H85黃銅棒生產廠家Hastelloy X鋼板生產廠家一、 模具鋼：
20CrH、Cr12、Cr12MoV、SKD11、DC53、Cr12Mo1V1、P20、718(H)、H13、4Cr5MoSiV1、NAK80、S136(H)、SKD61、DAC、SLD、2738、2311、2316、2083、8407、M2、SKS、O1（油鋼）、A2、A3、S45C/45#、50#、D2、P20、S50C、9CrSi、Gcr15、PX-5、T8A、T10A、40Cr、1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13、35CrMO、40CrMO、38CrMoR、3Cr2W8V
二、 齒輪鋼、軸承鋼
15CrMo、20CrMo、35CrMo、42CrMo、22CrMoH、20-30CrMnTi、20CrNiMo、8620、SUJ2、G20CrNiMo、G20CrNi2Mo、25CrNiMoV、25Cr2MoV、17CrNiMo6、34CrNiMo6、30CrNiMo8、
GCR15,GCR15SIMN,G8CR15,G20CRNI2MOA,9CR18,CR4MO4V,2W10CR3NIV,GCR18MO,CR4MO4V,H10CR4MO4NI4V,GCR4,GCR9
三、 軍工特鋼：
40CrNiMoA、45CrNiMoV、20Ni4Mo、30CrMnSiA、35CrMnSiA、38CrSi、50CrVA12CrNi3A、20CrNi3A、30CrNi3A、34CrNi3A 、37CrNi3A、34-37CrNi3MoA、42CrNiMoA、 42CrNi3MoA 12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A /18Cr2NI4WA 、25Cr2NI4WA
四、 高強度合金結構鋼、合結鋼
20Cr、40Cr、30CrMo、20CrMnMo、30CrMnMo、40CrMnMo、38CrMoAL 、27SiMn
五、 低合金結構鋼、易切削鋼、碳素鋼
16Mn、Q345B、Q345D、Q345E/Q235C、Q235B/20Mn、30Mn、40Mn、50Mn、20Mn2、45Mn2、15CrMn、20CrMn、16MnCr5（德國）、20MnCr5、Y15、Y15Pb、1215、1018、12L14、10#、20#、35#、45#
六、 彈簧圓鋼、冷拉光圓、盤圓
65Mn、55Si2Mn 、60Si2Mn、50CrV、60Si2CrV、SUP7、SUP10(日本)
七、 不銹圓鋼
1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13、304、321、630、9Cr18Mo、9Cr18MoV、4Cr9Si2、310S、309S、904L、2205、2507
八、高速工具鋼
W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2、碳工鋼：T8-T10 合工鋼：CrWMn 9CrSi 3Cr2W8V。9SICR 8MNSI CR06 CR2 9CR2 4CRW2SI 5CRW2SI 6CRW2SI 100CR2 210CR12 160CRMOV12 L1 L7 F1 S1 SKS8 SKS21 SKD1 90SICR5 C75W3 140CR3 100CR6 120W4 35WCRV7 55WCRV7 130CR3 9MN2V CR5MO1V 9CRWMN 6CR4W3MO2VNB 5CRNIMO 3CR2W8V 30WCRV9 SKS31 SKT5 SKT4 SKD5 90MNV8 105WCR6 3CR3MO3W2V 5CR4WMO2V 4CR5MOSIV1具體到鋼鐵行業領域，《意見》指出，要穩妥推進鋼鐵企業重組，集中資源形成合力，減少無序競爭和同質化經營，有效化解行業產能過剩。同時要求嚴格按照國家能耗、環保、質量、安全等標準要求，大力壓縮鋼鐵行業過剩產能，加快淘汰落后產能。2013年，時任工信部新聞發言人肖春泉也曾表示，將通過“四個一批”來控制鋼鐵行業產能過剩。其中，努力擴大國內需求，消化一批；加快實施“走出去”戰略，向海外轉移一批；優化組織結構，通過兼并重組整合一批；嚴格環保安全能耗準入標準，淘汰一批。
