在板材市場上，價格總體上漲。熱軋板卷價格小幅上漲，上海、福州、武漢等地噸價一周上漲10元至120元。在京津市場，受期貨走高的影響，現貨價格小幅上漲，但有價無市，商家出貨意愿增強，高位報價開始松動，低價出貨情況增加。中厚板價格小幅上漲，上海、南京、南昌等地噸價一周上漲20元至110元。在個別地區，市場資源相對短缺，庫存明顯下降，價格上漲的支撐度尚可，但未來的漲幅也是比較有限的。

　　近期的鐵礦石市場有所回暖。據相關機構的最新報告，在國產礦市場上，7月份國內鐵精粉價格明顯上漲，噸價的累計漲幅已達40至50元。7月中下旬唐山的暴雨天氣以及環保限產等因素，對礦山開工及資源流通形成了一定影響，市場資源供應偏緊。進口礦價格，在7月上中旬一直圍繞每噸55美元的價位在震蕩，下旬開始價格一路上漲至每噸60美元上方。截至7月28日，普氏62%品位進口礦指數報收于每噸60.55美元，較6月末上漲5.55美元。隨著國外礦山發貨量逐步增多，國內港口鐵礦石庫存持續攀升。

　　機構分析認為，8月份，國內鋼市整體仍將處于供需雙弱的局面。不過，煤鋼去產能正在進入實質執行階段，環保的執行力度也在加強，效果將逐步顯現。國內鋼價仍將呈現漲跌互現、整體震蕩上行的走勢。

據商務部消息，7月29日，歐委會對原產于中國的螺紋鋼產品做出反傾銷調查終裁，決定實施稅率為18.4%-22.5%的最終反傾銷措施。商務部貿易救濟調查局負責人就此發表談話。

　　該負責人表示，中方注意到歐委會在本案中采用了調高歐盟產業目標利潤率的做法。目前全球鋼鐵業生產經營普遍面臨困難，螺紋鋼作為低端鋼鐵種類產品，難有較高的行業利潤率。歐委會依照歐盟產業要求大幅提高產業目標利潤率的做法缺乏合理依據，最終目的是提高對中國企業的最終反傾銷稅率水平。這一做法實質上是人為設置障礙，排斥中國產品，對歐盟產業提供不合理的保護。

　　該負責人指出，中國螺紋鋼產品在歐盟內主要是滿足英國和愛爾蘭兩國的市場需求，并未對歐盟產業造成任何沖擊，而且有利于當地在經濟復蘇時期推進基礎設施建設。全球經濟復蘇乏力及由此造成的需求不振是各國鋼鐵產業普遍面臨困難的根本原因，實施貿易保護措施無助于解決問題，相反會對正常的貿易秩序造成進一步沖擊，也有損于歐盟及成員國的經濟發展。

