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1.前輪輔助驅動電控原理 前輪輔助驅動的電控部分由速度傳感器、轉向傳感器與壓力傳感器、控制器構成，通過程序自動控制前輪驅動。其原理如圖1所示。 前驅動輪電控原理

1.叉車轉向橋的修復 一輛CPCD50型叉車因輪胎偏磨、轉向不到位而進廠修理。解體轉向橋發現：轉向橋滾針軸承散架，立柱銷孔磨損量達2mm。經分析，決定采取擴孔鑲套法進行修復。修復要點如下： (1)因2立柱銷孔總度為280mm，普通鉆頭長度不夠，所以采用φ42.5mm莫氏錐柄加長鉆頭，其有效鉆距可達287mm，在Z3040型搖臂鉆床上1次同時鉆削上、下2孔，保證了2銷孔的同軸度。 (2)原機立柱銷與轉向橋間裝配滾針軸承，其間為滾動摩擦，現擴孔后無相應尺寸的軸承，考慮到許多重型機此處都為銅套，遂決定將滾動摩擦改為滑動摩擦，鑲配銅套的尺寸為φ42.5mm×φ32mm×46mm。

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開源節流、修舊利廢是企業降低運營成本的重要措施之一。做工程機械液壓系統的維修工作是降低設備成本的重要內容之一。然而，由于維修理念、技術等方面的原因，目前國內液壓缸的維修難以達到令人滿意的質量和使用壽命。液壓缸維修與購買新缸之間的投入產出比是令國內企業為困惑的一個選擇。 早在2007年，艾志工業技術集團公司就引進了國外先進的液壓精修設備，建立了液壓精修中心，從液壓系統污染源控制入手，在對液壓缸破損部位進行修復的同時，升級液壓密封件的材料和結構設計，從而有效地解決了以往液壓缸修復后的性能下降問題。這一全新的液壓精修理念，為廣致力于節能降耗的企業帶來了一個全新的亮點。

輪式攤鋪機前輪輔助驅動依靠安裝在左、右后輪上的壓力傳感器控制電液比例溢流閥，從而改變恒壓變量泵輸出壓力，使得前輪輔助驅動馬達的扭矩發生變化。由于施工過程路況復雜，后輪負載變化頻繁，與地面的摩擦系數也在不斷變化，經常引起后輪打滑。一旦后輪打滑，壓力傳感器發出的信號就變小或沒有，前輪也就不能輔助驅動，從而失去了前輪應當承擔的輔助驅動作用，造成攤鋪機帶載工作能力下降。本文就改進前輪輔助驅動，防止后輪打滑，使整機驅動性能平穩可靠的電控方案進行解讀。

嚴格按照操作規范進行日常管理 崔書昌：要有效降低維修成本，首先要做設備使用中的經常性管理工作。在設備的正常使用過程中必須加強管理，一要嚴格按照操作技術規范進行施工，堅決避免超負荷作業現象；二要堅持按時間、按要求做設備保養工作，特別是當施工環境、施工點位更換時；三要及時更換油料等，及時排除故障，杜絕設備帶故障作業；四要盡量選擇技術過硬的操作人員，以此來減少維修項目和維修零部件更換修復，降低維修成本。

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