昆明卡特挖掘機維修_昆明修理卡特挖掘機維修電話
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昆明卡特挖掘機維修售后服務有限公司相關挖掘機維修案列分享:
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神鋼SK350LC-8挖掘機發動機異響,發動機啪啪聲
10天前我廠在重慶渝北維修了一臺神鋼350挖機,故障現象為'挖機干活的時候發動機有啪啪響聲,如果發動機轉速升高啪啪響聲也就越大'.
挖掘機故障維修地點:重慶渝北木耳鎮
美瑞特神鋼挖掘機專修技師"挖掘機發動機異響,發動機啪啪聲"故障現象分析:
一般情況下挖掘機發動機啪啪聲有兩種故障表現:一種是活塞環敲擊異響、一種是活塞環漏氣異響.
美瑞特神鋼專修技師"神鋼SK350LC-8挖掘機發動機異響,發動機啪啪聲"故障原因講解:
1活塞環敲擊異響
.活塞環折斷.
.活塞環槽磨損,便活塞環在環槽內松曠.
.活塞環撞擊汽缸口臺階.這是由于汽缸壁磨損較大,在缸套頂部未磨損部分與磨損嚴重部分之間形成了明顯臺階,此時若連桿軸承間隙和連桿襯套間隙較大,活塞
在運動到上止點時就會由于慣性力的作用而使活塞環和臺階產生撞擊,從而產生"啪、啪"的響聲.此故障嚴重時會使活塞環撞碎或折斷.
2活塞環漏氣異響
.汽缸和活塞環磨損后活塞環開口間隙過大.
.汽缸壁磨損后出現溝槽.
.由于積炭使活塞環黏結在環槽內失去密封.
.活塞環彈性太弱.
.活塞環質量不好或活塞失圓.
美瑞特重慶渝北"神鋼SK350LC-8挖掘機發動機異響,發動機啪啪聲"故障維修思路:
1進行發動機單缸斷缸試驗.如果發動機斷缸時響聲減小但不消失,把長柄旋具放在活塞運行上部細聽,有"唰、唰"聲則為活塞環折斷,如感覺到有明顯的振動則為活塞環碰撞汽缸口臺階響,導致神鋼SK350LC-8挖掘機發動機異響,發動機啪啪聲故障.
2打開加機油口蓋檢查,如脈動性地向外冒淡藍色煙,且頻率與響聲吻合;進行斷缸試驗時,竄氣減弱,則為活塞漏氣異響.
3發動機溫度低時,發出"嘣、嘣"聲,轉速升高時響聲隨之增大;發動機溫度升高后,響聲逐漸減小或消失;進行單缸斷火試驗時響聲消失,恢復工作后響聲隨即又出現,即可斷定為活塞漏氣異響.
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3臂架式泵車支腿問題的處理
分析臂架式泵車支腿液壓系統原理，發現臂架式泵車的每個支腿液壓缸都帶雙向制動閥保護，即使拆下供油油管，也無法將油缸無桿腔中的液壓油放出，而且雙向制
動閥接在液壓缸無桿腔進油口上，在不拆下雙向制動閥的情況下無法拆開，就收不回支腿。只有在雙向制動閥上想辦法了，臂架式泵車的支腿液壓系統原理圖如圖1
所示。
在支腿上的雙向制動閥(零備件手冊上未詳細介紹該雙向制動閥的結構)上有一個大號螺帽，分析雙向制動閥是由兩個可控單向閥組成的，該螺帽是其中的一個，讓
人試著用扳手松開螺帽，有液壓油滲出。當松到三、四圈時，該可控單向閥被噴射出來，值得慶幸的是操作人員有所準備，將身體躲開了，未造成人員傷害。最終用
撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固，也采用類似的方法將其它三個支腿收回合攏。
總結處理這次故障的經驗，應該用千斤頂將支腿臂頂起，將油缸內的油壓釋放掉，再拆雙向制動閥，就不會有危險了。
4修理商品混凝土臂架式泵車分動箱切換故障的方法和過程
將臂架式泵車停好后，拆掉分動箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動箱，將其解體后，發現銅質合
金的撥叉折斷了。與普茨邁斯特機械(上海)公司聯系購買撥叉事宜，廠家無法提供現貨，只能向德國總部定購了，而且十天后才能到貨。為解燃眉之急，研究決定
采用銅焊法將折斷的撥叉修復，首先將折斷的端面用砂輪機打坡口，用氣焊法將撥叉焊好，再用角磨機將多余的焊肉處理掉，再用砂紙等將其表面處理好，經過清洗
處理后裝機，試車一切正常。一直使用了三年未再出現商品混凝土臂架式泵車分動箱切換故障。
電噴日立ZX210-3挖掘機失速原因(突然失去動力)
關于挖掘機失速故障相信很多駕駛員都遇到過,那么到底什么是挖掘機發動機失速,發動機失速后挖機有什么表現,需要注意什么,怎么會造成挖掘機失速的?精工維修部楊工為大家解答.
電噴日立ZX210-3挖掘機失速原因(突然失去動力)
關鍵詞:電噴發動機/失速/發動機燃油系統/原因/發動機轉速/工作裝置/進氣系統/伺服機構
故障現象:
一臺電噴日立ZX210-3挖掘機再工作5000小時后,操作機器行走、回轉或工作裝置動作時,發動機失速要熄火.
電噴日立ZX210-3挖掘機失速原因探究:
先對機器的發動機燃油系統、進氣系統、電路線束和液壓變量伺服機構等進行了檢查、清洗，并對有關零部件進行更換、緊固，結果故障依舊。
再啟動試機,觀察發現挖掘機失速時發動機排煙始終無變化且不冒黑煙,判斷很可能為燃油供給不足造成.
進入日立挖掘機監控器服務菜單中的監控項目欄，對冷卻液溫度、大氣壓力等逐項進行檢測，當檢測到增壓壓力數據時，發現發動機重負荷失速時增壓壓力數據始終停滯在150KPa。更換了新的增壓壓力傳感器，試機一切正常。
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