意大利非凡蓄電池 鉛酸蓄電池技術進步明顯

非凡蓄電池是電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液的一種蓄電池。法國人普蘭特于1859年發明的鉛酸電池，已經歷了近150年的發展歷程，被廣泛應用于交通、通信、電力、軍事、航海等多個領域。
如今，電池在大力發展電動汽車的背景下，鉛酸電池應用于新能源汽車上，受到了一些質疑。
不過，也有人依然看好鉛酸電池。“在目前鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等相繼上市的情況下，鉛酸電池仍能在市場上仍占有一席之地。這絕非偶然。”眾所周知，鉛酸電池是相對成熟的動力電池，但絕不等于落后技術。鉛酸電池有很多優點，技術成熟、成本低、安全性好、可回收再利用、有記憶效應，缺點是體積大、比容量低，循環壽命不夠長。
近年來，鉛酸電池在競爭中發展了許多新技術，如三維及雙三維結構電極和全密封式、管式、水平式等新結構；使用新的鉛合金電極，可促進比能量逐漸提高，循環壽命可長達4500次。目前鉛酸電池的利用率不到50%，還有很大的提升空間。通過不斷的技術革新，鉛酸電池將煥發出新的生機。
至于鉛酸電池的污染問題，有專家指出，國際先進的工藝技術可對鉛酸電池的污染進行有效控制。國內先進鉛酸電池企業的環保排放達標率已由十年前的5%提高至99.5%，而且可實現循環利用。
鉛酸蓄電池升級版已問世蓄電池
除鉛酸電池本身的性能改進外，鉛酸電池的應用結構也在發生著變化。哈爾濱工業大學應用化學系主任提出了“超級電池”的概念。據他介紹，超級電池是把鉛酸電池和超級電容器混合在一起，同時具備鉛酸電池和超級電容器的功能。超級電池把鉛酸電池負極板的一半做成超級電容器的‘碳電極’，另一半做成鉛酸電池的‘鉛負極’，在電池內部將兩者并聯起來。汽車啟動時所需的大功率用電由碳電極提供，勻速行駛時所需能量由鉛酸電池的鉛負極提供。車輛需要大電流時，超級電容器起主要作用。兩者功能實現互補，比普通鉛酸電池更具優越性。