聯體式壓縮箱
產品簡介
聯體式壓縮箱是我公司在充分研究中聯重工、徐工集團、三一、柳工等知名品牌的產品基礎上，自主研發的一款產品，該設備由儲存箱、壓縮機構、翻斗機構、電液控制等組成，配套拉臂車使用。設備具有結構緊湊、使用方便可以在任何情況下使用，可以不受地域的，機動靈活更有利于環衛部門和公園廣場的使用。主要特點是面積小、方便靈活、配套設施簡單和成本低，可以露天設置，長距離運輸，是城市環衛部門、各種企事業單位處理裝備的一種選擇。
該設備裝備有壓縮機頭、車廂、液壓傳動和電氣控制。通過翻轉機構從填料口倒入經壓縮推頭箱，時通過特殊結構破碎。壓縮推頭通過兩只油缸驅動，壓力可調到較大值，因而裝載容量比一般環衛設備大。裝卸時既不污染，又減輕了清潔工人的勞動強度。
（PLC可視化操作界面）
（1）產品技術特點
PLC可編程安裝在壓縮箱上，并帶有可視化操作界面，專用于控制全機電路與液壓油路的運作，構建了的壓縮自檢：
①監控液壓運行
壓縮機在推壓入箱時，被“自檢”全監控，如推頭因為松散型輕質的一般生活而使前進阻力較小時，則其可控制推頭使其壓力變小；但如推頭前推速度變慢時，則說明所推壓的較為密實，因而此時“自檢”就會使推頭加大壓力，使壓縮效率不受影響，并確保在不同性質的投入機內時，壓縮力都能可靠保證。
②監控動力電源的電流與電壓
為確保壓縮機的電機壽命不致因現場電源電壓或電流的波動而受影響，“自檢”會對動力電源的電流與電壓同步監控。電氣具備IP23的防護等級，能防止雨水電氣內部，保護電源電壓，一旦出現動力電源的電壓低于設計限度時，會立即停機，而使電機壽命可靠保證。
該連體式壓縮設備由于采用了“PLC邏輯自檢”微機自控來監控動力電源與液壓運行，根據投入機內對推板的阻力大小來運作，因而壓縮效率更高、節電效果更佳而使整機正常運行更可靠。
③ 智能故障檢測
“自檢”在壓縮機上設有顯柿，以圖像符號反映可能的故障原因及故障點的位置，便于對癥檢修,從而縮短排除故障需用的時間，以保障壓縮機正常運行。
④ 動態壓縮量監測
通過自檢，以壓力傳感適時監控壓縮腔及箱壓縮狀態及裝載量，并通過顯柿數字化顯示。
● 控制：推頭循環采用電流切換和，壓縮比可通過電氣，可實現各單獨運動、各間互鎖、電液控制、程序化操作，同時具備面板操作和無線遙控操作兩種；可記憶操作記錄，自動隨運行工況檢查并反映壓縮機可嚙現的問題并提示解決方案，可顯示壓縮裝置的運行工況、操作記錄及箱體裝載情況，箱滿自動停機、提示轉運、避免超載，配有專用宰開啟。
操作面板手動控制；便于監控操作，性能；
（1）遙控器操控距離：可示范圍10米內；
（2）操控便利，以人為本，操作工人勞動強度；
（2）產品技術成熟
從材料、結構、工藝等創新優化設計，相較設計更加保證了箱體和壓縮機的空腔良好的密閉性及排污水順暢性。
① 壓縮箱體整體密封，底板，箱體尾門采取用剛度度設計的框架結構設計，減小了因尾門變形的密封失效；
② 密封膠條采用有三元乙丙橡膠材料，該材料具有更強的抗酸抗堿，抗，耐老化，耐高低溫變化和耐油性，保證了密封膠條的使用壽命；
③ 膠條斷面采用獨創的“Ω”型雙翼結構，配套使用能緊鎖密封膠條雙翼的斷面為開口三角的金屬卡槽，密封膠條與卡槽接合面涂以密封鎖固膠，該結構形式能有效防止密封膠條在受到側向力時剝離而產生滲漏；
④ 箱體排水管采榆閉性能好的排水消防專用接頭及堵頭；
壓縮污水經由設置在壓縮機前端底部的排水管排至箱外的地面污水溝內，同時箱體設有兩個排污水管道，箱體污水經排水管排至箱外的地面污水溝內。相對于彎排水管，采用直管設計的排水管，更順暢，并易于污泥。同時箱體放置于地面時，整體上前低后高，排水口處水壓相對高，便于順暢污水。壓縮機上各工作部件的維修、保養均極為方便簡易，壓縮腔（頭）開有維修清洗口，易于清洗,不會殘留和滲濾液。
⑤ 采用合理的制作工藝：
a、卡槽與箱體之間全部采用雙面滿焊；
b、裝配調試中確保密封膠條有足夠的壓縮量并均勻，避免了因橡膠老化彈性減弱而的密封失效；
c、整機調試完成后經過的試水檢驗。
大量用戶使用證明，當含水率為60%,相當于南方城市夏季的含水量時，在壓縮運輸均未出現污水泄漏現象，密封性能遠優于市場同類其它產品。
箱體導軌結構特點和導軌抗變性
