QSn4-3錫青銅套生產廠家30CrMnSi合金圓鋼生產廠家（24）15Cr、15CrA：用于制造工作速度較高而截面不大的、心部韌性高的滲碳零件，如套管、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節，以及工作速度較高、受力不大的小齒輪、小凸齒輪、軸和軸承圈、鉚釘、螺釘等零件。
(25)20Cr：用于制造心部強度要求較高和表面承受磨損、尺寸較大的，或形狀較復雜而載荷不大的滲碳零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、活塞銷、蝸桿、頂桿等；也可用于制造工作速度較高并承受中等沖擊載荷的調質零件。
（26）30Cr、35Cr：用于制造在磨損和摩擦條件下，或在很大沖擊載荷下工作的重要零件，如軸、小軸、平衡杠桿、搖桿、連桿、螺栓、螺帽、齒輪和各種滾子等；也可用作表面淬火鋼。
（27）40Cr：用于制造較重要的調質零件，如在交變載荷下工作的零件；中等轉速和中等截面的零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、曲軸、連桿、連桿蓋、連桿螺釘、螺帽等。
（28）45Cr
與40Cr鋼相近。用于制造較重要的調質零件；經調質并高頻表面淬火后可用作載荷和耐磨性較高的零件，如齒輪、套筒、軸、銷子等。
（29）50Cr
用于制造承受重載荷及摩擦的零件，如熱軋用軋輥、減速機軸、齒輪、傳動軸、止推環、支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、螺栓、挺桿、重型礦山機械的高強度與耐磨齒輪、油膜軸承套等；也可用于制造彈簧。
（30）38CrSi
用于制造直徑為30mm～40mm、強度和耐磨性要求較高的零件，如汽車、拖拉機和其他機器的小軸、螺栓、拔叉軸、履帶銷、起重勾、進氣閥、內燃機的油泵齒輪等；
也可用作冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等。
（31）12CrMo
用于制造鍋爐及汽輪機蒸氣參數達510℃的主汽管，管壁溫度達540℃的過熱器管和相應的鍛件；也適用于制造彈性元件。
（32）15CrMo：同上，可用于制造蒸氣參數達530℃的高壓鍋爐的過熱器管、蒸氣導管及相應鍛件。
（33）20CrMo：用于制造汽輪機、鍋爐的隔板等；機械的高級滲碳零件，如齒輪、軸等；化工設備的非腐蝕性介質中及溫度低于250℃的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓導管及緊固件。
（34）30CrMo、30CrMoA：用于制造中型機械截面較大的零件，如軸、主軸、受高載荷的操縱輪、螺栓、雙頭螺栓、齒輪等；化工設備的焊接件、板材和管材構成的焊接結構、在氮氫混合物的介質中溫度不超過250℃工作的高壓導管；汽輪機、鍋爐中在溫度低于450℃工作的緊固件、溫度低于500℃受壓的法蘭和螺母，以及在300MPa、溫度低于400℃工作的導管
（35）35CrMo：用于制造高載荷下工作的重要結構件。特別是受沖擊、震動、彎曲、扭曲載荷的機件，如車軸、發動機傳動機件、大電機軸，汽輪發電機主軸、葉輪、緊固零件、曲軸、連桿，石油工業的穿孔器；鍋爐中溫度低于480℃工作的緊固件；化工設備的非腐蝕介質中溫度在450～500℃工作的厚壁無縫高壓導管；大截面的齒輪、軸、汽輪發電機的轉子、直徑小于500mm的支承軸，以及重載荷的傳動軸，可代替40CrNi鋼。
（36）42CrMo：用于制造比35CrMo要求強度更高或截面更大的零件，如軸、齒輪、連桿、變速器齒輪、機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪；也可用于制造彈簧、彈簧夾等類似零件，1 200m～2 000m石油井鉆桿接頭與打撈工具等�？纱婧囕^高的調質鋼。
（37）12CrMoV、12Cr1MoV：用于制造蒸氣參數達540℃的主氣管、轉向導葉環、、汽輪機隔板、隔板外環，及管壁溫度不大于570℃的各種過熱器管、導管和相應的零件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性和熱強性比12CrMoV鋼好。
