昆明方管價格、昆明方管銷售價格

截至11月19日，國內型材市場延續跌勢，廠家工角槽累計跌幅多在20元/噸~30元/噸左右。所謂進退兩難，是指市場上行動力和下行動力均不足。一方面，低迷的終端需求并沒有好轉的趨勢，行情不存在上行的動力;另一方面，鋼廠出貨壓力較大，生產積極性不高，主動停產檢修的軋線增多，對行情下行有一定緩沖作用。整體來講，型材市場弱勢不改，但是跌勢稍有放緩。

據接受調研的型材廠商反映，當前企業基本是貼著成本在出貨，稍有不慎就會再次陷入到虧損的狀態。因此，對于廠商而言，實際操作的空間并不大。首先，當前鋼坯市場整體價格表現并不穩定，目前來看依然有下跌的可能，受此影響，型材市場缺乏成本的有效支撐，上漲乏力。其次，天氣轉涼，下游終端市場的采購積極性明顯降低，終端市場資源成交逐漸萎縮，這使得市場缺乏足夠體量的需求來支撐型材價格走出低谷、實現反彈。

值得注意的是，進入十一月之后，由于價格長期下跌的影響，很多型材生產企業都有不同程度的虧損。為了降低市場的未知風險，鋼廠主動檢修開始增多，市場資源投放得到一定程度的緩解，更多時候，型材市場以消化現有庫存為主。這也使得當前型材市場價格很難再出現之前那種深跌的情況。

對于當前的的型材市場而言，進退兩難的行情很有可能會持續到年底。對于廠商而言，留給其可操作的空間并不大，一旦后期虧損加劇，型材市場很可能迎來新一輪的洗牌和調整。原因有三：

廠商心態矛盾復雜，型材價格漲跌都不易。據筆者調研了解，當前廠商對于型材市場走勢心態極度矛盾。由于虧損，廠商從心理層面上想挺價，希望借此走出頹勢。特別是近期型材市場處于持續消化庫存階段，這使得一些廠商萌生了拉漲的想法。但市場需求疲軟，高價資源很難獲得青睞這一殘酷現實，使得型材市場的走勢預期依然處于下跌的通道當中。因此，對于廠商來說，盡管微利，但是只要能正常出貨，一切都在可承受范圍內就好。在此心理的作用下，廠商普遍不敢過度挺價，而是在市場稍有不滿時就放棄抵抗。廠商的這種矛盾心態，使得型材市場走勢在短期內很難有重大突破，進退兩難的僵持局面或將逐漸成為常態。

需求寒氣襲人，短暫利好難解困境。近期型材市場雖然有趨穩的跡象，但實際上卻并非終端需求好轉所致。據貿易商反映，近期型材市場的資源成交多集中在中間商手中，多為貿易商的階段性集中補庫。受此影響，型材市場難得迎來一絲喘息的機會。但是據筆者了解，這種資源成交多集中在低價資源，高價資源成交并未放量。因此，短期內這種需求對于型材價格的拉動作用有限，特別是隨著補庫操作的結束，市場很可能再度陷入低迷當中。

而終端需求方面，隨著天氣變冷，需求淡季效應將進一步擴大。雖然國家下放軌道交通審批權，將使城市軌道交通迎來快速發展，有可能在一定程度上緩解型材市場終端需求不振的壓力。但是這種需求端的利好兌現仍需要時日，很難立刻化解當前型材市場需求端的寒冰。在需求端得不到實質性改觀的情況下，型材市場很難走出困境。

11月份需求仍無起色，廠商悲觀情緒有所加劇。為了保障出貨，商家在交易過程中會對實際成交價格有一定優惠。但是隨著型材價格的持續走低，廠商的利潤空間被擠壓，部分品種當前已經出現倒掛現象。不過，當前型材價格已經突破了廠商的心理底線，后市廠商對于低價的接受程度并不高，繼續降價的可能性不大。整體來看，弱勢整理很可能成為型材市場未來一段時間的主要趨勢。

綜上所述，從需求方面來看，當前終端市場尚無好轉的跡象，而且隨著天氣的寒冷將愈發萎縮;原料市場方面，鋼坯價格仍在不斷下滑，鋼廠只能隨之降價出貨，因而無法對型材價格形成成本支撐。目前，型材廠家盈利困難，甚至倒掛生產，近期軋線開工率明顯下滑，這將在一定程度上緩解型材市場的資源供給壓力，有助于型材價格進行理性修復。因此，當前的型材市場正處于多重因素相互博弈的僵持格局，短期內型材價格上漲或下跌的空間都不大，在無重大利好或者利空消息打破僵局的前提下，短期內型材市場很難有所突破。