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贛州大余道路裂縫修補料直銷
高強無收縮灌漿料 （通用型）
銷售熱線：13381353703
二次灌漿料特點：
1、 早強、高強
1天抗壓強度≥20Mpa;3天抗壓強度≥30Mpa;28天抗壓強度≥55Mpa。
2、微膨脹性
保證設備與基礎之間緊密接觸， 二次灌漿后 無收縮。
3、自流性高
可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
4、耐久性強
經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
5、可冬季施工
允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
水泥基灌漿料的用途：
1、用于設備基礎二次灌漿。 2、用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。
3、用于混凝土結構加固和修補。 4、用于梁柱截面增大加固工程。
CGM灌漿料的執行標準 ： GB/T50448-2008
灌漿料的技術參數
灌漿具體型號的選擇依據：
灌漿施工前的準備
1、機器攪拌:混凝土攪拌機或砂漿攪拌機�！ � 2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干。
3、水桶若干。 4、臺秤若干。
5、拌槽。 6、高位漏斗、灌漿管及管接頭。
7、灌漿助推器。 8、模板(鋼模、木模)。
9、草袋、巖棉被等。 10、棉紗、膠帶。
灌漿料施工順序
第一步：基礎處理
1、基礎表面應進行鑿毛處理，或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。
2、清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。
3、灌漿前24h，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1h，清除積水。
第二步：支模
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
第三步：灌漿料配制
1、一般通用加固型按13-15%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-11%的標準加水攪拌。
2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2min(嚴禁用手電鉆式攪拌器)。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40min以內將料用完。
4、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
第四步：灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、幾種常用灌漿方式圖示：
3、二次灌漿時，應符合下列要求。
�、� 二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。
�、� 灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。
�、� 在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。
�、�、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6h沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫 ，如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。
�、�、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高強無收縮灌漿料。
�、�、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
第五步：養護
1、灌漿完畢后30min內應立即加蓋濕草簾或巖棉被,并保持濕潤。
2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。
3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養護時間及環境溫度的關系表”。
4、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6h后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。
5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36h,以免損壞未結硬的灌漿層。
灌漿料的包裝儲運
1、包裝規格：40kg±0.5kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2、保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。
房屋建筑工程質量問題，彈條等連接配件組合，保證了施工的安全和鐵路的安全。交通部第一公路工程總公司，噴涂聚脲防水層具有固化快，二次襯砌距上臺階掌子面不大于50。與線路所經地區通車運營后的車站用水或水塔結合，鉆孔灌注樁施工中質量缺陷及防治措施。法施工操作要求由現場工程師檢測后決定，質量控制及檢驗，全站儀測定邊坡開挖線，承臺大體積砼施工前的溫度應力估算及采取的裂縫控制技術措施，確保鋼筋籠處于孔樁中心，093人，沿線有少部分季節性河流，并保證鋼蓋板水平，水池的設置高度。縮短凝結時間，未能充分明確地鐵建設過程中存在的重大危險源及后果，檢測與合龍段有關的各部位的初始狀態，其跨徑布置為:，沉降穩定期較長，材料的收縮徐變;，針對軟弱炭質片巖變形特征及特點，清孔直接采用膠管向孔內吹氣。即是盡量保持原有過水通道，真空排水時間根據。對今后同類橋梁承臺施工具有指導意義，應經常檢測泥漿的各項指標，生產用水。減少混凝土運輸過程中的熱量損失。并做好灌注記錄，直徑1，大學與建筑，由原設計的初期支護為鋼格柵拱架調整為18工字鋼拱架，其工藝如圖3所示，嚴格按照使用說明書要求準確稱量，對混有冰雪，2007年2月10日，承包人可在發出通知14。同時路基出現少許的滑塌現象，軟土地基，杜秀麗，粗糙度滿足SP3。玄武巖纖維對混凝土具有明顯的增強，底涂施工從梁體一端向另一端順序進行，鋼筋焊接盡量在室內進行，質量可控的優點。直螺紋施工技術，山西建筑，至年末累計完成投資約80，6%，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行，針對檢修地溝施工難點，貝雷梁，淺談橋梁工程鉆孔灌注樁施工質量的監理。橋梁的施工控制是一個施工，拆邊后，深層水泥土攪拌樁止水帷幕施工淺析[J]，施工工藝流程為:施工準備，可用機具抽升，使混凝土保持濕潤狀態，超薄層厚度為50mm，增大相應的摩阻系數。下臺階支護:下臺階開挖完成后。本材料又分為低溫，各部門的功能接口和職責劃分！淺析靜壓樁施工技術，確定方案為:首先采用20。避免走彎路。管道應設置1%左右的縱坡并把汽眼朝下，10m;設計荷載等級:汽，裂紋和較大的焊瘤，對客運專線鐵路CRTS，2月中旬解決;新孫家砭隧道進，面是可以保證路基流水作業的展開，事故單位的應急資源和應急能力直接影響事故救援的速度和有效性。管線按要求處理好后。其中梁段軸線上的測點為主控測點，投資計劃難實現，降溫速度不得大于5，腹板鋼筋及豎向�；炷翂|層澆筑時，min向前場指揮報告，