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養殖土工膜、三維植被網墊、
軟式透水管、塑料盲溝、土工格柵等土工材料
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用途
用于屋頂綠化、地下車頂板綠化、城市廣場、高爾夫球場、運動場、污水處理廠、公共建筑綠化、廣場綠化、園區內道路綠化工程。
施工注意
用于園林中的花池、花槽和花壇時，直接以蓄水板和過濾土工布代替常規材料，（如陶粒、鵝卵石或貝殼等組成的過濾層）。
用于新、舊屋頂或地下工程頂板等硬質界面綠化時，在鋪設蓄排水板之前，先清理現場雜物，按照設計圖紙要求設置防水層，再用水泥砂漿起坡，使表面無明顯凹凸處，蓄排水板有序排放，鋪設范圍內無須另外設置排水盲溝。
用于做建筑夾層板時，蓄排水板鋪設在屋頂混凝土板上，蓄排水板外再砌一層單墻，或用混凝土來保護，使地下滲水通過排水板的架空空間流入盲溝對集水坑。
蓄排水板四周相互拼接，鋪設時的空隙，作為下層排水道，其上的土工布過濾保濕層鋪設時也需搭接好。
蓄排水板鋪設完畢后,可進行下一道工序，盡快鋪設好過濾土工布和基質層,防止泥土、水泥、黃砂堵塞孔道或進入蓄排水板的蓄水、水槽、排水通道。為確保蓄排水板充分發揮其作用同時可在過濾土工布上面鋪上操作板，方便進行綠化施工。
施工鋪設
． 防水層及其保護層施工完成后，開始鋪裝排水板。要求基層排水坡度滿足2‰~5‰． 將排水板杯狀口朝上鋪裝，齒孔相扣；． 排水板上面覆蓋土工布，土工布相互搭接10~20cm, 防止泥水穿過土工布，淤堵蓄排水系統，造成排水不暢，蓄水量減少；． 在土工布上面鋪10~20mm中粗砂，形成滲透過濾層，可阻止種植土流失；． 覆蓋適當厚度種植土。
． 要做好排水板成品保護。排水板鋪裝后，應不容許在排水板上直接推運手推車等，運輸材料時要鋪設木板、馬道。做到隨鋪隨填土
產品用途：1.用于填埋場的主襯層的土工膜下。2.用于填埋場的次襯層的土工膜下�！�3.在填埋場的土工膜下和黏土層上，也就是三種成分的襯層。4.填埋場覆蓋層的土工膜下。5.與垂直截水墻中的土工膜相鄰接。6.放在土工膜上，用來防止粗粒料將土工膜刺破。7.用作地下貯水井的第二層襯層。國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是世界上土工布消費量較大的國家，它在90年代初對其年用量就在3億㎡以上，近幾年用量達到7億㎡。歐洲和日本的土工布也得到較快發展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億㎡左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60%左右；日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量較大，約占非織造土工布總量的60%，而且主要是PET紡粘布。我國的土工布起步于80年代初，但當時的用量極少，只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起1的重視，建筑部門把對土工布的應用列入到設計規范中去，并制定了相關的國家標準，土工布才真正得到重視和發展。目前我國土工布的用量已超過3億m2，非織造土工布占總量比重達到40%左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場，其潛力決不低于美國用量的7～8億m2。專家測算，我國土工布在今后15年仍將以雙位數增長，其中增長速度較快的是PET紡粘長絲土工布。
早些年材料技術不發達的時候，人工干預系統是采用河卵石構筑透水排水層，級配砂石過濾層構筑水土保持層。典型標準做法如下：
、人工配制耕植土層；、自然土壤基層（一定程度的壓實）；、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；、級配砂石過濾層（約150mm）；、河卵石排水層；、細石混凝土防水保護層；、防水層（依設計）；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法，利用塑料原料加熱壓制成型的蓄排水板構筑蓄排水層、聚酯無紡布過濾水土保持，人工干預系統更加靈活、輕便，系統構造自上而下設計如下：
、人工配制種植土層，自然堆填；、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；、聚酯無紡布水土保持過濾層；、蓄排水層；、細石混凝土防水保護層；、防水層(依設計)；、找平（找坡）層；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；（2）水、氣流動循環系統、設置暢通的水、氣循環通道，建立依靠重力自排體系經過防水處理的地下車庫頂板是一個密閉不透水體系，雨水、澆灌水通過滲透會在頂板上積聚，若沒有有效的排水、透氣循環系統，深根植物會因澇害死亡。
蓄排水板能夠提供有效、暢通的層內構造空間，能夠滿足國內各個地區不同降雨強度下的排放強度要求，完全適合依靠積水自重達到自由排放要求；并能實現一定的蓄水效果。
