廣漢卡特挖掘機維修_廣漢修理卡特挖掘機維修電話
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廣漢卡特挖掘機維修售后服務有限公司相關挖掘機維修案列分享:
-----------挖掘機毛病----咨詢電話:182-2501-5198------
故障代碼:P0088,神鋼SK200-8挖掘機供油泵故障維修
挖掘機故障現象:
6100小時神鋼200-8挖機作業中機器顯示屏出現故障代碼P0088,查詢有關故障代碼表顯示故障代碼P0088為供油泵壓力過高故障.
挖掘機故障地點:湖北隨州
美瑞特維修技師"故障代碼:P0088,神鋼SK200-8挖掘機供油泵故障維修"步驟:
1端子間電壓測量
.將啟動鑰匙開關置于OFF位置,連接信號檢查線束.
.日野J05E發動機啟動后暖機到水溫表指針始動為止.
.使發動機怠速運轉.
.測量信號檢查線束的端子D20、D31和端子D33間的電壓.如果測量結果符合標準1.56V以下,那么進行步驟②;如果測量結果不符合標準,那么說明共軌壓力傳感器不良,更換共軌壓力傳感器.
2故障代碼確認
.確認無其他故障代碼顯示,處理后再次檢查是否顯示故障代碼P0088,特別是顯示主、副轉速傳感器故障代碼時需進行修理,使故障代碼不再顯示.
.檢查供油泵的燃油噴射時期,如果沒有接近上止點O度,那么按規定使其接近上止點0度.
.進行上述檢查無異常時,使用電腦及故障診斷軟件清除過去的故障代碼.如果再次顯示同樣的故障代碼,那么可認為故障因供油泵、共軌壓力傳感器、日野J05E發動機ECU不良所致.
3確認故障已排除并刪除故障代碼
.啟動發動機并怠速運轉,檢查故障是否已排除,證實故障代碼P0088是過去的故障代碼.
===========廣漢卡特挖掘機維修拓展閱讀===========
中聯“橫展臂架+ATC”混凝土泵車技術橫空出世
作為商品泵送機械領導者和商品混凝土臂架式泵車國家標準的制定者，中聯重科臂架式泵車產銷總量毫無爭議的處于國內領先地位。深厚的技術積淀與精湛造詣，永無止境的卓越創新精神，驅動中聯重科引領全球臂架式泵車技術發展進步的潮流。中聯重科2014年再次為行業奉獻兩項顛覆性的臂架式泵車臂架技術——橫展臂架+ATC，以及39項技術升級。3月15日，“科技讓中國更藍”中聯重科商品泵送機械全球巡展首站活動上，配置了新技術的中聯臂架式泵車與業界見面，用科技創新實力無可爭辯的闡釋“何為全球臂架式泵車領導者！”
橫展臂架技術實現快速橫向布料，減少泵送死角，在穩定安全、減少臂架抖動的前提下大幅提升施工效率和穩定性，臂架式泵車施工節能效果更加明顯；ATC一鍵布料技術，采用臂架末端一鍵控制隨心移動，實現臂架精準動作和布料效率提升的雙重效果。兩者結合，堪稱現代智能控制技術在臂架式泵車制造領域應用的典范。
“橫展臂架+ATC”技術應用的主旨核心是提高臂架式泵車使用者的施工效率和穩定性，而39項升級則圍繞易損件、潤滑系統、電氣系統、液壓管路、輸送管路、結構精細化等方面，將提高泵送性能及施工可靠性，降低燃油消耗的努力做到了極致。經國家工程機械質檢中心實地檢測，中聯重科39項升級技術，可以使臂架式泵車泵送性能提高5%，燃油消耗降低7%，這對于臂架式泵車使用者將極具吸引力。
2013年，中聯重科臂架式泵車、水泥攪拌運輸車、車載式輸送泵、商砼站四大產品市場銷量全國排名穩居榜首。全球最長臂架臂架式泵車101m經受嚴苛施工考驗，表現卓越，不負眾望；80m形成小批量生產，成為龍頭企業征戰市場利器；集前沿科技，成熟品質和卓越表現于一身的“擎天”系列高端產品，向業界證明：只有“成熟、穩定、可靠”的臂架式泵車，才有資格引領產業發展。我們相信，中聯重科在臂架式泵車領域的不懈追求，必將為2014全球臂架式泵車技術發展賦予全新的定義。
剛度
本文所說的剛度,包括螺栓(緊固件)剛度和機架(被緊固件)剛度2個方面.