從工信部到國務院，層級抬升的背后是否意味著大批具體政策即將出臺？而面臨著可能會出現的政策調整，不同的鋼鐵企業將會面臨怎樣的命運？
上一次大規模對鋼鐵企業進行調整可以追溯到2007年—2009年。那次調整的初衷是為了提升鋼鐵行業的產業集中度。當時開出的“藥方”是鋼企前十名增產，其他減產，或者前十名收購兼并其他公司。寶鋼、武鋼和鞍鋼等幾大央企由此開始了全國鋼廠“掃貨”階段。
根據以前兼并重組的經驗來看，中國鋼鐵企業這些年重組的模式大致包括：寶鋼集團基于市場化原則對八鋼、韶鋼等的跨區域重組模式，河北鋼鐵、山東鋼鐵的政府主導模式，唐山民營鋼企之間的抱團取暖模式以及打通國營和民營的漸進式股權融合模式。
但是之前一次次的重組整合，在相關鋼鐵企業看來卻難言成功。
寶鋼董事長徐樂江曾公開表示，寶鋼花了整整17年時間才基本解決了上鋼、梅鋼十幾萬人的安置問題。而被武鋼重組了的鄂鋼，也在被整合之后漸趨沒落。鋼鐵專家、北京梅塔科咨詢服務有限公司總裁許中波去年在接受相關媒體采訪時更是表示，鋼鐵行業此前巨頭之間的重組基本上百分百是失敗的。
更為嚴重的是，當時的兼并重組并未解決中國鋼鐵行業的產能過剩問題，而隨著四萬億刺激政策的到來，鋼鐵產能再次迎來大爆發。
東北證券某分析人士告訴第一財經記者，資本效率與政府效率的不同步是上一輪鋼鐵行業兼并重組的最大問題。想通過“拉郎配”的方式實現重組的思路必須被摒棄。
多位鋼鐵行業業內人士向第一財經記者表示，此輪重組雖然強強聯合被放在第一位，但是強強聯合往往會伴隨很多潛在問題。有人士更是向記者表示，鋼企巨頭之間的平行合并并非可取的模式。因此，縱向的、立足產業升級的鋼鐵企業將會成為下一輪重組的重點。
在鋼鐵企業大洗牌的背景下，被收購重組對于那些經營狀況不理想的鋼鐵企業來說是可以接受的結果，但是還有不少的企業恐將面臨退出的命運。而首先面臨清退命運的就是那些“僵尸企業”。中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的國內首份全面研究“僵尸企業”報告顯示，鋼鐵“僵尸企業”尷尬的占據了半壁江山，達到51.43%。
有鋼鐵行業高層人士向第一財經記者表示，隨著今年鋼鐵價格出現回暖跡象，一些省市去年“半死不活”的“僵尸企業”紛紛開始復產，去產能形勢開始變得嚴峻。國家統計局7月15日公布的數據顯示，今年上半年全國鋼材產量達到約5.6億噸，同比增長1.1%。
H85黃銅棒生產廠家TC3鈦板生產廠家T7工具鋼
T7(A)高韌性碳素工具鋼，冷作模具鋼。該鋼韌性較好，切屑加工性好，價格低廉，來源容易。在我國國標中有T7和T7A兩種牌號。
T7工具鋼化學成分
質量分數%：C0.65-0.74、Si≤0.35、Mn≤0.40、P≤0.035、S≤0.03
T7工具鋼特性
淬透性、耐磨性偏低，淬火時型腔收縮趨勢較弱，淬火變形較大，回火穩定性差，淬硬深度為水淬15-18mm，油淬5-7mm。適合于制作易淬斷的小件，大件因硬化層淺薄，易發生弧形裂紋。
正火可促進該鋼球化，改進硬度小于165HBS毛胚的切屑性能。
T7工具鋼參考對應鋼號
我國GB標準鋼號T7；我國臺灣CNS標準鋼號SK7；日本JIS標準鋼號SK7；德國DIN標準材料鋼號1.1620；德國DIN標準鋼號C70W2；英國BS標準鋼號060A67/060A72；法國AFNOR標準鋼號Y170；法國NF標準鋼號C70E2U；瑞典SS標準鋼號1770；美國AISI/SAE標準鋼號1050；俄羅斯TOCT標準鋼號Y7；韓國KS標準鋼號STC7；國際標準組織ISO標準鋼號TC70。
我國GB標準鋼號T7A; 德國DIN標準鋼號C70W1；德國DIN標準材料鋼號1.1520；法國NF標準鋼號C70E2U；俄羅斯TOCT標準鋼號Y7A。
T7工具鋼熱處理工藝規范