系統設計相關參考資料（1）華北地區多年平均降雨量為640mm；30年統計24小時的最大降雨強度為110mm， 1小時內的最大降雨強度為33mm；華北地區多年平均自然蒸發量為1842mm。綠色植物的覆蓋能夠有效減少蒸發量，特別是灌木植被。
因此，華北地區是降雨量遠小于蒸發量的干旱地區，對于城市淺盆地形態綠地，很容易形成深層積水、上部干燥的極端最壞情況，蓄排水板的出現徹底解決了這種被動的局面，它既解決了深層積水無法排泄的問題，又降低了北方由于蒸發大于降雨而需要人工澆灌的成本。
（2）一般土壤的飽和含水率在25%~30%之間，土壤的保水性能取決于土壤種類和厚度，土壤越厚，其保水功能越強。
（3）綠化良好的地面能夠長時間延緩自然降雨的地表徑流，增大地表水的下滲，當年內降水集中在某個很短的時間段內時，依然會在地下室頂板上形成地下水層，如果沒有內外環境的溝通，水位會逐漸上漲，當地下水位上升到一定高度時，就會影響某些喬木、灌木、甚至花草的生長，甚至死亡。
（4）所有的植物都有一定耐澇害能力，在短時間內完全浸泡在水環境中不會死亡，多數植物都能經受24小時的澇害，但沒有排水層的頂板深層積水排除根本不可能，由此造成植被枯萎死亡的社區呈多發趨勢，（原來地下室頂板較少，而且多為硬化，沒有引起足夠重視）。
（5）自然環境中，地下水的流動、循環依靠的是水的重力自然流動循環，所以在有很好的排水通道的情況下，地下室頂板上的深層滲水可以依靠自身重力實現自然循環流動。
四、車庫頂板蓄排水系統設計方案根據該項目的具體條件，其地下車庫種植頂板的蓄排水等構造層次推薦下述系統設計，構造自上而下設計如下：
、人工配制種植土層，自然堆填；、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；、聚酯無紡布水土保持過濾層；、蓄排水層；、細石混凝土保護層；、防水層（依設計）；、找平層/找坡層（可省略）；、車庫頂板鋼筋混凝土結構；車庫頂板排水系統設計構造節點圖蓄排水板設計五、蓄排水板介紹蓄排水板采用高密度聚乙烯（hdpe）或聚丙烯（pp）經加熱加壓定型形成的一種既能營造具有一定立體空間支撐剛度的排水通道，又可蓄水的一種輕型板材。
該種板材自身就具有蓄水、排水兩種綜合功能，板材具有空間剛度極高的特點，抗壓性明顯優于同類產品（可以通過現場試驗檢驗），能夠承受400kpa以上的高抗壓負荷，同時可以承受在種植頂板回填土過程中機械碾壓的極端負荷情況。
具有營造層內排水、排放土壤內滲透水、存蓄部分滲透水等功能，相對比上一代排水產品具有以下優缺點：
北方干旱少雨，蓄排水板可以蓄水，有利于植被的生長；蓄排水板凸點側壁較厚，故抗壓強度較大，可以達到40t以上，遠遠大于塑料凸片（高密度聚乙烯排水板、高抗沖聚苯乙烯排水板）、塑料排水網墊等同類產品（可以實際碾壓實驗），可以滿足回填土時的施工要求和正常運行要求；蓄排水板支撐面比較大，既不會因上覆無紡布下陷（如下圖）阻塞排水通道，也不會因無紡布拉力不足撕裂導致泥土進入而阻塞排水通道，蓄排水板可以完整的保留排水空間，完全避免了塑料凸片因無紡布下陷導致排水不暢的情況發生，絕不會因排水不暢導致植被枯萎、死亡。
土工布應用于水閘和船閘上下游的護坦防沖護底，在堤防施工中，普遍應用了鋼筋混凝土箱底板和梁板式岸墻預制水閘，它的優點是造價較低、結構合理，以及方便施工。但同時也存在某些問題，如閘室的上下游已依照設計做了長10m，厚0.9m的拋石護坦，可是在堤壩運行中，仍遭遇到淘刷，出現年年拋石年年受沖刷的現象，每年都要投入大批人力物力做堤壩維修。采用土工布的具體方法是：將用防老化膠絲縫紉的土工布拼成面積為386m2大塊，采用直徑為4mm的膠絲制成網絡形的骨架，采用土土布縫紉將土工布進行固定或者上下夾住，起到加筋的作用，四周的邊框采用小于8mm的粗膠絲繩進行加固，以增強施土時產生的抗張力。在制作完畢之后，將其運到浮運閘的預制現場，一端采用膨脹螺絲固定于空箱底板的側墻之上，然后卷成筒狀進行縛緊，再與浮運閘一道浮運至閘址處，在施土時由潛水員來解開。利用潮水牌低谷（或停流）前后的兩次不同的流向，順兩次流向分別將土工布展開并攤鋪在水面上，由施工人員張拉四角的膠絲繩，再用鋼管樁進行固定并拉緊。然后，載滿塊石的開始船舶駛進布面，在間距成排就位后，同時對著布面均勻地進行塊石拋投。在拋投至一定程度之后，邊拋石邊探測水的深度，通過這種方法控制厚度，保證拋石體達到基本平整，直至達到設計高度。經過幾年定期探測，未發現有沖刷現象發生，也沒有因此進行補拋塊石，水閘得以正常運行。采用土工布進行水閘護坦防沖護底有下列作用：①土工布具有的反濾作用使得閘基與坦基避免出現沖刷和管涌等滲透性破壞，確保了閘基與坦基的安全穩定；②土工布的“加筋”功能提升了地基的承載力，使得地基的應力和沉陷趨向于均勻，塊石對軟基因用力集中而受擠壓剪切出現的破壞現象被1；③土工布具有的隔離作用確保了軟基的豎向排水，使固結速度加快，同時也防止了淤泥自石縫被擠出而造成流失。
