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加藤820挖機整車無力原因

發布者：順豐挖掘機維修發布時間：2016-05-19 19:41:46

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加藤820挖機整車無力原因，順豐專業修因液壓泵、分配閥或發動機引起的：復合動作慢、沒力、掉臂、憋機、動作慢、工作異響、打不著火、全車無力、單邊行走憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無動作轉彎無力、行走跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、難啟動等挖機常見故障問題。

------------順豐挖掘機維修廠分享挖機故障維修案例:
斗山DX150LC挖掘機單邊履帶不能行走的故障原因： 1 給單邊履帶行走供油的主泵損壞 2 履帶軌斷裂 3 行走先導閥損壞，行走伺服壓力過低,造成挖掘機單邊履帶不能行走的故障 4 主閥桿卡死，彈簧斷裂 5 行走馬達損壞 6 行走減速器損壞,造成挖掘機單邊履帶不能行走的故障 7 同轉接頭上下腔溝通 8 行走油管爆裂,也會造成挖掘機單邊履帶不能行走的故障。

云南怒江徐工XE250挖機往向行走時,左邊行走很慢故障修理方法: 1、啟動機器,正常操縱左行先導閥于柄,讓機器前進,進入顯示屏模擬量監示界而,看前泵壓力是否上升至180公斤以上,如果前泵壓力能上升而單力不能向前行走,則可能是左邊行走馬達平衡閥彈簧座緊固螺栓松動,應拆開平衡閥緊固平衡閥彈簧座緊同螺栓,緊同時應拆開上下閥蓋,利用上下平衡閥彈簧座緊固螺栓相互擰動緊同,必要時可在螺紋和處力11螺紋膠- 2、如向前時前泵壓力過低,應首先檢查向前時的先導二次壓力,如將操縱桿扒到底,但先導二次壓力仍然低于3MPA以下,則應更換左行走先導閥- 3、如先導二次壓正常,則可將左行走馬達的A口與B幾主油管對換,如更換故障現象出現相反情況,則是左行走主閥芯有卡滯象,要對主閥芯或閥孔進行修磨,必在時應更換主閥芯- 4、如故障依舊,則更換左邊行走馬達前進側溢流閥。

-----------分享行業相關信息------------
加藤820挖機整車無力原因小松PC220-5型挖掘機CO閥、NC閥輸出壓力調試方法介紹（1）由于CO閥、NC閥只對主泵進行單泵調節，因此可以先調試前泵，然后再調試后泵用一量程為6MPa的壓力表接在NC閥的出口處，用2個量程均為2.5MPa的壓力表分別接在射流傳感器的前、后側壓點上（2）首先測試射流傳感器的壓差（Pt-Pd）值當機上的操作手柄均在中位時，壓差（Pt-Pd）應為1.6MPa；當行走操作手柄置于行程末時，（Pt-Pd）值應不大于0.2MPa如不在主控制閥上的射流傳感器溢流閥上的鎖緊螺母，順時針旋轉調整螺釘會使壓力升，逆時針旋轉則會使壓力降低，每轉一周壓力的變化約為1.66MPa （3）CO閥的調試：操作主控制閥使主泵卸荷，此時CO閥動作（節流），NC閥不動作，NC閥的輸出壓力應不大于0.55MPa；如不在此范圍內，應松開CO閥上的鎖緊螺母（順時針轉動調整螺釘時壓力升，逆時針轉動時壓力降低），每轉一周壓力的變化約為014MPa （4）NC閥的調試：將主控制閥的操作手柄置于中位，此時，CO閥不動作，NC閥動作，NC閥的輸出壓力應不大于0.7MPa；如不符合，應松開NC閥上的鎖緊螺母，順時針旋轉時可使壓力升，逆時針轉動時壓力降低，每轉一周壓力的變化約為0.43MPa （5）重復校核CO、NC閥的輸出壓力支起該泵對應的那側履帶并使其做全速自動轉動（CO、NC閥均無動作），此時CO、NC閥的輸出壓力應為1.6MPa，如不在允許范圍內，應重復上述CO、NC閥的調試然后進行另一個主泵的CO、NC閥的調試小松PC220-5型挖掘機TVC閥輸出壓力調試方法在TVC閥出口處接一量程為6MPa的壓力表，啟動發動機怠速空轉，將機上的操作手柄全置于中位，此時TVC閥的出口壓力為2.1MPa；操作主控制閥使一主泵卸荷時，TVC閥的輸出壓力應為1.5MPa如不在其允許范圍內，應調整TVC閥（松開TVC閥上的鎖緊螺母，順時針旋轉調整螺釘時壓力升，逆時針旋轉調整螺釘時壓力降低，調整螺釘每轉動一周其壓力變化約為0.35MPa）

