分體模塊式環模。分體模塊是環模的核心部件。模塊人口部位的結構是生物質壓縮成型的關鍵技術之一，其結構尺寸、加工質量和精度直接影響環模的使用壽命，以及成型機生產能力和產品質量，對用戶的使用成本也有很大影響。根據生物質成型理論可將模塊組合后的成型腔分為三個階段:預壓階段、成型階段和保型階段。
腐蝕磨損。當摩擦副對偶表面相對滑動時，表面金屬與周圍介質發生化學或電化學反應并生成反應產物，與此同時，機械作用使反應物脫落從而造成摩擦表面金屬損失，這種以腐蝕為主導的磨損即腐蝕磨損。腐蝕磨損是腐蝕和磨損共同作用的結果。摩擦表面金屬與周圍介質發生化學、電化學作用，產生腐蝕產物，摩擦過程中腐蝕產物的脫落形成磨料構成二次磨料磨損，新表面又會繼續與介質作用而被腐蝕。不斷地腐蝕、磨損致使摩擦副工作表面受到破壞。
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在螺旋桿的壓縮段即螺旋桿頭部最后一圈螺旋葉片承受的壓力最大，磨損也最為嚴重，只要解決了這部分的磨損，整個螺旋桿的磨損問題也就解決了。變螺距螺旋桿因制造工藝復雜，成本高而很少使用。等螺距螺旋桿在成型過程中也主要是最前端的一個螺距起壓縮作用而磨損嚴重，為了延長使用壽命，解決螺旋桿頭部磨損嚴重的問題，第一種方法是對螺旋桿頭進行局部熱處理，使其表面硬化。例如，采用噴焊鎢鉆合金、堆焊618或炭化鎢焊條堆焊、局部炭化鎢噴涂或局部滲硼處理以及振動堆焊等方法對螺旋桿磨損嚴重部位進行強化處理。但通過這些方法進行處理后螺旋桿的使用壽命并沒有得到有效提高，且成本高，用戶很難接受(周春梅，2007)。第二種方法是把磨損最嚴重的螺旋桿前部用耐磨材料做成可拆卸的活動螺旋頭，磨損后僅更換活動螺旋頭，螺旋本體還可繼續使用。第三種方法是螺旋桿頭部最后的一圈螺旋葉片的形狀向軸根部逐漸收縮，以便使這種壓力由后部的葉片承擔一部分。除此之外，后部的螺旋槽內也應堆焊耐磨材料，使葉片與螺旋桿之間有較大的過渡圓角，以增強這部分葉片的強度和耐磨性。旋桿的長度不宜太長和太短，以螺旋桿直徑}s~為例，螺旋桿長度以350~左右為宜。螺旋桿頭部沒有螺旋的光軸部分長度應根據原料的種類和成型燃料的要求來確定，它的作用是使成型后的燃料棒呈空心狀，通常成型木屑類原料選短一些，成型桔稈類原料或成型后需炭化的燃料可適當選長一些。
較高的爐膛溫度是影響沉積物形成的主要原因之一。較高的爐膛溫度使得煙氣中堿金屬、氯化物含量較高的飛灰顆粒處于熔融狀態，當遇到溫度較低的受熱面時就凝結在受熱面上，形成沉積物。通過鍋爐串聯降低受熱面上的沉積就是根據使用目的及燃料特點將兩臺鍋爐串聯起來，降低燃燒秸稈鍋爐的爐膛溫度，減少高溫下熔融的飛灰顆粒，從而降低受熱面上的沉積物。
硬度是表征材料耐磨性能的主要參數。一般情況下，材料硬度越大其耐磨能力越高。然而硬度與耐磨性也并非呈線性關系，對于純金屬，隨著材料硬度的增加，相對耐磨性隨之增加并呈現出較好的線性關系。而對于某一種碳素鋼或合金鋼，在采用熱處理方法使之硬度增加時，其相對耐磨性的增加比較緩慢。斷裂韌性也會影響材料的耐磨性能。磨受斷裂過程控制時，耐磨性隨斷裂韌性的提高而增加;當硬度與斷裂韌性配合最佳時，耐磨性最高�？梢姡牧系哪湍バ圆⒉晃ㄒ坏厝Q于硬度，還與材料的韌性有關。材料的顯微組織對材料的耐磨能力也有影響。對于金屬來說，馬氏體的耐磨性較好，鐵素體的耐磨性較差。
隨著壁溫的增高及沉積滯留期的延長，沉積層出現了燒結和顆粒間結合力增強的現象。在較高的管壁溫度作用下，沉積層的外表面灰處于熔化狀態(Nielsen, 1998),私性增加，當煙道氣氣流轉向時，具有較大慣性動量的灰粒離開氣流而撞擊到受熱面的壁面上，被沉積層捕捉，沉積層變厚。