懷化蓄排水板生產廠家13295386222 膨潤土防水毯按生產工藝可分為：針刺法鈉基膨潤土防水毯、針刺覆膜法鈉基膨潤土防水毯以及膠粘法鈉基膨潤土防水毯。 針刺覆膜法鈉基膨潤土防水毯，是在針刺鈉基膨潤土防水毯的非織造土工布的外表面上復合一層高密度聚依稀土工膜。 膠粘法鈉基膨潤土防水毯，是用膠粘劑把膨潤土顆粒粘結到高密度聚依稀板上，壓縮生產的一種鈉基膨潤土。膨潤土的礦物學名稱為蒙脫石，天然的膨潤土按化學成分主要分為鈉基和鈣基兩大類。膨潤土具有遇水膨脹的特性，一般鈣基膨潤土膨脹時，其膨脹僅為自身體積的3倍左右，而鈉基膨潤土遇水時吸附自身重量五倍的水，體積膨脹到原來的15-17倍以上，將鈉基膨潤土鎖在兩層土工合成材料中間，起保護和加固的作用，使GCL具有一定的整體抗剪強度。鈉基膨潤土在水壓狀態下形成高密度橫隔膜，厚度約3mm時，它的透水性為&×10ˉ11m/sec以下，相當于100倍的30cm厚度粘土的密實度，具有很強的自保水性能。具有1的防水性能，因為鈉基膨潤土系天然無機材料，即使經過很長時間或周圍環境發生變化，也不會發生老化或腐蝕現象,因此防水性能持久。施工簡便 工期短，和其他防水材料比較，施工相對比較簡單，不需要加熱和粘貼。只需用膨潤土粉末和釘子、墊圈等進行連接和固定。施工后不需要特別的檢查，如果發現防水缺陷也容易維修。GCL是現有防水材料中施工工期最短的。
蓄排水板蓄排水板，排水板大家族中的一種。塊兒狀，防水、蓄水，多用于屋頂綠化和室內種植。
蓄排水板目錄蓄排水板特點用途施工注意施工鋪設蓄排水板
社區地下車庫頂板種植系統簡介（1）地下車庫種植平臺定位地下車庫由于面積較大，其使用功能、以及鋼筋混凝土結構耐久性都要求做到嚴格的密閉防水，上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定，盡可能減少結構的負荷，這就形成了淺盆地形態：
防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。國內外防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯依�。≒VC）和聚依�。≒E），它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應變形能力高，耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形；而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數，有利于復合土工膜及保護層的穩定。同時，它們對1和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。防滲土工布機能：土工布具有良好的導水性能，它可以土體內部形成排水通道，將土體結構內多余液體和氣體外排。利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩定性，以改善土體質量。有效的將集中應力擴散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。施工簡單—重量輕，使用方便，施工簡單。防滲土工布的說法，還有不少人在使用。其實，防滲用的材料，其更合適的歸類應該是復合土工膜。所以有這一名稱，這是歷史的原因。土工布用于巖土工程中，解決了許多原來工程不能解決的問題，也為許多問題的解決帶來簡單的新方法。而土工布復合防滲的塑料薄膜后，用來起防滲作用，所以開始稱為防滲土工布。
● 穩定的不透水層，大環境溝通受阻；● 根深植物根系在盆地水平延伸擴展；● 深層積水、上部干燥導致植物物種單一化；淺盆地形態不能滿足多樣化種植生態要求淺盆地形態的人工干預措施城市居住社區綠地需要的是植物物種多樣性的生態環境，闊葉喬木的環境潔凈效果最為優良，因此社區綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物共同營造，淺盆地形態顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預措施——人工環境循環系統淺盆地形態的人工環境循環系統是采用特殊材料建
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聚酯纖維經編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經編定向結構，織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來，形成牢固的結合點，充分發揮其力學性能，高強聚酯纖維經編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。雙向拉伸塑料適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等1性承載的地基補強。雙向拉伸塑料土工格柵的特點：增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。防止涵洞產生裂紋。增強土坡，防止水土流失。減少墊層厚度，節約造價。支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤。
六、蓄排水板安裝施工工藝蓄排水板的安裝施工根據上圖所示直接在已經完工的細石混凝土保護層上鋪設，板材采用扣合的搭接方式。
