隨車吊作為一種起重性質的工程車輛，發動機無疑是最關鍵的組成部分，發動機好，車子有勁，吊得起，吊得動，吊得快，反之發動機不好，車子的工作性能就會大打折扣。那么選購隨車吊的時候怎樣選擇發動機呢？其實隨車吊的發動機搭配是有一定規律的：
5噸隨車吊要配140-152馬力發動機，6.3噸的隨車吊要配160馬力的發動機，8噸隨車吊就需要180馬力發動機，這些是單橋車的發動機搭配，再大的吊機像10噸-12噸隨車吊需要小三軸的底盤，發動機需要190-210馬力的，14噸隨車吊需要后雙橋的底盤，發動機馬力需要220-245馬力，16噸隨車吊采用前四后八底盤，配260-280馬力發動機。  

隨車吊作為一種起重設備，車身剛性是一項重要的參數指標。一般工程車輛的車身剛性主要看后橋和大梁，而隨車吊因為有支腿支撐，所以大梁成為最關鍵的剛性指標，很多客戶不了解一臺車子最大配多少噸的吊機，買車的時候只能聽銷售人員的，有時候被騙了還不知道。隨車吊的大梁必須是雙層大梁，局部三層外包，這個局部三層外包就是在吊機安裝的地方要進行加固，請注意，我這里用的是必須這個詞，請您記在心里。另外好的大梁是直通式的，是鋼鐵廠按照底盤商的要求按尺寸鍛造出來的，大梁中間沒有接縫，這里我不點名，有些小廠選擇的隨車吊底盤是組裝的底盤，大梁長度達不到就找兩幅大梁鋸開再焊接起來，這樣的大梁就不是直通式的，質量我就不點評了。另外大梁的厚度也是挑選隨車吊的重要參數，6.3噸的隨車吊有240mm、250mm和280mm，240mm就是東風天錦的大梁了，東風153有250mm和280mm兩種。8噸以上的隨車吊大梁需要達到300mm，雙層直通，局部三層外包。 

東風153系列隨車吊底盤，5-6.3噸的145底盤采用6檔變速箱，145的部分車型和153的單橋、小三軸、后雙橋都是采用的陜齒小八檔，前四后八采用的是陜齒9JS119的九檔變速箱。天錦單橋車做6.3噸隨車吊用的是東風原廠的DF6S650六檔變速箱，天龍底盤用的是陜齒9JS119TA的九檔變速箱，這款變速箱是153前四后八那款變速箱的升級版。老開車的司機朋友們都知道，153的車大梁扎實，經用耐用，但不是很好開，天錦天龍就好開多了，這是事實，從配置上也可以看出來，天錦用的是東風自產的6檔變速箱，天龍用的是陜齒的升級版變速箱，所以在換擋舒適性這一塊是有很大提升的，另外在駕駛室，油門剎車轉向等調校上，天錦天龍更趨向于舒適性。但同噸位級別的天錦天龍的價格要比153貴1.5萬-3.5萬。如何取舍，由您來斟酌。

隨車吊根據底盤軸距的不同可做不同長度的貨箱，單橋車配6.3噸吊機，貨箱可做到5.2米-6.1米；單橋車配8噸吊機，貨箱可做到5.8米；小三軸配12噸吊機，貨箱長度可做到7.5-8.5米；14噸-16噸隨車吊的貨箱長度都是8.5米。如果您覺得貨箱不夠用，我們可以在貨箱尾部加裝一截伸縮貨箱，像抽屜一樣的結構，最多可加長1.5米。

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交車有兩種方式，您可以選擇來廠里自提也可以選擇由司機團隊為您送車上門，但是司機送車是按車型的不同、路程的公里數計算運費的，算出來的運費包括了沿路的過路費、過橋費、司機吃住、車輛走合保養等所有的費用。

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