（38）35CrMoV：用于制造重型和中型機械承受高應力的重要零件，如長期在500℃～520℃下工作汽輪機轉子葉輪；高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、軸盤；功率不大的發電機軸；強力發動機的零件。
（39）25Cr2MoV：用于制造汽輪機整體轉子、套筒、閥、主汽閥、調節閥，蒸氣參數可達535℃；受熱在550℃以下的螺母、受熱在530℃以下的螺栓，以及其他長期工作在510℃左右的連接件；也可用作滲氮鋼�！ 〈送�，連平表示，近期人民幣貶值壓力的減輕對民間投資有所提振。民間投資反映的是人民幣中長期投資需求，最近一段時間，經過市場供求關系的調節，人民幣貶值壓力減輕，對民間投資有一定提振。從中國政府網的“促進民間投資專項督察政策文件”來看，今年以來的相關文件已達16份。業內人士普遍期待這些政策措施能落到實處，打破阻礙民間投資的彈簧門、玻璃門。
回升需要一個過程
對未來數月民間投資情況，連平坦言，盡管民間投資降幅有所收窄，但僅從一個月的數據難以看出民間投資回升趨勢，預計到年底出現平穩的可能性較大。
連平稱，民間投資有“順周期性特征更加明顯”和“增速變化往往滯后”兩大特點。目前出現的民間投資急劇回落的態勢不會持續太久。如果未來人民幣匯率能基本保持穩定、鼓勵和扶持民間投資的各項政策能切實落實到位、國家能進一步采取減稅降費措施的話，民間投資持續大幅度下滑，甚至出現零增長、負增長的可能就不大。未來3-5個月，民間投資可能會出現平穩。
海通證券首席經濟學家李迅雷在接受中國證券報記者采訪時表示，從目前發電量、工業增加值等先行指標情況看，未來民間投資會平穩一些，但其總趨勢仍是向下的。原因在于，在去產能、去杠桿、去庫存背景下，經濟整體趨勢是向下的，這種形勢下，民間投資不可能再出現高速增長，而且民間投資增速回落，也是民間去產能的過程。
李迅雷認為，實際上民間投資增速自2012年便開始回落。數據顯示，民間投資增速從2012年前的30%的增長臺階降到了20%的臺階。“民間投資增長的峰值已過，其后下跌的速度會比較快，這一現象在今年集中體現。”李迅雷說，另外，人民幣貶值預期成為今年民間投資大幅回落的直接原因之一。受人民幣貶值預期影響，民間資本更愿配置海外資產。從今年異常火爆的海外投資和海外并購基金銷售看，民間資本對海外資產需求大。
為提升民間投資，政府已采取了多項措施。在李迅雷看來，短期內提升民間投資難度較大�！耙欢ǔ潭壬险f，民間投資下降有利于促進供給側結構性改革，政府不能為了實現年度經濟增長目標放棄經濟發展的長遠規劃，更不能用簡單的方法刺激民間投資回升。”李迅雷表示，盡管民間投資很重要，但激發民間投資是一個長期過程，不是短期內能解決的。
政策需發力減稅降費
北京大學國家發展研究院教授宋國青在接受中國證券報記者采訪時表示，按照中國現行統計指標，看不到未來民間投資會出現回升。他說，從目前數據看，還不能確定民間投資和融資結構二者之間有明確的因果關系，特別是不能得出社融加外占的增長率下降導致了民間投資增長率下降。近期民間投資增速下降的一個解釋是企業債的問題個案或者其他因素導致的風險溢價的突變。
宋國青認為，促進民間投資的方法之一是“讓稅務部門放假”。在赤字融資方面，未來向減稅方面傾斜空間相對更大。
連平也表示，未來一段時間，減稅可以作為一個最主要的政策加以推行。由于降息降準的空間已經很小，在供給這一頭減稅、降費是具有實質性和針對性的舉措，應該著力向前推進。此外，激發民間投資的一些結構性措施也應針對性出臺，如進一步開放投資領域、進一步降低投資門檻、進一步加大民間資本對高新技術產業的支持和優惠。
QSn4-3錫青銅套生產廠家SAE8620H齒輪圓鋼生產廠家（4）40Mn2：用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環、彈簧等，以及其他需要調質的零件。在制造小截面（直徑小于40mm）零件時，與40Cr鋼相近。
（5）45Mn2：用于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時，性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、重載荷機架，以及冷拉狀態中的螺栓和螺帽等。
