玉溪市潛水檢測三A企業15805100866141植被保護和廢料棄方的處理1411植被保護（1）進場后應盡量維護施工區周圍自然環境的原始面貌減少對植被的人為破壞合理布置各種臨時設施和建筑盡量減少面積（2）在施工期內應保持工地良好的排水狀態雨季前結合排水系統修建足夠的臨時排水設施防止雨水山體的沖刷和淤積（3）雨季前對易塌滑或全風化邊坡應做好防護和排水工作并在其下部修建攔砂溝或堤1412廢料棄方處理（1）施工期間開挖出的土石方應嚴格按設計圖紙規定或監理工程師指示運至位置存棄（2）對高陡邊坡開挖施工中在其下部修建阻攔溝或堆土石堤以避免對開挖區外造成破壞（3）在巖石邊坡開挖時嚴格控制參數和規模公路沿線嚴禁采用大藥量以減小對山體穩定性的破壞避免過多飛石下江（4）邊坡開挖剝除的腐植土應集中堆放并結合邊坡植草和改地造田（5）工程竣工后拆除一切必須拆除的臨時設施并進行場地清理恢復原狀結合實際還地造田公司大會將邀請中國水下工程院院士王夢恕，中國工程院院士盧耀如，廣東省水利水電科學研究院首席學科帶頭人楊光華，港珠澳大橋管理局總工辦主任陳越，廣州市政集團副總經理安關峰，同濟大學教授，博士生導師應惠清，廣州大學地下工程與地質災害研究中心主任林本海，上海市水下基礎工程有限公司水下深基礎分公司總工程師吳潔妹，廣東省水下基礎工程公司總工程師鐘顯奇，玉溪市潛水檢測三A企業15805100866以位于城市中部的濟濼路為其中中心之一小汽車交通貨車交通比例隨著向東西兩側延伸而遞增公共交通隨著向東西兩側延伸而遞減北園大街向兩端疏通交通的功能已經具備道路兩側小汽車出行較少公交出行需求較大客車交通與長途汽車站火車東站有關5現狀用地及建設條件北園大街共有24條公交線路另有14條線路與之交叉斷面重復路線為13條在北園大街運行線路長度大于7km的有4條3km~7km的有7條小于3km的有13條全線共有公交�？空�20個2005年3月25日3月26日濟南公交總公司對北園大街公交出行進行了調查調查內容為上下車調查跟車調查換乘調查發車頻率及實載率調查車站及交叉口延誤調查調查結果與數據分析詳見《濟南市北園大街brt項目數據分析報告》（1）沿線單位及建筑概況無影山路至濟濼路北側多為居民樓南側主要為辦公和住宅沿線單位主要有中國重型汽車總公司山東省交通醫院濟南長途汽車站等華南理工大學教授潘泓，廣州市吉華巖土檢測有限公司董事長彭炎華等業內知名潛水專家做主題報告。從不同方面、角度闡述江蘇海龍水下工程有限公司近幾年來地下、水下工程技術的最新研究成果 
近幾年，江蘇海龍水下工程有限公司對地下、水下空間開發力度不斷加大，勢必帶動對相應機械設備的需求。打樁機、旋挖鉆機等水下樁工機械，盾構機等隧道掘進設備，水下混凝土泵車、水下布料設備等混凝土機械，包括水下裝載機、水下挖掘機等土方機械在內的工程機械，都將成為地下、水下工程建設中的熱門、必選設備。本次會議的召開可謂給工程機械設備廠商提供了一個良好的展示與宣傳平臺。 玉溪市潛水檢測三A企業15805100866（4）風常年主導風向是西南東北夏季偏南年平均風速3m/s大風日數為22天根據30年資料可知極大風速多發生在678三個月6月極大風速32m/s風向東北7月極大風速為348m/s風向西8月極大風速30m/s風向東南（5）霧歷年平均霧天數為177天年最多日40天年最少霧日5天（6）濕度年平均相對濕度為59%78月份在75%左右45月份最小在48%左右（7）雪年平均積雪日數為147天年最多降雪日為19天（1985年）（8）冰凍年平均結冰日數為867天一般開始于11月中旬終于3月下旬2地震場區抗震設防烈度為6度場地土類型為中軟場地土場地類別為ii類設計基本地震加速度值為005g設計特征周期為04s可視為可進行工程建設的一般場地3地形地貌及地下水
全國地下、水下工程技術交流會每兩年召開一次，前兩屆交流會分別在北京、寧波召開