箱體導軌采用18# SS400型達到GB706-88，GB700-88，GB/T14292-93相關的工字鋼，整體制作；抗變形能力強、耐磨損、使用壽命長，導軌寬度(1060mm)設計符合。并在勾箱中與勾臂車后滾輪時受力的部位以封板形式予以加強，增強其抗變形能力。
（3）產品運行
箱體軌道選用符合的工字鋼整體制作，抗變形能力強、耐磨損，底部，與各支撐點充分，箱體在鉤臂架滾輪上平穩，保證在鉤箱放箱中的平順性；
壓縮機其鉤心高度1570mm，軌道寬度1060mm皆符合通用，適合各品牌的鉤臂車裝卸操作。
配裝有箱體鎖緊裝置，箱體鎖緊裝置同時采用外置自動鎖并定位，有效確保箱體在行駛中不會抖動。
與各品牌鉤臂車輛(采用鉤臂上裝)均能匹配良好
液壓控制溫升和解決散熱的制造工藝先進
液壓通過優化設計，采取了和被動散熱技術，有效的解決了溫升問題。
散熱技術：
1、整體為便于抽拉式設計，大容積油箱、抽屜兩端設有導流風孔。
2、液壓采用德國品牌AKG耐壓高性能冷卻器，使液壓油溫自動冷卻，保證液壓油溫在酷暑天氣連續運作時油溫度不超過55℃，有效地保護了正常運行及液壓元件的壽命，特別適合于炎熱的南方天氣氣候。
3、采用意大利馬祖奇專為KIGGEN等歐洲知名壓縮設備生產廠家設計制作的齒輪泵（GHP2A-D-20-S1-FA），及針對性的優化油路設計，液壓壓力隨量的變化而隨動，先進的壓力隨動控制技術使液壓量，有效節能和液壓油溫的溫升，溫升少，耐壓能力高，內泄小，抗污染能力強，運行噪音低。
被動散熱技術
一、 采取以下措施來量：
⑴、采用先進的設計，對的點進行了動態分析與仿真，優化液壓管路布置，限度油道的沿程壓力損失以量。
⑵、液壓在待機狀態和各個間切換時，油泵均處于卸荷狀態，以因高壓溢流而，。
⑶、液壓采用專用的大流量高納污過濾器以因過濾產生的熱量，油溫可以實現自動控制。
⑷、通過選擇液壓油的黏度及液壓元件粗糙度，有效地液壓油在油路中流動時的沿程壓力和局部壓力損失從而量。
二、采用以下措施散熱效率：
⑴、采用導熱性能良好的金屬板材制作機構；
⑵、限度的利用空間，加大油箱散熱面積；
⑶、在集成動力的兩端設有導流風孔，空氣對流。
產品經過上海世博會高溫、高負荷、長時間的無故障連續運轉，證實了該產品在解決溫升及散熱問題上顯著優于國內同行業其它產品。
產品實用性、方便性和性
型箱體的三個側面邊角都有圓滑的錐燼渡，便于在傾卸時能更快卸出,不易殘留在箱內。
壓縮箱采用水平式壓縮，特有“M”型推鏟，推力高達34噸，壓實密度可達0.8T/m3，采用具有壓縮與破碎功能的雙曲線形壓縮頭（具有剪刀效應），更容易將箱，可有效破碎效率。壓縮設置固定抓鉤，防止箱內的回彈；同時能更好的破碎大件。
前方投料口面積大，更易投入，完全敞口，無隔柵阻檔；機頭兩邊可開設大型投料口，大件（如三人沙發、床墊等）更易投入。
操作顯示。在控制面板上安裝液晶顯柿，可顯示箱的即時裝載量。具有滿載提示功能和故障自診斷功能。各電器零部件均符合檢測部門或省級技術鑒定權威部門的；采用防水插裝式設計，抽拉式控制臺方便操作。壓縮機各運動部件均通過廣東省（深圳）有資質的檢測部門或其他省級技術鑒定權威部門出具的認證，并貼有明顯的標志。
尾門密封和倒控制的方便性
尾門嵌有國內知名廠家合作、專業設計的“Ω”型結構的三元乙丙專用橡膠密封條，密封性能更佳，可有效杜絕污水滲漏，更換簡單方便。尾門鎖緊采用電控液壓鎖緊機構，利用快換接頭連接，可實現在駕駛室內操作后門開啟及鎖緊，操作簡單、可靠性高的電控開啟/關閉，減輕操作人員的勞動強度。
以人為本的裝置：
針對性的的三重防雷裝置設計，
（1）電源自動穩壓器；
（2）設置接地裝置；
（3）行業的防雷擊地壓保護裝置，解決了南方多雨多雷天氣帶來的雷擊隱患，有效地保障了作業人員和財產的。
（4）產品使用壽命長
壓縮頭：壓縮頭由耐腐蝕、抗變形能力強的度拉伸鋼板制作而成，采用滑塊導向設計。設計間隙小，可避免滯留在機箱內，在進行規范保養使用情況下，該設備的平均使用壽命可達10年。
集裝箱：整體外框架結構，箱體采用4mm屈服強度大于345冷軋錳板，從而大幅了箱體的強度及剛性，了箱體的使用壽命；同時，因采用度鋼材，了鋼板的厚度，箱體自重相應，減輕，大大了設備的整備，在進行規范保養使用情況下，平均使用壽命8年。
密封膠條：與供應商合作特制“Ω”型結構密封橡膠條，平均更換周期1年左右。
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