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西秀區挖掘機干活所有動作都憋車維修

發布者：順豐挖掘機維修發布時間：2016-05-07 12:05:28

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西秀區挖掘機干活所有動作都憋車維修，順豐專業修因液壓泵、分配閥或發動機引起的：復合動作慢、沒力、掉臂、憋機、動作慢、工作異響、打不著火、全車無力、單邊行走憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無動作轉彎無力、行走跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、難啟動等挖機常見故障問題。

------------順豐挖掘機維修廠分享挖機故障維修案例:
三一SY215C-8挖掘機工作中突然全車無動作故障原因分析: 電氣方面問題: 1 保險絲熔斷 2 先導電磁閥繼電器故障 3 先導開關故障 4 先導電磁閥故障 5 先導控制線束斷線、短路搭鐵液壓方而問題: 1 主溢流閥卡死在常通位置無系統壓力 2 先導泵損壞無先導壓力油輸出,發動機與液壓泵的聯軸器損壞造成無動力輸出三一SY215C-8挖掘機工作中突然全車無動作排故方法: 1 先檢查保險絲有無熔斷——無,正常 2 檢查先導電磁閥606號線是否有24V電壓——有,證明先導開關、繼電器、先導控制連接線束正常 3 檢測先導電磁閥電阻值是否約為34歐——是,正常 4 檢測先導泵壓力是否為40公斤——否,0公斤,檢測主溢流壓力是否為350公斤——否,0公斤,現可以判定液壓泵沒有工作液壓泵與發動機是靠一聯軸器連接輸出動力故判定聯軸器損壞 5 拆下主泵檢查聯軸器發現聯軸花鍵全部磨損,導致液壓泵無動力輸入,液壓泵不工作更換新聯軸器后,故障排除排故體會:電氣方面:先檢查有無保險絲熔斷,先導電磁閥有無得電,如沒有得電故障點就在電氣上液壓方面:檢查先導壓力、主溢流閥壓力是否在正常范圍內
-----------分享行業相關信息------------
西秀區挖掘機干活所有動作都憋車維修目前，工程機械行業仍然充斥著庫存堆積、市場保有量過高、企業間惡性競爭、零首付、延長付款周期等問題。而企業自身應收賬款過多、產能過剩等也將限制行業復蘇力度。再加上一些項目暫停施工等影響，造成今年上半年本應是工程機械銷售旺季的月份，產銷量反季節規律回落，出現了旺季不旺的現象。目前，不少企業正在為謀求新的利潤空間而摩拳擦掌。據統計，房地產對工程機械的需求占比為55%，鐵路基建需求占比約為35%，采礦業需求占比約為10%.今年一季度，固定資產投資同比增速為17.6%，相較于去年全年19.6%的同比增速，出現了一定程度的下滑。市場需求不高也是導致行業現在銷量不旺的部分因素。深耕謀利潤中國工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長李宏寶認為，要避開現有產業層次上的惡性競爭，使挖掘機行業獲得新的增長點，應從創新著手，將短期和長期目標相結合，從而使得我國挖掘機行業能揚長避短，鞏固住既有優勢，并取得更好發展。國內市場不好，部分企業就把目光投向了國外，希冀海外市場能為企業帶來利潤。以挖掘機為例，其作為技術含量較高的產品，很多國內企業沒有掌握核心技術，更多的是依靠模仿國外的產品進行設計生產，很多關鍵零部件仍然依賴進口。這樣，許多中國本土品牌的產品在技術和性能上難以同海外品牌進行抗衡。同時，以前一直被認為是物美價廉的中國產品，其大的價格優勢也隨著國內企業員工的成本上漲，令本土品牌在價格上的競爭力越來越弱。所以海外市場雖然機會多，但企業也要自身硬才能攬到真金。專家認為，在挖掘機行業的價值鏈上，目前國內廠家的盈利來源主要集中在組裝加工領域，而缺乏對價值鏈上下游的開發。與國際品牌比較，目前國內挖掘機廠家在價值鏈各個環節均處于明顯劣勢。長期以來核心零部件主要依靠國外廠商供貨，這已成為國產挖掘機企業不能實現規�；l展的大瓶頸。在關注海外市場的同時，也有不少企業深耕后市場，希望在售后市場方面能有所斬獲。這也是符合著名的帕累托法則（又名二八定律），即企業80%的利潤來源于20%老客戶的重復購買。隨著行業發展，其市場集中度也將越來越高，許多小型企業由于產能過，技術不過關終究會被市場淘汰。而有實力的企業在市場分化時期，通過完善售后服務體系，進行品牌營銷建設，從而爭取更大潛在客戶，為自身的進一步生存發展壯大贏得機遇。