　　25Cr2MoV無縫鋼管生產廠家TA5鈦棒生產廠家二、產品成本費用要素 （一）原料及主要材料費，是指為生產產品投入的原料及主要材料的成本。原料及主要材料費主要包括投入的鐵礦石、鐵水、生鐵塊、廢鋼、鐵合金、鋼坯、鋼錠、用于再加工的鋼材、鋅、錫、有機涂料等成本。 （二）輔助材料費，是指為生產產品投入的輔助材料的成本。 輔助材料費主要包括投入的皮帶、耐火材料、熔劑、電極、軋輥、酸堿類、油脂類、包裝材料等成本。 （三）燃料和動力費，是指為生產產品耗用燃料和動力發生的費用。燃料和動力費主要包括耗用的煤炭、焦炭、助燃劑，以及風、水、電、氣等費用。 （四）人工費，是指為生產產品向職工提供的各種形式的報酬及各項附加費用。人工費主要包括職工工資及各項津貼、福利費、工會經費、職工教育經費、社會保險費、住房公積金、商業人身險、其他勞動保險及勞務費等。 （五）折舊費，是指為生產產品使用的生產裝置、廠房、附屬機器設備等計提的折舊。 （六）運輸費，是指為生產產品提供運輸服務發生的費用。 （七）維護及修理費，是指為維持產品生產的正常運行，保證設施設備原有的生產能力，對設施設備進行維護、修理所發生的費用。維護及修理費主要包括材料費、修理工時費、備品備件費等。 （八）財產保險費，是指為組織產品生產管理，向社會保險機構或其他機構投保的各項財產所支付的保險費用。 （九）辦公費，是指為組織產品生產管理，發生的文具費、郵電費、通訊費、印刷費等辦公性費用。 （十）差旅費，是指為組織產品生產管理，職工因公出差所發生的住宿費、交通費、出差補助等。 （十一）會議費，是指為組織產品生產管理，召開或參加會議發生的費用。 （十二）外委業務費，是指在產品生產過程中，委托外部單位提供服務發生的費用。 （十三）低值易耗品攤銷，是指為組織產品生產管理，耗用的不能作為固定資產的各種用具物品的攤銷。 （十四）租賃費，是指為組織產品生產管理，租入的各種資產，按照合同或協議的約定支付給出租方的租賃費用。 （十五）機物料消耗，是指在產品生產過程中耗用的未作為原材料、輔助材料或低值易耗品管理使用的一般性材料支出。 （十六）勞動保護費，是指為生產產品為職工提供勞動保護、防護等發生的費用。 （十七）排污費，是指為生產產品負擔的排污機構處理廢氣、廢水、廢渣等所發生的費用。 （十八）信息系統維護費，是指為組織產品生產管理，在計算機信息系統建設完成后所發生的運行維護費用。該負責人強調，近日在中國上海閉幕的G20貿易部長會議聲明，重申此前關于維持現狀和撤銷已有保護主義措施的承諾，并將承諾延長至2018年底。中方對歐盟隨即對中國鋼鐵產品采取貿易保護行動表示遺憾，呼吁歐盟信守在國際場合下做出的承諾，避免向外界發出錯誤信號。中方愿意與歐方加強交流和溝通，妥善解決當前鋼鐵產業面臨的問題。

供給側結構性改革已進行半年，處于庫存“重災區”的鋼鐵行業，卻越來越陷入一場難以理清頭緒的博弈之中。

　　今年前5個月，中國鋼鐵工業經歷了價格低迷—暴漲—暴跌—低迷的反復，6月末7月初鋼材價格再度上漲。就在這過山車式的起伏中，粗鋼日產量在4月份達到了歷史新高度——231.4萬噸/日。正當人們糾結于究竟是價格能否穩定上升還是僅僅維持寬幅震蕩的迷惑時，歐美國家又對中國鋼材出口舉起了雙反“大棒”……

　　這是一場企業、市場、管理層以及國際因素等夾雜的膠著博弈，可謂“亂花漸欲迷人眼”，究竟民營鋼鐵企業能否從中獲得主動，繼而勝出？

　　鋼鐵貿易整合重組大勢所趨“說起供給側結構性改革對我公司的影響，主要是傳統業務縮減、轉型以及對外實施整合并購戰略。”民營企業寧波寶寧鋼鐵有限公司一位負責人表示，“當前市場競爭激烈，不轉型就等著被市場淘汰，不整合別人就等著被別人整合。”

　　作為一家板帶材貿易商和加工商，寶寧鋼鐵有限公司的年銷售額在2億-3億元，公司成立于2008年。

　　這位負責人表示，早些年鋼鐵貿易十分好做，噸鋼利潤一般可達300元/噸-500元/噸，最高可達千元每噸。但隨著產能過剩和同質化競爭日趨激烈、市場信息化加速，鋼鐵貿易急劇衰減。加之2012年發生的鋼貿誠信事件，銀行信貸收緊，鋼鐵貿易越來越難做，企業開始了漫長的轉型探索之路。

　　據透露，2016年以來，寶寧鋼鐵基本剔除了市場貿易和設備采購，主流業務向加工配送轉型，并開發下游終端客戶，其現金流也明顯得到改善。在2014年，該公司全部采用現金方式進行結算。2015年，逐步調整為現金加應收款的結算方式，且基本上以應收款方式結算，須承擔應收款賬期風險。另外，由于在轉型過程中采取了恰當的風險管理方式，企業有效規避了風險。

　　“雖然傳統貿易逐漸減少，但是公司業務還是良性發展，并依舊儲備常備庫存�！睂殞庝撹F負責人說。

　　經過長期市場摸索，寶寧鋼鐵逐漸形成了一套成熟的運營模式：先滿足加工訂單，多余部分用于貿易銷售，加工下腳料則另外送至其他終加工廠。這樣一來，基本不會出現庫存積壓，可保持輕或零庫存狀態，即使價格波動劇烈，風險也低。