跨海大橋、海底隧道的建造,可以跨越交通運輸線路中的天然障礙,大大縮短運輸距離,提高運輸效率和經濟性。在過去的10年間,上海東海大橋、杭州灣大橋、青島海灣大橋、澳門西灣大橋、舟山朱家尖海峽大橋等先后建成通車。隨著國家經濟建設事業的發展,今后10余年間,如瓊州海峽(最大水深75~105?m)、渤海海峽(最大水深83?m)、臺灣海峽(廈金橋隧,最大水深70~160?m)等水域內的一大批跨海橋梁、隧道工程建造項目的上馬,既為我國水下工程技術的發展帶來難得的機遇,同時也對水下工程技術提出了更高的要求和挑戰玉溪市潛水檢測三A企業15805100866北園大街道路及環境建設工程建設內容主要包括地面道路高架橋梁地面橋梁地下管線及設施快速公交兩側環境建設六項內容地面道路西起二環西路東至電建路全長1302km高架橋梁西起濟齊路西側東至二環東路全福莊立交全長1155km地面橋梁包括二環西路至電建路之間的七座地面橋地下管線范圍與地面道路工程范圍基本一致快速公交西起黃崗路樞紐東至二環東路立交樞紐全長102km環境建設西起二環西路東至電建路之間道路紅線以外的環境整治與地塊開發建設（施工單位不作地塊開發建設）全線道路紅線按60m進行控制匝道落地主要交叉口段按道路紅線70m控制二四標段工程概況本標段為第四標段樁號為k3+872~k5+016全長1144km主要工程內容為地面道路高架路西工商河地面橋梁地下管線及設施快速公交兩側環境建設等
?目前,國內橋梁水下基礎施工中的主要問題有:缺乏深水基礎施工機械、裝備和檢測手段,大體積水下混凝土澆灌施工技術不成熟,深水橋基施工后鋼圍堰的拆除,僅靠潛水員水下人工切割,不但作業效率較底,而且作業潛水員的安全亦受到一定程度的威脅。
國民經濟的發展,必然帶動交通水運建設需求的不斷增長。展望2020年,我國沿海港口將擁有生產性泊位2?000個,其中深水泊位1?200個,總吞吐能力達到20億t。%。當前,深水筑港施工需要解決的重點問題是:①遠距離、高精度定位與測量技術;②深水基礎處理和監測技術;玉溪市潛水檢測三A企業15805100866五（四）道路交通現狀條件1現狀道路斷面北園大街為城市主干道二環東路~濟濼路段為3塊板形式紅線寬50m快車道22m雙向六車道快慢分隔帶3m慢車道65m人行道45m濟濼路~黃崗路段現狀紅線寬35m三塊板形式快車道寬12m雙向四車道快慢分割帶2m慢車道5m人行道45m黃崗路~二環西路段沒有現狀路現狀北園路比較擁擠機非混行路面坑洼不平機動車通行能力差道路排水功能差雨季時排水不暢綠化和樹木不多主要分布在歷山路~二環東路和濟濼路~黃崗路段北園立交段由于修建北園立交道路斷面尚未按規劃完全形成本次結合新規劃的斷面一次形成2現狀相交道路沿線規劃相交道路次干道以上共21條與本標段有的幾條為（1）濟濼路③大型預制構件的加工與水下安裝技術;④新型筑港材料的開發和應用;⑤水下基床及結構檢測監控技術。航道工程領域的主要問題是:①大中型疏浚船舶依賴于進口,企業難以承受;②小型疏浚船舶缺乏標準化和系列化,未能形成科學合理的國產挖泥船系列;③缺乏先進的航道水下自動測量定位系統,疏浚挖泥精度難以提高,無形中增加了航道疏浚費用;④缺乏無人遙控疏浚機械裝備,無法對碼頭、水閘、堤壩及其他疏浚船舶難以接近的水下結構物附近進行疏浚清淤。上述這些問題不解決,勢必影響水運工程建設的順利進行。
玉溪市潛水檢測三A企業1580510086611作業由具有證的技術人員進行設計工必須持證上崗指派有一定經驗的安全員專項負責材料嚴格按有關要求存放和專人保管看守嚴格領取材料的手續和監督檢測手段每次后做好安全評估工作并采取相應措施12作業區設立明顯的標志和安全哨路基石方特別注意人員安全并在前半小時發出安全信號疏散人員如發現瞎炮采取安全可行的方法處理13加強用電管理施工用電嚴格采用三相五線制作業動力照明線應掛在電線桿架上安全距離高度必須符合規程要求動力電纜必須絕緣良好變壓器四周設醒目的防護欄
