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平地機停車制動系統（見圖1）也稱為手制動系統（即手剎），由操縱器和制動器組成。制動器裝在分動箱輸出端，通過操縱手柄，拉動變速器輸出軸制動器來實現。 其特點是干式、手動操縱，摩擦襯墊制動，彈簧釋放，結構簡單，價格低廉。 隨著檔次平地機的出現，其停車制動也采用了液壓制動。制動器裝在分動箱輸出端，通過操縱制動按鈕來實現液壓控制。其工作原理如圖2所示：液壓泵經充液閥在短時間內給蓄能器充液，使蓄能器保持一定壓力。當蓄能器壓力達到額定值時，停車制動器彈簧收縮，摩擦片脫離，制動解除。當按下壓力開關，換向閥組向下移動，停車制動器內壓力油流出，制動器彈簧釋放，實現制動。

(2)閥盤的修復 閥盤的研磨與配流盤的研磨要求相同，只是磨削量不，不需對其厚度進行測量。在研磨閥盤與配油盤形成摩擦副的結合面時，其對稱面為研磨基準面。 由于閥盤外表面的局部有漆及受外力作用其邊沿局部凹凸不平，影響被研磨面的精度要求。所以在研磨前應進行清理和修整，有條件的可將其外露處倒角45°(寬1~1.5mm),然后進行平面度檢查，研磨基準面的平面度應≤0.01mm。應在保證基準面符合要求后，再對其對稱的端面進行研磨。閥盤研磨后允許遺留少許輕微劃痕，研磨前后的效果見圖3。

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如果主弦桿或斜桿變形彎曲或扭曲，原則上不能利用加熱的方法進行校正修復。 根據以上狀況，可決定修復順序、焊接工藝、修復時間安排、準備相應焊條、斜桿管材、工具及設備等。對于開裂部位，可以借助著色探傷的方法進行裂紋檢測。 2.損傷斜桿的去除 可采用氣割切斷損傷斜桿。為了避免主弦桿受到熱影響而性能劣化，須從距離主弦桿10mm處切除。對于殘留的10mm斜桿，須用砂輪機去除并打磨平滑，此時應注意一定不要傷及主弦桿母材。 3.裂紋的去除 利用砂輪機去除裂紋時，應使砂輪機的旋轉方向垂直于裂紋方向，避免去除裂紋時產生新的裂紋。

裝載機作業中存在頻繁的啟動和制動，由于整機質量，所以減速制動時會釋放出量的能量，因此，采用混合動力技術回收浪費掉的制動動能和重物勢能成為裝載機節能降耗的一項有效措施。本文以輪式裝載機為研究對象，分析裝載機作業過程中的能耗損失，開發提出輪式裝載機的并聯式液壓混合動力節能方案，并通過仿真和試驗研究驗證液壓混合動力裝載機的節能潛力。 1.裝載機能耗分析及節能方向 (1)裝載機能耗及可回收能量分析 目前的裝載機存在著如下問題： 油耗裝載機平均作業速度低，啟動制動頻繁，燃油消耗量。以1臺ZL50型裝載機為例，正常情況下，平均每裝卸1t物料要消耗柴油0.12L左右。整機效率低，發動機的輸出功率有相當一部分被浪費掉。

一是對關鍵核心部件采用原裝進口以保證性能，如液壓閥等部件；二是對部分部件采用國內配件替代，如某設備照明燈泡采用原裝進口一個需180元，選用同品牌在國內生產的需50元，選用普通的同型號產品僅需10元；三是對部分部件立足現有條件加工制造，如連接銷，原裝進口可能幾千元甚至幾萬元，而在國內選取具備加工資質能力的廠家進行測繪和材質檢驗后加工制造僅需幾百元或者一兩千元；四是部分部件可在市場隨機采購或自行加工，如上下梯、操作平臺、油管固定鎖鏈等。

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