（6）50Mn2：用于制造在高應力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等；重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪；汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。
（7）20MnV：用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等；也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等；還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。
（8）30Mn2MoW：用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等；可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調質件；當采用表面淬火工藝時，可以制造截面更大的零件。 “盡管政府采取了多項舉措來為民企降成本，但這些都是皮毛�！崩钛咐渍f，就像2011年，政府為了控制通脹，取消蔬菜等農產品的公路運輸費以降低運輸成本，但這并沒有什么效果，因為運輸成本是長期存在的，并沒有因為新增了運輸成本而導致通脹。因此，要激發民間投資還需靠改革來推動，包括方方面面的改革。例如，盡管現在貸款利率已經很低，但銀行仍不敢向民營企業放貸，說明整個社會的信用體系需要進一步改革和完善。
由于企業投資行為取決于對未來投資回報率的判斷，投資回報率的提升關鍵在于經濟增長和宏觀環境穩定。因此，連平建議，未來經濟增長、匯率預期、貨幣政策都要穩。同時，在政策力度上要“狠”。財政資源的使用力度可以進一步加大，使用速度也要加快。這可以使產能過剩治理在三季度有明顯見效，預期也會發生顯著變化。
傳統旺季“金九銀十”到來之際，重要會議期間的限產禁令、環保風暴的席卷以及低企的鋼材庫存將黑色系期貨行情推向高潮，也帶動現貨價格上揚，從而把黑色產業鏈企業利潤空間進一步打開。
利益面前，疊加重要會議閉幕的時間點，鋼廠會否加大馬力開工，從而打亂去產能步伐，成為當前分析師們多空斗法的核心。
根據分析師們調研結果，黑色系企業目前贏利情況較好，開工率回升，許多企業已滿負荷生產。不過，目前社會庫存偏低，且倉庫舊貨死庫存多，實際可利用庫存比統計數據更低，因此謹慎看好“金九銀十”旺季行情。
遠期看，低庫存狀況能夠持續多久，復產提速會否帶來新變化，成為多空糾結之所在�？春么蟓h保及供給側改革帶來的去產能效應者則認為黑色產業鏈最壞的時刻已過去，基本面迎來拐點，而對利潤面前企業定力表示存疑者，則維持近多遠空的觀點。
打不開的死結：
利潤與停復產循環
7月中旬黑色系的大跌令投資者記憶深刻：由于價格回暖，此前走在去產能道路上的鋼鐵企業開始了大規模復產。
國家統計局數據顯示，6月份全國鋼材產量10072萬噸，同比大增3.2%，并且單月產量在歷史上首次突破1億噸。前6月鋼材總產量已達55992萬噸，同比增長1.1%
其中，6月份全國粗鋼日均產量也創下歷史新高，達到231.57萬噸，同比增長1.7%。隨著去產能的推進，在年初粗鋼產量曾出現過同比下降的趨勢，但隨著鋼價回升，近幾個月來粗鋼產量快速反彈。
受此消息影響，黑色系龍頭螺紋鋼期貨主力合約兩個交易日大跌9.10%。目前黑色系企業盈利情況如何，會否重演產量新高的戲碼，從而帶動期價大幅回調？
“從調研的焦煤企業來看，山西煉焦煤緊缺程度要弱于5月份，介休地區煤礦基本都有盈利，經營較好的礦有50元左右盈利，276工作日政策執行較為嚴格，煤礦庫存受近日運輸影響有所增加。”中財期貨分析師在7月底時調研山西煤焦企業后指出，調研的焦化企業，目前均是滿負荷生產。
新湖期貨指出，受供給側改革影響，山西地區大型煤礦供給下滑較快，但環比沒有繼續減少的可能，隨著利潤狀況的改善，中小民營礦經過驗收之后有復產預期。
