樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢第三章施工總體目標和總體施工方案總體目標1工期目標本合同段工程計劃開工日期為2006年3月9日計劃完工日期為2007年8月31日總工期541日歷天2質量目標本工程的質量目標為確保合格爭創魯班獎本工程質量方針為規范過程管理均衡優質追求顧客滿意發揚我局的創優精神和行之有效的質量管理制度實現從嚴求實開拓拼搏將本工程建成我局在濟南市市政工程方面的代表工程按照iso2000質量保證體系的要求加強施工管理保證使用合格材料加強施工過程的質量監測嚴格控制工序質量確保實現以下質量目標（1）保證承建的工程安全可靠耐久美觀（2）單元（分項）工程合格率3安全目標嚴格按照職業健康安全管理體系gb/t28001-2001的要求確保無重大安全事故創省級安全示范工地4環境保護及文明施工目標為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發有關的研究機構便如雨后春筍般地涌現出來。樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢（1）到相關部門調查落實濟南市近幾年的的氣象水文地質地形等情況（2）調查落實材料市場及供應情況如鋼筋支架材料路面基層熟料路面面層熟料水泥混凝土熟料等材料的生產質量價格供應條件等考慮材料供應的季節性特點提前儲備（3）交通運輸條件如交通運輸設施條件以及可能為施工服務的能力大小等以及施工對交通運輸的影響等（4）到相關部門吊車核實施工現場情況如北園大街各種障礙物地下管線等施工前一定要落實清楚（5）北園大街附近的供水供電通訊生活醫療等方面的條件6建立健全各項規章制度（1）建立健全崗位責任制人人職責明確考核標準量化（2）建立健全各項規章制度如合同管理制度考勤獎懲制度材料工具領用制度機械設備管理制度倉庫保管制度經濟核算制度財務管理制度等（3）堅持標準化管理包括有關的技術標準規程和管理標準的制定執行和管理工作7臨時設施準備
有人潛水技術和裝備。從世界水下工程技術的發展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產中的水下作業技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發的一系列的生理醫學和安全問題。一些潛水技術較先進的國家開展了一系列生物醫學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術上解決了潛水設備系統、作業母船、深潛水裝具之后,終于使潛水技術出現了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統與大功率作業型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業。目前,單人常壓潛水系統的最佳潛水深度一般在150~600?m。
樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢交叉口車種構成小汽車262%出租車357%公交車201%客車152%貨車30%公交車占有較大比重主流向為各進口道的直行東進口的左右轉南進口的右轉北園大街緯二路為公交通道客車交通主流向為西進口的左轉北進口的直行和右轉表現出長途汽車站的西北通道以及進入火車站的客車通道（4）北園大街交通分析北園大街主線基本接近或達到飽和狀態工作日流量高于休息日流量說明工作出行公務出行占有較大比例大部分交叉口顯示公務出行特征與濟南市“南居北工”布局相關除個別交叉口外早高峰流量高于晚高峰流量交叉口各進道交通流向比較北園大街東西直行交通占有相當大的比重北園大街呈現城市東西向交通走廊特征轉向交通流量較大交叉口均為相交道路為城市主干道的交叉口濟濼路為較為突出的交叉口之一顯現環線交通流特征
?據不完全統計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展潛水及水下作業技術裝備的研究和開發,世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環境醫學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術中心,?Jamstec)。
樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢交叉口車種構成小汽車262%出租車357%公交車201%客車152%貨車30%公交車占有較大比重主流向為各進口道的直行東進口的左右轉南進口的右轉北園大街緯二路為公交通道客車交通主流向為西進口的左轉北進口的直行和右轉表現出長途汽車站的西北通道以及進入火車站的客車通道（4）北園大街交通分析北園大街主線基本接近或達到飽和狀態工作日流量高于休息日流量說明工作出行公務出行占有較大比例大部分交叉口顯示公務出行特征與濟南市“南居北工”布局相關除個別交叉口外早高峰流量高于晚高峰流量交叉口各進道交通流向比較北園大街東西直行交通占有相當大的比重北園大街呈現城市東西向交通走廊特征轉向交通流量較大交叉口均為相交道路為城市主干道的交叉口濟濼路為較為突出的交叉口之一顯現環線交通流特征
