一般來說，隨著荷載壓力的增加，磨損量隨之增大，因為隨著荷載壓力的增大，物料對于材料的刺入深度增加，對材料表面進行切削或變形的能量隨之增強，生物質物料在法向力的作用之下產生“不可壓縮的團”，而壓入材料的表面(劉家浚，1993)，從而加劇磨損。除荷載壓力的大小外，荷載的作用角度也是影響磨損的重要因素，生物質物料作用于材料表面上的法向分力越大，則物料壓入內壁材料表面上的壓痕越深，磨損越劇烈。因此，成型設備中的成型孔的收縮角度對于磨損是一個很重要的因素，成型孔的收縮角度越大，生物質物料作用于成型孔的法向分力越大，則磨損也就越嚴重。

           芒草有較強的耐旱、耐熱及耐污等特點;生長期長、生態適應性強、生產力高。五節芒的成年株叢，能耐一29℃低溫，一、二年生的實生苗能耐一23. 5℃的低溫，即在上述短期低溫下，其地下芽能夠越冬。地上部分，當氣溫下降到一5℃時，仍可保持常綠(梁緒振等，2010)。但是，巨芒草耐寒性較差，芒草越冬能力較差，一3. 5℃可導致巨芒草根莖死亡。耐旱性方面，五節芒雖然為喜水嗜肥的中生植物，但由于它的根系發達，抗旱能力相當強。

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選擇本廠三大理由：節能省錢、環保達標、價格低產量大！
1、節能省錢30%-120%：
根據客戶使用不同的燃料到2040年用生物顆粒新能源替代后可節能約30%-120%；
2、解決環保問題當爐膛內溫度達到其揮發分的析出溫度時：
可實現溫室我們對其推廣應用中存在的問題進行了分析氣體CO2“零”排放；
低SO2排放；
粉塵排放達標；減少NOx的生成
3、價格最低產量

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為了解決上述問題，作者總結了多年的研究成果，也吸收了部分企業在生產實踐中的經歷、經驗，包括需要吸取的教訓，貢獻給本書。本章主要內容包括:應用基礎理論研究，如生物質燃燒結渣、沉積腐蝕機理，生物質燃燒特性等;技術集成創新，如兩段式燃燒室設計，多級供風及自動控制等;生物質燃燒設備應用模式及市場化經營等。同時為了使讀者能夠找到真實的參照物，還增加了部分企業產品案例，這些內容都可以供生物質成型燃料燃燒設備創新設計參考。

成型燃料燃燒過程中不同于煤的特點是，在200℃左右揮發分開始析出，550℃左右絕大多數揮發分溢出和分解，燃燒處于動力區。隨著揮發分燃燒逐漸進入過渡區與擴散區;揮發分燃燒后，剩余的焦炭骨架結構緊密，運動的氣流不能使其解體，炭骨架保持層狀燃燒，形成層狀燃燒核心。這時炭的燃燒所需要的氧與靜態滲透擴散的氧相當，燃燒狀態穩定，爐溫較高。在燃燒過程中可以清楚地看到炭燃燒時藍色火焰包裹著明亮的炭塊，燃燒時間明顯延長。這種階段式特點為我們解決成型燃料燃燒帶來的幾個重要問題，提供了可利用的空間。

      在螺旋桿的壓縮段即螺旋桿頭部最后一圈螺旋葉片承受的壓力最大，磨損也最為嚴重，只要解決了這部分的磨損，整個螺旋桿的磨損問題也就解決了。變螺距螺旋桿因制造工藝復雜，成本高而很少使用。等螺距螺旋桿在成型過程中也主要是最前端的一個螺距起壓縮作用而磨損嚴重，為了延長使用壽命，解決螺旋桿頭部磨損嚴重的問題，第一種方法是對螺旋桿頭進行局部熱處理，使其表面硬化。例如，采用噴焊鎢鉆合金、堆焊618或炭化鎢焊條堆焊、局部炭化鎢噴涂或局部滲硼處理以及振動堆焊等方法對螺旋桿磨損嚴重部位進行強化處理。但通過這些方法進行處理后螺旋桿的使用壽命并沒有得到有效提高，且成本高，用戶很難接受(周春梅，2007)。第二種方法是把磨損最嚴重的螺旋桿前部用耐磨材料做成可拆卸的活動螺旋頭，磨損后僅更換活動螺旋頭，螺旋本體還可繼續使用。第三種方法是螺旋桿頭部最后的一圈螺旋葉片的形狀向軸根部逐漸收縮，以便使這種壓力由后部的葉片承擔一部分。除此之外，后部的螺旋槽內也應堆焊耐磨材料，使葉片與螺旋桿之間有較大的過渡圓角，以增強這部分葉片的強度和耐磨性。旋桿的長度不宜太長和太短，以螺旋桿直徑}s~為例，螺旋桿長度以350~左右為宜。螺旋桿頭部沒有螺旋的光軸部分長度應根據原料的種類和成型燃料的要求來確定，它的作用是使成型后的燃料棒呈空心狀，通常成型木屑類原料選短一些，成型桔稈類原料或成型后需炭化的燃料可適當選長一些。

      環模輥壓式顆粒成型機環模的結構形式采用最多的是整體式。在環模圈上鉆孔而成，孔的形狀一般為圓形，孔的直徑小于或等于25 mm，原料多為木質，成型腔為直孔，用來加工顆粒成型燃料。環模式顆粒成型機上的壓輥為直輥式，常與整體式顆粒環模配合使用，壓輥的寬度尺寸較大。壓輥外緣的結構形狀與整體式環模棒(塊)狀成型機上壓輥的結構相同，我國目前應用的顆粒成型燃料環模的設計和加工基本上都是沿用顆粒飼料加工技術，原料輸送和喂人方式不盡相同。