QSn4-3錫青銅套生產廠家H90黃銅管生產廠家 18Cr2Ni4WA、15CrMn2SiMo、20Cr2Ni4A鋼，常用于制造大型滲碳齒輪和軸類件。
40MnB、40Cr、35CrMo、40CrMnMo鋼，用于制造重要調質件，如主軸、曲軸、連連桿和齒輪等機械零件。
65Mn、60Si2Mn鋼屬彈簧鋼，主要用于制造截面小于25mm的彈簧，如車箱板簧和機車板簧、扭桿簧等。
GCr15、GsiMnMoV鋼屬軸承鋼，主要用于制造滾動軸承的內圈、外圈和滾動體，也可用于制造冷沖模、冷軋輥等。
CrWMn、CrMn、9Mn2V鋼，用于制造測量工具，如卡尺、千分尺、量規、塊規塞規等。
W18Cr4V、W6Mo5C4V2鋼，用于制造高速切削的刃具，如鉆頭、銑刀、滾刀、拉刀、鉸刀車刀等。
5CrMnMo、3Cr2W8V鋼，屬熱模具鋼，用于制造熱鍛模、熱壓模、壓鑄模等。
Cr12、Cr12MoV鋼，屬冷模具鋼，用于制造冷沖模具、冷切剪刀具等。 據相關數據，在鐵礦石、焦炭價格整體上漲推動下，8月初國內鋼廠生產成本升幅擴大。截至8月11日，年產能大于1000萬噸鋼廠的三級螺紋鋼生產成本約為2441元/噸，環比上漲48元/噸；年產能500-1000萬噸鋼廠的三級螺紋鋼生產成本為2401元/噸，環比上漲51元/噸；年產能小于500萬噸鋼廠的三級螺紋鋼生產成本約為2320元/噸，環比上漲56元/噸。對應20天前的原料成本，目前國內鋼廠螺紋鋼仍盈利150-200元/噸，熱卷盈利350-400元/噸。
據部分期貨公司調研結果，除了部分高爐檢修等因素，山西地區和華南地區鋼廠已滿負荷生產。
山西某私營中型鋼廠表示，當前鐵水成本約1240元/噸，由于目前燒結產能較小，進口球團塊礦比例較高，待燒結投產后（大概10月份）原料成本會下降30多元/噸左右。目前有約200多元/噸的生產利潤（未計三項費用），后期生產目標是將產能恢復到極限的同時降本增效。
極低庫存：
黑旋風“成色”檢驗器
強烈的復產預期并沒有動搖多頭心態。其背后原因在于：低庫存才是當前黑色系多頭底氣所在。
“目前焦化廠均是滿負荷生產，但焦炭銷售較好，除去近日運輸帶來的庫存略有增加外，焦炭產成品基本無庫存�！敝胸斊谪浿赋�。
從山西鋼廠來看，除了部分高爐檢修等因素，鋼廠滿負荷生產，近期銷售較好，盈利水平可觀，庫存較低，原料庫存不高。
調研了華南鋼廠的金瑞期貨分析師卓桂秋表示，兩廣地區存在供需缺口，加上上半年鋼材價格上漲，企業基本都是滿負荷生產。但成品材維持低庫存或者零庫存。廣州一家鋼企稱，當前鋼材社會庫存偏低，由于很多倉庫中的鋼材都已經銹蝕，因此實際有效庫存量比統計數據更低。
“目前社會庫存偏低，且倉庫舊貨死庫存多，實際可利用庫存比統計數據更低。但目前珠三角鋼廠螺紋鋼直送比例達50%以上，社會庫存重要性低于往年，應結合鋼廠庫存以及鋼廠實際生產能力觀察。”華南沿海某民營鋼廠表示對9-10月市場有期待，但上漲勢頭弱于3-4月。
招商期貨分析師趙超越和詹志紅表示：目前低庫存和環保限產背景下，產業普遍對“金九銀十”旺季有小期待，對于不倒掛的鋼廠鎖價資源，貿易商采購熱情較高。
沿海一家民營鋼廠指出，目前鋼材零庫存，今年春節后曾積累庫存15萬噸，3月-4月份時全部消化。港口現貨貿易礦比例不到5%，鋼廠被迫大幅提高自有庫存，鐵礦庫存高達兩個月（廠內+港口+海漂）。
該鋼廠預計，9月-10月份需求難以有爆發式增長，價格再創新高難度大。鋼廠生產彈性大，多數未達產，供應仍有增加的能力，9月-10月不大可能出現供不應求情況。
不過，低庫存狀況能夠持續多久，復產提速會否帶來新變化，又成為多空糾結的癥結。
“在低庫存和旺季需求的刺激下，鋼礦價格有望在9月-10月份旺季創全年次高點，但在供應充裕和預期轉淡的限制下難以突破4月高點。隨著合約換月，近遠月合約走勢有望分化。近月合約體現產業邏輯與持倉結構博弈，遠月合約更多受宏觀預期主導，多近空遠依然是不錯的對沖策略。”趙超越和詹志紅指出。
就更長周期而言，他們認為，2016年中國房地產弱反彈帶動黑色需求回暖接近尾聲，且目前產業處于期貨升水、鋼廠高利潤、高開工的局面。下半年最大的投資機會應該是在等待旺季利多出盡后逢高做空鋼礦1701合約。今年期貨行情節奏往往早于現貨基本面兩個月啟動，8月下旬鐵礦石合約換月，是較為敏感的轉折期。
遠空還是遠多：