2月，我國挖掘機行業重點企業合計銷量為9410臺，環比增加107.6%，同比增加55.3%.其中，國內銷量為9034臺，同比增加63.6%，出口376臺，同比下降30.1%.1~2月累計，我國挖掘機行業重點公司合計銷量為1.39萬臺，同比增加26.1%；其中，國內銷量為1.31萬臺，同比增加33.5%，延續去年第四季度的較高增速；出口銷量為797臺，同比下降34.3%，出口形勢仍不樂觀。由于同比基數較，今年一季度國內挖掘機銷量同比有望維持去年下半年的較高增速；但是，今年以來下游項目開工形勢和保有挖掘機的利用率較差，春節假期過后的復蘇力度也要于去年同期。中國高速鐵路總營業里程達11028公里。從國家鐵路局獲悉，2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，中國高速鐵路總營業里程達到11028公里，在建高鐵規模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程長、在建規模大的國家。中國計劃構建8小時高鐵圈。全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕透露，中國正在構建全國8小時高鐵圈，除烏魯木齊、拉薩外，從全國任何一個省會城市到另外一個省會城市，都不會超過8小時。目前，鄭州到重慶的高鐵，國家已經立項，爭取年內開工。建成后，重慶到鄭州只需3個小時，再兩個半小時到北京。鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，現在已經勘探完，有望很快開工。而鄭州至濟南、鄭州至太原的高鐵目前前期工作還沒有開展，但也在規劃之中。 LNG船推廣逐步啟動。日前，交通運輸部下發《關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》，《意見》要求，到2015年，水運行業應用LNG的標準體系基本形成，重點水域、港區的加注站點建設啟動，長江干線、西江航運干線、京杭運河、淮河和部分封閉水域的普通貨船試點示范和客船試點工作有序開展，有條件的地區率先推動港作船和工程船應用LNG，試點示范船舶的節能減排效果明顯，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到2%以上。到2020年，水運行業應用LNG的標準體系基本完善，加注設施基本適應水運發展需要，全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得到推廣，危險品船、沿�？痛推胀ㄘ洿圏c示范項目穩步開展，遠洋運輸船舶的試點工作啟動，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上，用能結構得到改善。山西高速�；奋囕v禁行，沖擊LNG市場格局。3月4日山西省下達高速危化品車輛禁行通知，自2014年3月5日零時至2015年3月5日，山西全省所有高速公路禁止危險化學品運輸車輛通行。該公告一經下達，立即在LNG行業內引發熱議，LNG市場上下游均受到此通告帶來的巨大沖擊。山西省地處西北LNG工廠與華北、華東LNG消費市場之間，是陜西、寧夏、新疆及內蒙局部工廠LNG資源東送的必經之地。而此次禁行，切斷了傳統的LNG運輸路線。

全球工程機械巨頭美國卡特彼勒近日向中國市場推出了兩款e系列小型液壓挖掘機——306e、307e。中國是世界大的10噸級以下挖掘機市場，小型挖掘機占液壓挖掘機市場40%以上的份額。此次，卡特彼勒推出的e系列小液壓挖掘機是根據中國客戶需求而量身打造的小型液壓挖掘機。這兩款產品除了延續d系列的高品質性能外，同時具有更油耗，進一步降設備使用成本的特點。c2.6渦輪增壓直噴發動機在保證產品擁有世界級生產效率的同時也使燃油效率提升15%。該系列產品已在卡特彼勒吳江工廠實現了本土化生產。據悉，新推出的兩款挖掘機未來還將出口至其他新興市場。此外，卡特彼勒與利星行、威斯特、易初明通和信昌機械四大代理商聯合推出的小型挖掘機用戶“創富中國夢”大賽也在同一天啟動。

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