蓄排水板的安裝施工條件、基層表面應平整；、細石混凝土保護層施工完畢并經過驗收。
蓄排水板的施工工藝蓄排水板的安裝施工根據設計圖要求鋪設，板材采用扣合的搭接方式。
一般施工工藝、工藝流程基層驗收→規劃彈線→空鋪蓄排水板→扣合搭接扣→自檢驗收→檢查驗收→鋪設聚酯無紡布→自檢驗收→檢查驗收。
、操作要點及技術要求（1）要保持每片排水板扣接好。
（2）無紡布搭接嚴密，避免土體進入排水通道，阻塞排水。
、回填方法為了防止運土車輛對蓄排水系統的破壞，回填需要由周邊向內回填，工序如下：
（1）在回填時才先行鋪設無紡布，無紡布鋪設完畢后驗收合格隨后回填土。
（2）在回填土上行走車輛，要注意回填土的厚度，回填土厚度≥500mm后方可在上面行走車輛。
首先準確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。*一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把*一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。第二層土工格柵施工方法同*一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同*一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉降量。
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七、成品保護、已鋪設的蓄排水層，應采取措施進行保護，嚴禁在未覆土的已鋪設蓄排水層上進行施工和運輸，并應及時進行下道工序的施工。
、蓄排水層施工時要注意已經施工完成的其他成品保護。
八、應注意的質量問題、注意每片板材都搭接好，避免因搭接不好造成縫隙過大導致無紡布塌陷而阻塞排水通道。
、注意無紡布的搭接，一定要滿足搭接要求，并避免在回填土時無紡布皺褶、翻起，以免土體進入蓄排水板的空間內，阻塞排水。
九、安全保證措施、作業人員應經過安全技術培訓、考核。
、材料存放于專人負責的庫房，嚴禁煙火并掛有醒目警告標識和防火措施。
、施工人員應佩戴安全帽、工作服，嚴禁在沒有任何防護措施的情況下違章作業。
、嚴禁在酒后作業，嚴禁亂摸、亂動非本工種的任何機械、電氣設備。
、其他未盡事項按相應安全技術作業要求執行。
蓄排水板特點
、施工方便、維護簡便且經濟。
、耐負荷及耐久性強。
、能確保將多余水快速排走。
、蓄水部分能將部分水儲藏起來。
、能給植物生長提供充足的水份與氧氣。
、量輕及屋頂隔熱保溫功能強。
特點：強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。應用領域：適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等1性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等1性承載的地基補強。土工格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。土工格柵用于防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。土工格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。土工格柵用于防止涵洞產生裂紋。土工格柵用于增強土坡，防止水土流失。土工格柵用于減少墊層厚度，節約造價。土工格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
[ 前述統計數據表明，防水施工階段是地下工程防水滲漏的主要環節，對部分防水滲漏案例進行分析后發現，既有施工不精心和工藝方面的原因，也有施工管理和檢測方面的原因，同時采用不同施工方法的地下工程，其防水滲漏原因也不盡相同。1. 復合襯砌隧道一般采用高分子防水板(卷材)，其失效原因主要有：a、防水卷材材質本身不能和噴射混凝土初襯密貼，安設時的沖擊、背面突出物等易將防水板扎破，導致漏水;b、板與板間的接合部室薄弱環節，稍有不慎會導致整個防水體系失敗;c、如遇混凝土壁面有較大空洞和凹凸的部位，二次襯砌的擠壓及圍巖變形會使防水板拉伸，特別是結合部位易發生斷裂破壞。2. 噴涂防水的隧道及地下工程防水體系滲漏的原因有：噴涂防水膜很難保證其均勻性，雖然一般噴涂材料延展性較好，但抗拉強度較低，如發生較大外力作用，結構會發生變形和位移;易導致防水膜破裂，致使整個防水體系失效;另外該施工方法對噴涂的施工工藝精度要求高，但一般工程很難達到。3. 自防水混凝土的防水體系失敗的原因有：地下工程工作面狹小，混凝土振搗密度實度很難達到設計抗滲的要求，另外施工縫合變形縫也是這種防水措施的薄弱環節。以上原因說明，防水施工過程是保證工程質量的重要環節，因此應強化防水施工的重要性，針對不同的防水方法制定相應的施工細則，并建立防水施工質量檢測機制。
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