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　　隨著今年1月長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通，城鐵長沙段全線主體結構完工�，F在兩個月過去，記者昨日從施工方獲悉，城鐵樹木嶺隧道內的四個站點裝修和無砟軌道鋪設工作正在有序進行中，全線已進入鋪軌的前期準備工作階段，預計下個月正式開始鋪軌。 　　精細：軌枕鋪設要求非常細致 　　昨日在城鐵湘府路站地下隧道內看到，因為軌行區的空間比較狹小，不能使用大型的龍門塔吊，在這里進行無砟軌道鋪設，只能通過人工操作。現場施工人員介紹，一根完整的軌枕重達200公斤，需要4個人同時搬運，所以工作量非常繁重。 　　中鐵十四局長株潭城際鐵路2標工程部部長蘇保柱告訴記者，軌枕鋪設要求非常精細，包括每兩根軌枕之間的間距和它們之間的落差。 　　城鐵建成通車后，列車經過時速度非�？�，前期軌枕鋪設必須保證嚴謹和細致。 　　節能：4個大型采光井保證亮度 　　長株潭城際鐵路樹木嶺隧道包括樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站4個站點，全長12.8公里。目前這4個站點及相應區間主體結構已全面完成，都在進行無砟軌道鋪設，為接下來的正式鋪軌做好準備。 　　記者在湘府路站站廳層注意到，這里有4個大型采光井�，F場施工負責人告訴記者，目前長株潭城鐵全線只有汽車南站和湘府路站設置了采光井。蘇保柱介紹，這樣的采光井能使太陽光直射進城鐵地下站，在保證站內亮度的同時還能實現環保節能，“而且這種采光井造型獨特，到時候我們會在它頂端設置一塊玻璃，保證安全”。 　　安全：站內設置37米長逃生通道 　　在站廳層，還注意到一個弧形通道，施工負責人告訴記者，這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據介紹，這個通道長37米，寬2.5米，出入口能直通城鐵1號出入口，而且它采用迂回形狀設置，可以容留更多人逃生。 　　蘇保柱介紹，為了搶抓工期，目前中鐵十四局負責的樹木嶺隧道4個站點，共有1000多名工人，24小時不間斷施工。按照工期設計，長株潭城際鐵路長沙段將力爭在9月份進行聯調聯試，確保11月份實現通車。

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