臨界點溫度
近似值：Ac1=730℃，Ac3=770℃ ，Ar1=700℃，Ms=280℃
正火規范
溫度800-820℃，出爐空冷，硬度229-285HBS
普通退火規范
�。�740-750）℃×（2-4）h，以<30℃/h的冷速，緩慢爐冷到溫度500-600℃，出爐空冷。
等溫球化退火規范
1、（740-750）℃×（2-4）h，（650-680）℃×（4-6）h，后爐冷到500-600℃，出爐空冷，硬度≤187HBS。
2、（750-770）℃×（1-2）h，（680-700）℃×（2-3）h，后爐冷到500-600℃，出爐空冷，硬度163-187HBS，珠光體1-5級。
淬火、回火規范
淬火溫度730-760℃，水冷、水油雙液冷卻或堿浴冷卻，淬火硬度57HRC�；鼗饻囟�160-180℃。
T7工具鋼應用
1、尺寸小、形狀簡單、輕負荷的冷作模具，例如小沖頭；
2、剪切鋼板的剪刀
3、適于制造要求硬化層不深并保持高韌性的冷作模等
4、六角螺母冷鐓模T7A，推薦硬度48-52HRC
5、適用于各種中小批量生產的模具
6、抗沖擊載荷的模具 究其原因，上述人士進一步表示，有些地方國資為了地方利益，持續性地為“僵尸企業”找尋出路成為這些企業“續命”的關鍵：從“輸血式”續貸，到提供隱形擔保，再到近來的“非鋼化重組”。一批沒有希望恢復生氣、但得益于政府支持而免于倒閉的鋼鐵“僵尸企業”，并未在去產能過程中通過并購重組等方式被擠出現有市場，從而形成了“僵尸企業”的“漏斗效應”。因此，有專業人士表示，對“僵尸企業”啟動強制退出機制恐將成為大概率事件。
不管是重組還是清退，對于鋼鐵企業和行業本身來說都是痛苦的，如何讓鋼鐵行業進入持續健康發展的軌道，必須要對過往鋼鐵行業存在的深刻問題進行反思。其實，鋼鐵行業自身所存在的產能和資本過剩問題其實都是表象，導致產能過剩問題遲遲無法根本解決的根源在于鋼鐵行業幾十年發展積累下的模式過剩。這種模式過剩既包括企業自身的產權模式、經營模式和管理模式，也包括政策層面對鋼鐵行業的引導模式。
今年上半年，鋼鐵行業運行態勢呈溫和回暖跡象。據中國鋼鐵工業協會統計，今年1月至5月，中鋼協會員鋼鐵企業盈虧相抵實現利潤87.36億元，同比增長7.38倍；虧損面28.28%，同比下降13.13個百分點；銷售利潤率為0.83%。
化解產能過剩是當前鋼鐵行業面臨的首要任務。上半年，鋼鐵行業化解產能過剩邁出實質性步伐。國家統計局的數據顯示，上半年，粗鋼產量下降1.1%，鋼材產量僅增長1.1%，表明鋼鐵業發展整體呈收縮態勢。
今年上半年，鋼材價格回暖，4月份上漲較快，5月份又較快回落。業內人士表示，因鋼價上漲，加上采用的是前期采購的低價礦，鋼鐵企業有了利潤空間，效益逐月好轉。鋼鐵行業聯合重組也進一步推進。不久前，寶鋼和武鋼宣布合并。中國國際工程咨詢公司冶金建材部副主任陳子琦認為，鋼鐵行業兩個龍頭企業實施合并，是鋼鐵行業有標志性意義的事件，對產業升級具有積極意義。
2月1日，國務院發出《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，明確鋼鐵行業5年將壓減1.4億噸產能，其中2016年將完成4500萬噸的去產能目標任務。工業和信息化部副部長馮飛介紹，上半年實施了鋼鐵行業去產能目標任務分解，截至目前，目標已經分解完畢。28個省區市包括新疆生產建設兵團已經把去產能的方案報國務院備案，同時簽署了目標責任書。馮飛還介紹，為落實好《意見》所確定的目標，又先后出臺了8個配套政策。財政專項獎補資金也已經撥付給28個省區市以及相關中央企業。
盡管上半年鋼鐵行業出現了整體回暖態勢，企業之間分化仍在加劇。陳子琦介紹，鋼鐵行業綜合實力排名靠前的企業盈利能力持續提升，自主創新能力不斷增強，過去一直面臨研發困難的第三代汽車用高強鋼、核電用鋼以及高鐵車輪等領域都相繼取得突破。同時，仍有一些鋼鐵企業面臨大幅虧損，苦苦掙扎。在陳子琦看來，企業之間的分化不僅體現在經營效益方面，還體現在技術裝備水平上。一些企業的技術裝備達到世界先進水平，也有一些企業的裝備處在淘汰邊緣。