我國是世界上大壩最多的國家,共有8·6萬座大壩,占世界的50%。據不完全統計,我國最大高度在100?m以上的大壩已有53座。而目前在建和計劃開工建設的高壩中,高度超過200?m的大壩已有:湖北清江水布埡面板堆石壩(233?m)、青海拉西瓦拱壩(250?m)、云南溪洛渡混凝土雙曲拱壩(273?m)、云南小灣混凝土雙曲拱壩(293?m)、四川錦屏一級拱壩(305?m)等。這一大批大型水電站,在經過若干年的運行后,均會出現不同程度的大深度水下結構沖蝕、磨損等問題。因此,其大深度水下結構的保養維護及應急事件的處置均會帶來新的問題。提高我國水電站大壩的大深度水下工程檢測、維修及施工質量和技術創新水平, 實踐表明,無論是海上油氣資源開發、海底礦產勘測、海上救助打撈,還是隧橋、港口、深水碼頭建設,乃至內陸水庫電站的大壩水下工程維護和處置,都離·22·玉溪市潛水檢測三A企業158051008663高架路工程（1）高架道路工程上部結構該標段選用兩種形式第二十六聯至第三十四聯為預應力混凝土連續箱梁第三十五聯為預應力鋼—混凝土疊合梁①主線預應力混凝土連續箱梁箱梁采用后張法預應力混凝土結構圓弧形梁底薄壁少肋單箱多室斷面縱橫橋向預應力鋼束由φj1524高強低松弛鋼絞線和優質群錨組成塑料波紋管成孔c50混凝土施工采用一次落架成形標準跨徑組合為3×30m梁高22m頂面寬為（橋寬b-05）m標準段全寬24m雙向六車道跨中腹板厚04m支座附近腹板厚06～07m頂板等厚022m跨中底板厚02m支座附近厚04m在距分孔線75m到橫隔梁處為腹板底板厚度過渡段室寬（腹板中心線～中心線）一般不大于55m②主線預應力鋼—混凝土疊合梁張國光,等:我國海洋水下工程技術的發展與展望不開大深度潛水技術�？梢灶A見,在未來的5~10年內,深度在300?m以內的潛水技術的應用,將成為一種非常重要手段。同時,隨著我國海上水下工程實踐的深入,解決水深450?m左右的水下作業任務的挑戰,也將被提到議事日程上來。
??因此,未來10年里大深度潛水技術的應用及其配套裝備的研究將是一個重要方面。目前,解決60?m以淺的常規空氣潛水、120?m以淺的混合氣潛水,國內所掌握的技術已相當成熟,惟一需要注意的就是潛水作業的安全問題。對于水深超過120?m、工作量大、復雜,耗費時間長、需要連續工作的水下作業,國內已經掌握了二元呼吸氣的飽和潛水技術,并已開始商業化實踐�，F在,我國應盡快組建一支具有動力定位的、玉溪市潛水檢測三A企業15805100866（1）建立現場試驗室（2）接通施工用水管線敷設動力照明通訊線路（3）修建各類加工廠附屬設施（4）組織原材料訂貨和分批進場和半成品的加工（5）施工機械設備及測量試驗設備的維修組裝試驗測試和鑒定8臨時輔助生活生產設施項目部辦公室擬在施工區域附近租賃房屋作為項目部生活辦公場所同時在拆遷范圍內搭建帳篷以做現場辦公室及現場施工人員宿舍路面基層路面面層高架路水泥混凝土采用商品料不考慮設置拌和系統擬在施工現場建立鋼筋加工廠模板加工廠移動式發電機空氣壓縮機支架材料堆放場地等臨時設施上述設施均設在紅線內根據施工需要視具體情況布置9臨時用水電多功能潛水作業母船的工程潛水隊伍。
?該船應裝備300?m飽和潛水設備及高壓下潛水員救生裝備、無人遙控或常壓潛水系統、海上污油回收設備,并配備訓練有素的飽和潛水員、水面支持人員和潛水醫生,以滿足300?m 
根據未來10年我國國民經濟建設,以及海上油氣、礦產資源的勘測開發、海上救助打撈等作業,對ROV的需求有:滿足深水港口碼頭、水電站大壩的水下作業,ROV的作業水深為300m左右;滿足海上油氣資源開發的水下輔助作業和救助打撈的海底觀察、搜尋作業,作業水深為2?000?m;而滿足大洋礦產資源勘探和開采作業,最大作業水深為6?000~7?000m左右。?