(1)螺栓剛度
螺栓在承受軸向變載荷時,在緊固力不變的條件下,應力變化幅越小,螺栓發生疲勞斷裂的可能性越小,連接的可靠性越高.當工作拉力不變時,通過減小螺栓剛度,可減小應力變化幅;
當被連接件剛度、螺栓剛度均不變時,通過增大預緊力來增大工作拉力,也可減小應力變化幅.
適度增加螺栓長度,可減小螺栓剛度.如在回轉支承、配重、履帶護板、駕駛室防護網等處,可使用長螺栓,以減小螺栓剛度.
(2)機架剛度
通過取消墊片、使用剛度較大的墊片等方法可提高機架(被緊固件)剛度.如行走先導閥采用過渡塊與行走踏板組件連接,過渡塊可直接用螺栓擰緊.
機架剛度越小,振動從激振源(發動機)往周圍傳播的過程中,振動越容易被放大,所產生的應力幅越大.相反,機架剛度越大,整機穩定性則越好,相同條件下應力變化幅也越小.
某小型挖掘機整機由5.5噸級升到7噸級時,其發動機、駕駛室及機架都沿用了5.5噸級的,其隔振效果變差,整機振動加大,螺栓松動現象加重.通過單方面調整減振器,效果不明顯.后通過將機架加強,問題得到解決.
2.振動
挖掘機螺栓一般采用普通螺紋,其螺紋升角小于螺紋副的當量摩擦角,以滿足螺紋副自鎖條件.螺栓擰緊后,螺栓頭部和螺母支撐面的摩擦力也有防松作用.但是當螺栓安裝在振動、沖擊等變載荷的機件上,螺紋副間的摩擦力可能減小或瞬間消失.振動、沖擊多次往復作用以后,就會造成螺栓松動.挖掘機振動部分包括發動機產生的振動和挖掘機作業產生的振動.
(1)發動機產生的振動
從發動機傳遞到整機的振動,與發動機懸掛系統的布置、減振器的類型有關.如某47噸級挖掘機配置了康明斯QSM11型發動機.原設計發動機采用3點支撐,即風扇端設置1處支撐,飛輪端設置2處支撐.在2000小時挖掘試驗中,該機螺栓松動嚴重.通過調整減振器的軸向剛度后,改善了軸向加速度和振幅,但是出現橫向沖擊擺動,造成風扇護罩多次被打掉.
為此,將發動機3點支撐改為4點支撐,即將風扇端設置了1塊轉接板,其中間與發動機自帶支架連接,兩端再通過減振器與機架連接.改進后進行了測試,從測試數據來看,4點支撐
與3點支撐相比,風扇端的隔振率提高了近1倍,飛輪端的隔振率也有小幅提高.
發動機減振器橡膠硬度、機架板厚、擰緊力矩也會影響隔振率.一般可通過降低減振器的軸向剛度來降低自振頻率,以得到更好的隔振效果.但過多降低減振器軸向剛度,發動機受沖擊時,減振器與機架板之間會產生間隙,減振器會因摩擦而損壞;同時也會影響減振器的徑向剛度,引起發動機擺動.
(2)作業產生的振動
挖掘機作業產生的振動與液壓系統匹配、整機穩定性有關,也受司機操作習慣的影響.液壓系統的影響主要分為2個方面:液壓系統啟閉時的瞬間振動,以及協調性不佳給整機造成的沖擊振動.
液壓系統啟閉時瞬間振動液壓系統啟閉瞬間可給整機造成振動.減輕該振動,可從高壓油路和先導油路2個方面進行控制.在動臂和斗桿高壓油路增設單向節流閥,以在斗桿內收和動臂下降的回油路上節流.通過增加回油背壓,提高泵的負載,降低泵的排量,達到降速的目的.此種方式,主要用在挖掘機加長臂等特殊工作裝置上.
在先導油路增設緩沖閥,可減輕司機進行緊急停止時給挖掘機造成的振動,而在正常操縱時不起緩沖作用.因此,增設緩沖閥可提高司機操作的舒適性,且不會降低工作效率.若兼顧成本,可考慮使用隔板式先導單向節流閥.但是,此種節流閥受液壓油黏度影響較大,冬季液壓油黏度大時,使用效果較差.
液壓系統的沖擊振動若挖掘機液壓系統的協調性不好,會給挖掘機帶來沖擊振動.改進挖掘機協調性,主要從主閥芯規格、優先閥節流孔的通徑與數量、電磁閥等方面考慮.
挖掘機液壓系統產生的沖擊振動,還與整機結構的穩定性有關.需要校核挖掘機配重的質量、重心位置等.此外,工作裝置銷軸和擋板螺栓、工作裝置液壓系統管夾螺栓、支重輪螺栓、回轉支承螺栓松動等問題均與液壓系統的沖擊振動有關.
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