沒有最低，只有更低。用這句話形容鋼鐵價格近兩年的走勢很是貼切。
“目前，國內螺紋鋼價格甚至已經跌至2000元/噸左右，比20年前的價格還要低三分之一�！�26日，國內某大型鋼鐵企業相關負責人向經濟導報記者說道。對于行業的現狀，他用“不知道什么價位是底、不知道什么時候到底”來形容。
值得注意的是，鋼鐵行業產能過剩的聲音近年一直不絕于耳，伴隨著這個聲音，鋼鐵產量、消費量還在不斷上升。但自今年以來，國內鋼鐵產量出現下降，這是近20年來首次下降。業內人士預計，國內鋼鐵產量的峰值可能已經過去。
導報記者日前走訪了濟南地區的一些鋼鐵廠、經銷商，上下游產業鏈普遍對行業的前景感到憂慮�！澳壳颁撹F行業低迷不是短期現象，無論是鋼鐵行業還是下游的流通行業，都要做好長期過‘緊日子’的準備。”26日，魯中德誠物資有限公司（下稱“魯中德誠”）總經理高其友向導報記者說道。
20年來最低價
26日，在山東閩源鋼鐵有限公司（下稱“閩源鋼鐵”）廠區內，公司對部分設備進行的技改工程正在熱火朝天地進行著。
作為一家民營鋼鐵企業，閩源鋼鐵在行業低潮中尚有一些騰挪余地。“目前，我們公司經營情況在盈虧線附近，預計全年會有微利�！遍}源鋼鐵辦公室主任林廣治告訴導報記者。
但并不是所有的鋼鐵企業都能保持在盈虧線附近。據中鋼協日前披露的信息，由于鋼鐵價格的不斷下挫，今年上半年，國內大中型鋼鐵企業實現銷售收入1.5萬億元，同比下降17.9%；實現利潤總額16.4億元，而主營業務虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業43戶，占統計會員企業戶數的42.6%。
在經歷了上半年鋼鐵價格的大幅下挫之后，下半年鋼鐵價格并沒有止住下跌趨勢。
以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年七月初其價格一舉向下突破2000元/噸，此后雖略有反彈，但至本月下旬以來繼續遭遇重挫，目前其價格在1960元/噸左右的低價徘徊。與期貨市場類似，現貨市場的價格同樣不斷下挫。26日，在濟南市工業北路永君鋼材市場，一經營螺紋鋼的經銷商告訴導報記者，濟南市場三級螺紋鋼價格目前在2080元/噸左右，與6月份相比下挫10%左右。
作為一個長期從事鋼鐵物流行業的老兵，高其友對目前的價格有著切身感受�！斑@是20年來最低的價格，沒有人想到能跌這么多，也沒有人知道未來還會不會繼續跌。”
鋼鐵產量的歷史拐點
對于鋼鐵行業目前的低迷形勢，高其友認為這并不是個別現象。“鋼鐵是工業的糧食，鋼鐵低迷是由于下游行業需求疲弱。現在下游行業有哪些行業形勢好？機械、造船、汽車等等，這些用鋼大戶形勢都不好，鋼鐵行業產能過剩，價格自然低迷。”
其實，鋼鐵行業產能過剩的聲音近年來一直不絕于耳，國家也從審批等多個環節嚴控產能增長。但奇怪的是，鋼鐵行業的產能越控制越增長。
對于這種奇怪的現象，林廣治認為其背后有體制機制方面的原因�！澳壳埃撹F行業沒有一個市場化的產能退出機制。只有放開競爭，優勝劣汰，讓那些沒有競爭力的企業退出市場，才能真正實現行業的良性循環。”
一位業內人士向導報記者分析，目前鋼鐵行業呈現出分離走勢�！耙恍┑靥巸汝懙拇笮蛧袖撈筘摀^重，另有一些民營鋼企機制較為靈活。當前者盈利時，后者通常是盈利很好，這時候兩者都會擴大產能；當前者在盈虧線上時，后者仍有不錯盈利，后者還會設法擴大產能；當前者巨虧時，后者仍在盈虧線上，這時候產能不增長了，但前者也不會因為虧損而退出市場。在這種情況下，產能的增長就成為一種長期趨勢。”
但產能的增長也許正在遭遇歷史的拐點。近些年來，雖然供過于求的聲音不絕于耳，但鋼鐵業的產量、消費量卻在保持增長。直到今年，情況有了變化。
據中鋼協日前公布的數據，今年上半年，全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%，這是我國粗鋼產量近20年來首次下降。而從消費量上看，2013年已經是我國粗鋼表觀消費峰值年，2014年我國粗鋼表觀消費同比下降3.29%，2015年上半年更是下降4.71%。中鋼協因此指出，我國的鋼鐵產量、消費量或已進入峰值區，按照發達國家粗鋼產量變化趨勢推測，我國粗鋼產量達到峰值以后，將在峰值附近波動一定時期以后呈現下降趨勢。