除了上述對作業水深的要求之外,未來10年國內經濟建設對ROV的要求還有另外2個方面:一是ROV的水下檢測技術裝備手段(如水下觀察攝像,水下測量,水下無損探傷,水下結構參數探測等);玉溪市潛水檢測三A企業15805100866五（四）道路交通現狀條件1現狀道路斷面北園大街為城市主干道二環東路~濟濼路段為3塊板形式紅線寬50m快車道22m雙向六車道快慢分隔帶3m慢車道65m人行道45m濟濼路~黃崗路段現狀紅線寬35m三塊板形式快車道寬12m雙向四車道快慢分割帶2m慢車道5m人行道45m黃崗路~二環西路段沒有現狀路現狀北園路比較擁擠機非混行路面坑洼不平機動車通行能力差道路排水功能差雨季時排水不暢綠化和樹木不多主要分布在歷山路~二環東路和濟濼路~黃崗路段北園立交段由于修建北園立交道路斷面尚未按規劃完全形成本次結合新規劃的斷面一次形成2現狀相交道路沿線規劃相交道路次干道以上共21條與本標段有的幾條為（1）濟濼路二是大功率ROV的水下作業能力(如潛水器的功率配備必須能抵抗一定量級的水下流速,潛水器必需具備相應的水下作業功能并從事相應的作業任務等)。 水下施工機械裝備是減輕潛水員勞動強度、提高水下作業效率和施工質量的重要保證。以往,國內在這方面的投入很少,港建、航務等工程施工部門雖曾研制過一些相應的機械設備,但由于受技術力量、人才和資金等限制,所開發出來的設備無論是技術性能,還是使用性能,均存在一些問題,不能很好地應用于水下施工作業服務。從來自我國交通運輸、郵電通訊和海上油氣資源開發等施工單位的需求信息來看,未來10年國內最迫切需要解決的水下施工機械裝備有:水下挖掘機械、水下整平機械、水下管線開溝機械,以及海底電纜(光纜)開溝埋纜機械等。因此,玉溪市潛水檢測三A企業15805100866（4）風常年主導風向是西南東北夏季偏南年平均風速3m/s大風日數為22天根據30年資料可知極大風速多發生在678三個月6月極大風速32m/s風向東北7月極大風速為348m/s風向西8月極大風速30m/s風向東南（5）霧歷年平均霧天數為177天年最多日40天年最少霧日5天（6）濕度年平均相對濕度為59%78月份在75%左右45月份最小在48%左右（7）雪年平均積雪日數為147天年最多降雪日為19天（1985年）（8）冰凍年平均結冰日數為867天一般開始于11月中旬終于3月下旬2地震場區抗震設防烈度為6度場地土類型為中軟場地土場地類別為ii類設計基本地震加速度值為005g設計特征周期為04s可視為可進行工程建設的一般場地3地形地貌及地下水應重視并開展上述工程建設中所急需的水下施工機械及技術裝備的研發。
??水下作業工具是潛水員或潛水器賴以完成水下工程施工或救撈作業任務的重要手段和保證。由于水下施工的作業任務種類繁多,內容各異(如水下安裝、檢測、維修、清洗、涂裝、焊接、切割、開挖、爆破、打撈等),所需要的水下施工作業工具的類型也各式各樣。雖然20世紀80年代初以來,國內先后開發出一些水下作業機具,并在實踐中得到應用。但這些工具大多只停留在鑒定、試驗階段,未能配套,遠遠不能滿足施工作業單位的實際需要。今后10年里,水下工程作業對工具設備的實際需求將大大增加。應重視和加強對各種水下作業工具的開發改進,形成系列和批量,以滿足國內大規模水下施工作業之需求。
玉溪市潛水檢測三A企業15805100866（1）建立現場試驗室（2）接通施工用水管線敷設動力照明通訊線路（3）修建各類加工廠附屬設施（4）組織原材料訂貨和分批進場和半成品的加工（5）施工機械設備及測量試驗設備的維修組裝試驗測試和鑒定8臨時輔助生活生產設施項目部辦公室擬在施工區域附近租賃房屋作為項目部生活辦公場所同時在拆遷范圍內搭建帳篷以做現場辦公室及現場施工人員宿舍路面基層路面面層高架路水泥混凝土采用商品料不考慮設置拌和系統擬在施工現場建立鋼筋加工廠模板加工廠移動式發電機空氣壓縮機支架材料堆放場地等臨時設施上述設施均設在紅線內根據施工需要視具體情況布置9臨時用水電肇慶市水下安裝無事故單位吉林市水下管道清淤公司一級資質肇慶市水下安裝無事故單位商丘市水下鉆孔工程公司誠信單位吉林市水下管道清淤公司一級資質肇慶市水下安裝無事故單位吉林市水下管道清淤公司一級資質商丘市水下鉆孔工程公司誠信單位商丘市水下鉆孔工程公司誠信單位肇慶市水下安裝無事故單位商丘市水下鉆孔工程公司誠信單位