加藤820挖機整車無力原因滑閥1在中位時，主控閥A、B油口和先導操縱閥的P1、P2 和P油口都通過滑閥1中的微調控制孔f 、f'與油箱相通 3、計量彈簧2向下推動滑閥1，此時微調控制孔f與回油腔D被切斷同時，f與先導泵壓力腔Pp接通，先導油從液壓鎖(磁閥) 經P口、f、P1口流向主控閥A腔當P1口壓力升時，滑閥1被推回，油孔f與壓力腔Pp被切斷，而與回油腔D接通如此，滑閥1上、下移動，直至計量彈簧2的作用力和P1口壓力相平衡時，滑閥1才處于某一平衡位置滑閥1與閥體8的相對位置只有在減振器活塞4接觸到柱塞6時才會改變因此，計量彈簧2的壓縮量與先導操縱閥手柄的行程成比例油口P1的壓力升也與先導操縱閥手柄的行程成比例故先導操縱閥手柄微動，便控制液壓缸及液壓馬達微動作需要全程控制時，應將先導操縱閥手柄拉到底此時壓盤7向下推動柱塞6，減振器4也隨著往下移動，進而下推滑閥1移動，油口f與回油腔D切斷而與壓力腔Pp接通因此，來自先導泵的壓力油通過油口f、P1流向A腔，推動主控制閥閥芯移動;來自B腔的回油從P2經油口f'流向回油腔D減振器活塞4用以防止操縱手柄突然操作的時間滯后通過對上述先導操縱閥結構和工作原理分析，判斷該機先導操縱閥輸出的先導二次壓力不能成比例地線性增加，應該是計量彈簧2疲勞所致將先導操縱閥進行分解，發現滑閥1無異常，而計量彈簧2變軟、變短，彈力不足更換計量彈簧2，重新組裝試機，所有動作都正常，故障消失

加藤820挖機整車無力原因淺析用起重機和挖掘機移設壓線桿礦區內，常因生產需要而移設線桿，即拔除舊線桿，架設新線桿但由于壓線桿較，且橫向強度差，在對其拔除時易發生線桿被拔斷的現象，1根15m線桿價值約3000元人工挖掘移設線桿費力且危，我們采用汽車起重機及挖掘機協同作業移設線桿，效果很現以兩根相鄰15m的35kV壓支撐線桿移位為例，介紹其具體方法 (1)根據力公司的停、送有關規定辦理手續，移桿現場必須有供管理部門人員參加 (2)根據力部門要求挖掘新線桿用坑，一般15m線桿坑的規格約為長1.5m、寬1.5m、2.7m (3)由專業力施工人員登將壓線及避雷線從線桿的固定位置解除并下放(注意：下放時必須系上溜繩，確保安全)，將線桿接地線拆除并平整場地，方便汽車起重機進出 (4)將QY16A型汽車起重機停放到合理位置，由于工作場地一般都在土質松軟的野外，為防止吊裝過程中發生意外，在支腿液壓缸支撐墊下面須墊上木料，同時要仔細觀察周圍有無影響吊裝安全的、低壓線及建筑物等 (5)將起重機主臂豎起，將鋼絲繩拴到線桿橫檔的下方(不能拴到橫檔上以免吊裝時損壞橫檔)；同時鋼絲繩也不能拴得太靠下，以免線桿被吊起后“頭重腳輕”發生偏轉為控制線桿吊起后的狀態，在線桿吊起前，可在線桿頂端及下端各系一根溜繩 (6)慢慢提升起重機主臂，使吊裝舊線桿的鋼絲繩繃緊；然后由挖掘機在線桿兩側同時進行作業，即左邊挖一鏟，右邊挖一鏟，如此循環直至挖完，且動作要輕巧柔和，遇到異物時必須立即停止作業，待情況查明后方可繼續作業；當舊線桿底部卡盤明顯露出后，起重機即可進行起吊作業(注意：起吊動作必須輕巧柔和，以防線桿下方留有異物)又因線桿位于懸空的壓線之間，無法實施旋轉，應將線桿放倒后從壓線外重新進行起吊，然后再旋轉移到線桿要豎立的位置 (7)為了調整新線桿的垂直位置，在線桿重新起吊前可在線桿的中上部設兩根溜繩 (8)待線桿調垂直后，將土填入線桿坑內并夯實若線桿發生傾斜，可利用挖掘機鏟斗對線桿稍微施加一點外力即可，切不可用力過大，否則極易發生線桿斷裂事故 (9)由于壓線自身較重，可利用汽車起重機將壓線及避雷線重新架設到新移線桿的指定位置上，并固定牢靠 (10)進行下一根線桿的移位注意，必須確保線桿移位后其上的壓線有足夠的離地安全距離及有效的跨度 (11)支撐線桿坑可以由挖掘機來挖掘，但若線桿為轉角桿時，由于其需承受側向力，故由人工進行挖掘，以免線桿周圍因土質疏松、遇到雨水以及外力作用使線桿傾倒，從而引發重大供事故因此，如果線桿挖掘處于洼處或邊坡上，必須對移動后的線桿進行預制處理，必要時還應對線桿增加拉線，確保其支撐穩固

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