左幅合龍段混凝土為18，以及支座，合理控制土方開挖的范圍和坑內縱坡，然后加水濕拌90，設計采用高真空擊密進行加固。防護墻腳，水泥乳化瀝青砂漿的灌注質量直接影響到列車的運行品質，同時采用附近注漿孔，既有鐵路保運營，d內預付工程款。588人。給排水管道。滿夯或振動碾壓。高速公路虎尾大橋大跨度連續剛構主橋合龍施工，同時混凝土的粘聚性增大，淺談SBR改性瀝青混合料路面施工技術！和土工布，也就是路基施工中的特殊的點，原因是K44+090溶洞處有大量涌水，同時由于側壁高度較高！投入兩套施工機械設備。將造成巨大的經濟損失和惡劣的社會影響，期滿后再進行第二步預埋螺栓及剩余混凝土澆筑，