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概述：供水管線內腐蝕介質種類較多，有酸、堿、鹽、氧化劑及水蒸氣等，涂料必須具有化學惰性、耐酸堿鹽腐蝕，涂膜應結構致密，防水滲透性好，附著力強、堅韌豐滿.

該產品屬于“化學反應性”涂料，分雙組份包裝，甲組份為樹脂、引發劑，乙組份為活性單體、催化劑。所以使用前，兩種組份必須按規定的重要比例稱量配比，混合攪勻并按規定時間進行熟化30分鐘后才可施工，經熟化后的涂料應在6-8小時內用完，以免膠結浪費。配比如下：底漆、甲組份：乙組份=1桶：1桶。請嚴格按要求配比（或按廠家當時告知的配比施工）面漆、甲組份：乙組份=1桶：1桶。請嚴格按要求配比（或按廠家當時告知的配比施工）第一道漆涂刷后，最好待24小時以上，再涂刷第二道漆。該漆使用后，包裝桶蓋必須蓋嚴密封，否則易受潮氣、醇、水的作用而變質。在常溫下漆膜施工后在常溫下干燥7-10天后才可投入使用。
環氧煤瀝青防腐蝕涂料由環氧與煤瀝青兩種主要成分組成，是甲（環氧）乙（固化劑）雙組份涂料，具有優良的附著力、堅韌性、耐潮濕、耐水、耐化學介質，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與被涂物件同膨脹同收縮的特性。漆膜從不脫落、龜裂。厚度0.5～1.0mm。環氧煤瀝青是性價比較高的一種防腐形式，工程實測表明，用環氧煤瀝青外加陰極保護。石油、燃氣管道使用二十年基本沒有發生腐蝕現象。
組成部分
  組份為環氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成，B組份是改性胺類固化劑或以固化劑為主料，添加顏填料制成。本產品銷售時A、B組份配套供應，施工時按比例混合，攪拌均勻后在規定時間內用完。同我國建筑給水排水專業的發展一樣，我國給水管材也經歷了品種單一、衛生標準低、緩慢發展的過去與品種多樣、衛生標準提高快、更新發展迅速的現在。沿用了近三十多年的不鍍鋅鋼管，包括曾經被視作提高建筑標準檔次象征之一的鍍鋅鋼管，現在已經被多數省份部分淘汰；為節省鋼材，五十年代推廣使用的鋼筋混凝土管，可承受較高的工作壓力、耐腐蝕、價格低廉、經久耐用，不會減少水管的輸水能力，但自重大，質地硬而脆，怕碰撞，接口易滲漏，管溝溝底平整堅實要求高，配件缺乏給日后維修增加難度，現在用量正逐漸減少；……；塑料管具有較好的防腐與抗震能力，有一定的抗拉抗彎曲的彈性，表面光滑水力條件好，耐凍性能比金屬管強，重量輕等優點。由于管材承壓力不夠高，質脆易老化，而且價格昂貴，僅用于室內的小口徑管道上。IPN8710飲水防腐鋼管價格目前給水材料品種非常繁多，我們的重點就是對新型室內、室外給水管材給予介紹，并對過去使用目前又有一些新的性能提高的應用點給予介紹。下面從管材主要使用場所上分兩大類歸納介紹：室外給水管材IPN8710飲水防腐鋼管價格
產品特點
1、本產品為高性能防腐涂料，涂層光滑、致密、堅硬，粘結力強，耐鹽堿、耐海水、耐土壤微生物腐蝕、抗植物根莖穿透性等均極好。涂料與玻璃纖維布復合使用，可增強防腐層的機械性能。
2、常溫涂敷，自然固化，施工簡便，可使用手工或機械施工，特別適合現場使用
技術指標
   氧煤瀝青涂料按其使用功能分為環氧煤瀝青底漆和環氧煤瀝青面漆兩類。本公司環氧煤瀝青底漆為溶劑型產品；環氧煤瀝青面漆為系列產品，按固體含量分為無溶劑型（GH 201）和厚漿型（GH 202）兩類，又按涂層使用時的耐熱溫度分為耐溫型（在150℃內使用，加注W）和標準型（在100℃內使用），供用戶按防腐工程實際要求選用。本產品企業標準為Q/DH 02－2009《液體環氧防腐涂料》，其技術指標與中國石油天然氣行業標準SY/T 0447－96《埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標準》和SY/T 0457－2000《鋼質管道液體環氧涂料內防腐層技術標準》等同，也符合美國自來水廠協會標準AWWA C 210－03《鋼質水管道液體環氧涂料內外防腐層》的要求。 
     
2015年上半年，我國粗鋼產量出現近20年來的首次下降，但鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出；鋼材價格持續下跌，創下了15年來的新低，鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，產業發展形勢已經十分嚴峻。2014年，鋼鐵行業的利潤率僅為0.9%；2015年上半年形勢仍未見好轉，大中型鋼鐵企業的銷售利潤率僅有0.04%，為所有行業中的最低水平，繼續在歷史低位徘徊。盡管已經經歷了連續多年的衰落，但中國鋼鐵產業真正的寒冬可能尚未到來，全行業走出困局還為時尚早。
當前我國鋼鐵產業呈現出怎樣一種困局
20世紀90年代，中國鋼鐵產業曾經有過一段令人難忘和不時回想的高盈利快速發展的時期，但后來隨著房地產市場發展速度的放緩，全行業逐漸陷入了需求與價格連續下降、企業盈利能力不斷惡化的經營困局。整體上看，造成當前中國鋼鐵產業經營困局的主要原因在于以下幾個方面。
1．低技術與產業鏈低端鎖定
中國早已經是鋼鐵第一大國，但遠非鋼鐵強國。盡管經過多年發展，我國鋼鐵產業在技術引進與吸收再創新方面取得了一些成就，但總體上產業技術水平仍處于中低端，絕大多數企業高附加值品種鋼的占比都在一半以下，其中真正屬于國際先進水平的比例更是低得可憐。高強中厚寬鋼帶、特厚板、汽車用熱鍍鋅板等高技術、高質量的鋼材品種，與日本、德國等鋼鐵強國的差距十分明顯。國外特殊鋼產量占鋼總產量的比重約10%以上，中國特鋼占比僅5%；而且以優Q345C鋼板、合金鋼為代表的中低端特鋼產品比重高達80%，工模具鋼、高速鋼等毛利率高的高端產品主要依賴進口。
經過改革開放以來30多年的發展與積累，我國鋼鐵業裝備水平有了實質性提升，很多鋼企擁有了國際一流裝備；但高端產品仍難以實現進口替代，充分暴露了我國鋼鐵業核心技術掌握程度低、先進生產技術與新工藝仍主要依靠引進和模仿、新產品自主研發的能力欠缺的軟肋。雖然在技術上與國際先進鋼鐵企業相比存在有顯著差異，但我國鋼鐵企業的研發投入并不高，研發強度長期都在1.4以下，這在很大程度上引致了我國鋼鐵產業創新能力提升，不利于我國鋼鐵產業盡快突破國際產業鏈中的低端鎖定陷阱。