??可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術發展最快的一個時期。目前,常規潛水技術和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規空氣潛水的最大作業深度為60?m左右,氦氧常規潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業任務,則通常采用飽和潛水技術。
樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢環境及職業健康安全控制嚴格按照gb/t24001環境體系及gb/t28001安全體系進行控制確保實現環境及安全目標四編制目的1以濟南市北園大街道路及環境建設工程施工招標文件施工技術規范和質量驗收評定標準為依據選擇科學的組織管理先進的施工方法和施工設備等進行優化組合編制科學先進的切實可行的施工組織設計2落實我局“規范過程管理均衡優質追求顧客滿意”的質量方針發揚我局“從嚴求實開拓拼搏”的企業精神在業主和監理的指導監理及設計單位的有力配合下精心組織科學施工爭創精品工程為“建設新泉城實現新跨越”作出新的貢獻3確保在合同工期內按計劃保質保量完成所有合同規定的工程內容的施工第二章工程概況一工程概況
???無人潛水技術。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發,迫切需要解決水下勘探、采油生產及輸送等生產實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產實踐中潛水疾病及事故頻頻發生,且又缺乏必要的研究手段。為了創造一個與水下環境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術實驗研究機構紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關人體生理學研究及水下作業技術裝備的開發和實驗。樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢②基礎高架橋標準段一般采用6根φ12m或4根φ15m鉆孔灌注樁匝道橋一般采用2根φ12m或2根φ15m鉆孔灌注樁樁底進入持力層樁長10-40m左右三自然條件1氣象水文（1）氣候特征濟南市位于山東省中部地處東經116o11′~117o44′北緯36o02′~37o31′處于北半球中緯度地帶屬暖溫帶半濕潤季風氣候四季分明春秋干旱少雨多西南風夏季炎熱多雨雨量集中秋季天高氣爽雨量驟減冬季寒冷少雨雪多東北風（2）氣溫多年平均氣溫134oc極端最低氣溫-224oc極端氣溫為427oc發生在1942年7月26日年平均無霜期199天早霜始于9月下旬晚霜止于4月中旬（3）降水多年平均降水量6548mm其中汛期（6~9月多年平均）降水量5045mm占全年降水量的774%年降水量為9098mm（1987年）最小年降水量為347mm（1986年）與此同時,也開始開發無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經綜合癥對潛水員的影響。
樂山市水中測量工程技術卓越15805100866技術咨詢（7）本工程施工期跨越冬雨季麥收秋收大忙季節需充分考慮冬雨季對工程工期的影響和制訂冬雨季工程質量保證技術措施以確保工程質量和工期需充分考慮麥收秋收對勞動力的影響并提前做好應對措施以確保工程施工順利進行（8）本工程為市區道路施工在施工過程中保持道路暢通在做好交通疏導的同時對溝坑材料堆存區等應做出明確標識對道路施工區域采用彩鋼板圍擋對高架路施工區域進行全封閉施工（9）為確保施工期間路面排水暢通對現有的排水管線進行疏通改線（當現有排水管線在路面或高架路施工需要遷移或拆除時）和經常檢修使現有排水管線始終處于良好的工作狀態三總體施工方案1施工區段劃分本合同全長1144km根據本工程特點以及所包含的工作內容和工程量擬將本工程劃分為五個施工區段高架橋分為三個施工區段自二十六聯至二十九聯作為一個施工區段含二十九聯位置的e匝道和f匝道第三十聯至第三十四聯為一個施工區段第三十五聯為鋼——砼疊合梁作為一個獨立的施工區段衡陽市水下工程公司公司誠信單位株洲市水下堵洞工程公司一級資質西安市水下鉆孔工程先進技術泰州市水庫維修工程公司一級資質長春市水下清污工程優秀企業昌吉市水下測量公司無事故單位黔東市水下生產工程安全企業