生物質成型燃料燃燒對設備造成的腐蝕通常分為四種情況:(1)爐膛水冷壁高溫腐蝕。主要由于生物質成型燃料中硫元素、氯元素的存在，以及燃燒過程缺氧氣氛造成的。在缺氧氣氛條件下，高溫下的氧化鐵會轉化為亞鐵(FeS, Fe0等)形式，熔點降低;同時，HZS, HCl及游離的S容易破壞金屬表面原有的氧化層，而導致水冷壁發生腐蝕。(2)高溫對流受熱面的腐蝕。主要由于堿金屬形成的鹽類在受熱面沉積造成腐蝕。堿金屬離子在730℃左右就會凝結，然后與煙氣中有害氣體(( SOZ , S03 . HCl等)形成低熔化合物或共晶體—復合硫酸鹽及鹽酸鹽，在高溫時貓結在受熱面上并被燒結沉積，在590℃左右具有較強腐蝕性，造成過熱器及再熱器管道腐蝕，研究發現，沉積造成的腐蝕在550'--730℃時比較嚴重(低溫受熱面腐蝕(低溫腐蝕)。主要由于受熱面壁溫低于煙氣中酸露點時，酸險氣體形成酸霧冷凝在受熱面形成腐蝕。根據酸性氣體的多少及酸露點的高低影響腐蝕程度不一樣，一般300℃以下低溫腐蝕就會發生，主要由酸霧形成的硫酸及鹽酸對金屬產生腐蝕。(4)高溫氧化腐蝕。煙氣或者管內蒸汽的溫度超過金屬的氧化溫度時，金屬氧化層被高溫破壞，造成高溫氧化腐蝕。

           生物質成型燃料燃燒過程中，燃料層燃燒的溫度高于灰的軟化溫度t:是造成結渣的重要原因。在低于灰的變形溫度:1時，灰粒一般不會結渣，但燃燒溫度高于t1甚至達到軟化溫度t:時，灰粒熔融的灰渣形成共熔體便勃在爐排或水冷壁上造成結渣。當然，如果鍋爐設計的風速不合理，造成爐內火焰向一邊偏斜，引起局部溫度過高，使部分燃料層的溫度升高達到灰熔點，冷卻不及時也會造成結渣。另外，燃燒設備超負荷運行，或者爐膛層燃爐內的燃料直徑、燃料層厚度較大等都會使層燃中心的局部溫度過高，使燃料層的溫度達到燃料的灰熔點，同樣會造成結渣。在以下幾種工況下可能具有形成結渣的條件。

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鉀元素是影響生物質成型燃料結渣的主要元素。在生物質燃料中鉀元素以有機物的形式存在’，在燃燒過程中汽化和分解，形成氧化物、氯化物和硫酸鹽，這些化合物都表現為低熔點。當鉀和其化合物凝結在灰粒上時，灰粒表面就會富含鉀，這樣就會使灰粒更具有薪性和低熔點。實驗表明，生物質燃燒過程中有機鉀轉化為不同形式的無機鉀鹽和不同的K2 }Si0:共晶化合物。聚團和不流化過程對于溫度非常敏感，降低溫度可以明顯減少聚團和結渣。研究認為，生物質尤其是秸稈中富含鉀和鈉元素的化合物，與生物質燃料中混

磨損是相對運動的接觸固體表面上，材料逐漸分離和損耗的過程。磨損屬于摩擦學的一部分，是摩擦產生的必然結果，有摩擦就有磨損，因而受摩擦學系統一系列因素的影響。

     母體材料性能不必太高，原則上不更換。齒圈可采用軸承鋼、模具鋼或調質鋼堆焊修復。3.主要技術性能與特征參數環模棒(塊)狀分體模塊式成型機是目前使用較多的成型設備，其傳動方式主要有齒輪和V形皮帶傳動。齒輪傳動具有傳動效率高、結構緊湊等特點，但生產時噪聲較大，加工成本較高;V形皮帶傳動噪聲小，并有較好的緩沖能力，但傳動效率低，不能實現低成本的二級變速。

     資源替代煤炭的主要途徑之一。隨著成型技術水平的提高和規模的擴大，生物質成型燃料的競爭力不斷提高，在我國未來的能源消耗中將占有越來越大的比例，應用領域及范