對于我國鋼鐵業產量、消費量進入峰值區的說法，前述國內大型鋼鐵企業相關負責人表示認可，并因此認為，國內鋼鐵業可能要進入歷史上未曾有過的漫長寒冬。
行業如何面對？
面對行業消費量、產量下滑，價格跌跌不休，國內鋼鐵行業應該如何應對？
26日，在魯中德誠廠區內，兩輛貨車正在一些中厚板裝車運走。高其友告訴導報記者，從嚴格意義上講，鋼貿與鋼鐵并非一個行業，鋼貿行業是物流服務業，其目前的處境要比鋼鐵行業好得多。但鋼鐵產量、消費量的下挫，也會傳導至鋼貿行業，讓鋼貿行業同樣出現產能過剩。
作為濟南地區最大的鋼貿商之一，魯中德誠近幾年保持著穩健的發展�！澳壳拔覀兠總�月出貨有1萬多噸，這個量與去年相比下降10%左右�！备咂溆迅嬖V導報記者，出貨量的下滑有行業因素在里面，更重要的是公司主動控制風險，“現在我們不再單純追求量，而更注重對風險的控制。在行業不樂觀的情況下，要更加注重現金流，以保持企業穩健發展�！�
雖然行業形勢嚴峻，但林廣治對閩源鋼鐵的未來仍充滿信心。“同行不同利，只有不賺錢的企業，沒有不賺錢的行業。企業還是應該把精力放在修煉內功上，提高管理、技術水平，在行業競爭中保持優勢。我們測算過，目前國內管理、技術好的企業與落后企業相比，產品成本能相差200元/噸�！�
此外，在鋼鐵行業未來悲觀的背景下，一些巨頭正在謀劃轉型非鋼產業。
國內鋼鐵巨頭寶鋼股份就正在推動“一體兩翼”戰略。其剛剛公布的2015年上半年年報顯示，上半年公司鋼鐵主業收入明顯下降，但電商、信息科技和金融類業務表現較好，公司上半年實現盈利31.74億元，同比增長0.65%，基本保持了穩定。
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預制直埋鋼套鋼高溫蒸汽保溫管道是地下直埋管中的一種新敷設技術,保溫采用先進的高溫離心玻璃棉和外護管采用玻璃鋼纏繞技術,生產制作新一代預制直埋鋼套鋼蒸汽保溫管道系列產品,適用輸送壓力2.5MPa,350 ℃以下的蒸汽或其它熱介質. 產品結構形式 預制直埋蒸汽保溫管（外滑動）的產品結構形式：蕊管（工作鋼管）、有機硅耐高溫漆、滑動支架、耐高溫玻璃棉、鋁箔反射層、空氣保溫層、外套鋼管、纏繞玻璃鋼防腐層（或環氧煤瀝青漆防腐層）.
產品特點： 內鋼管選用有機硅耐高溫漆（耐溫≥400℃）防腐涂層,有效防止工作鋼管腐蝕,延長使用壽命.管道端口選用聚乙烯薄膜或三層PE冷纏帶密封,防止安裝前進入潮氣或施工中進入水. 在350℃以下,離心玻璃棉是優秀的保溫材料,質量輕,幾何形狀穩定,采用多層錯縫包扎,有效減少了熱損失,同時控制外套表面措施,防止了冷橋的產生,從而使外套防腐層的溫度控制得到了保證.并具有遇水干燥后物理性能和幾何形狀能夠完全恢復的特性.該特性使管道能夠適應高地下水位地區的施工條件,給施工帶來極大的方便,降低施工成本.
利用鋼套管強度高、密封性好的特點,成功地解決了防水抗漏的難點.用鋼管做外保護層,具有強度高,不易損壞且能承受圈套上部荷載的特點,為達到長壽命,對鋼外套管需進行防腐處理,保障了供熱管道的安全性,可以在不同溫度環境下更安全的廣泛應用,尤其適用于高溫蒸汽管道項目. 蒸汽管道中的滑動支架和內固定采取特殊材料的隔熱措施,防止了熱橋的產生,從而使外套防腐層的溫度控制得到了保證. 纖維纏繞增強玻璃鋼外護管具有良好的剛度和防水性能,其優異的耐腐蝕性能使其能夠適應各種復雜的土壤環境. 外套鋼管防腐可采用防腐涂層與陰極保護聯合防護,使防腐壽命可大大增加.疏水系統采用全封閉的形式,布置靈活,結構合理,安全可靠
產品結構及材料性能
直埋預制蒸汽保溫芯管和外護管為脫開結構.
（1）芯管：用于輸送蒸汽的工作鋼管.
芯管材料性能、外徑尺寸、尺寸公差、最小壁厚符合相關國家或行業標準,芯管表面去除鐵銹、油脂、水份等其它污染物.
（2）保護墊層：芯管與保溫層之間防止因芯管位移而損傷無機保溫層的夾層.芯管采用螺旋焊縫鋼管、無機保溫層為硬質材料時,設置保護墊層.保護墊層一般選用硅酸鋁氈,密度≤192kg/m3,常溫導熱系數≤0.056w/(m?k);加熱線收縮率≤4%.
（3）無機保溫層：耐高溫的無機絕熱材料所制成的保溫層.常溫導熱系數≤0.055w(m?k)根據不同結構可選用微孔硅酸鈣（密度≤220kg/m3）、硅酸鎂、巖棉（密度≥110kg/m3),同時材料的含水率、耐溫性、抗壓強度等指標亦能滿足相關要求
