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5月18號,美瑞特李師傅接到一個萬州趙老板電話,稱"挖掘機充電量不足",通過進一步溝通得知"萬州趙老板小松200-6液壓挖機有10000小時,挖機在工地挖土方,故障出現有1個多月,由于工地工期緊一直沒來得及修,現在挖機還不好啟動了".
由于工地工期緊,且故障越來越嚴重,趙老板非常著急.
由于我廠之前有3臺類似"液壓挖掘機充電量不足"故障成功維修案例,李師傅對趙老板分析到"充電量不足很可能是電路問題導致,而挖機啟動不了與挖機電瓶電量、挖機啟動馬達、挖機點火正時等均有關系".
萬州趙老板聽完李師傅專業分析后,連連稱贊,邀請李師傅到萬州工地現場為其檢修挖機.
18號下午,李師傅驅車3個多小時于17:30趕到趙老板工地,稍作休息后開始故障檢修.
5月18號18:00,美瑞特李師傅萬州"小松200-6液壓挖掘機充電量不足"故障檢查:
1現場試機,確診故障.
2檢查各端子間軟線是否連接故障?[是,拆卸連線部分,修理.]
3檢查風扇皮帶是否打滑?[打滑,調整風扇皮帶是張力.]
4檢查電刷與滑動環的接觸及滑動是否故障?[是,拋花滑動環電極夾.]
5檢查轉子線圈是否短路?[是,更換發電機]
6檢查定子線圈是否斷線或短路?[同上]
7檢查二極管,更換電極夾部件,試車,故障排除.
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由于活塞所處的工作條件極差,一方面承受高溫、高壓,另方面潤滑冷卻極為困難,并直接與燃燒氣體接觸,通常會發生如下的損傷:
(1)活塞頂腐蝕:因燃油中的硫份和釩的燃燒引起高溫釩腐蝕和低溫硫腐蝕.
(2)活塞頂燒蝕:由于氧化層剝落變薄.
(3)活塞頂變形、龜裂:因熱負荷過人,熱應力變形造成;
(4)括塞環槽磨損過人:,因材質和潤滑不良.
(5)活塞環槽裂紋:因熱負荷人,冷卻不良,應力集中.
(6)活塞偏磨:因活塞連桿裝置不正,導板滑塊磨損過人.
(7)筒形活塞的活塞銷處裂紋:因熱負荷過人,活塞銷潤滑不良.
從括塞損傷的以上情況來看,管理上應注意以下幾點:
(1)在使用重質燃料油時,要根據含硫量,配好氣缸油,并使氣缸頭冷卻水保持在上限,以防止低溫硫腐蝕,在燃油中加以添加劑以改善高溫釩腐蝕.
(2)防止超負荷運行,限定噴油量,以防過熱.
(3)定期清沽活塞冷卻空問,保持清潔,防止水垢,進行冷卻水化學處理,以改善冷卻效果.
(4)加強維修保養,檢查測景,及時糾正活塞連桿裝置,調整導板滑塊問隙.
設備信息：ZLJ5336THB三橋奔馳47米臂架式泵車，大排量臂架式泵車，帶系統降溫，臂架應急系統交驗日期：2011年
故障現象描述：該臺設備在近一個星期內施工開始出現一臂收回速度開始變慢，近天是越來越慢，收回1節臂要10來分鐘，其他臂架動作速度正常。只是以前該臂架式泵車能夠同時操作3節臂，現在只能一節一節臂操作，否則就速度非常慢，甚至不動。
故障分析步驟（由易到難）1、服務人員到達現場進行檢查，在電氣系統內將比例電流進行了調節，由580調至了700，沒有反應，故障仍存在。2.將一臂與二臂的多路閥油管進行了對換，一臂仍然是動作很慢，說明故障仍存在，由于沒有攜帶測壓工具，服務人員現場檢查認為是臂架油缸上平衡閥故障。3、將測壓工具帶上，測量臂架系統壓力最大為30MPa，且無法進行調節。由于調節電流沒有反應，且臂架動作均有，根據動作情況及故障現象檢查分析，確定該故障為液壓問題。
故障處理過程（或解決思路）：服務工程師將一臂與二臂油管進行對換，問題仍存在，由于看不到壓力值，也沒有認真分析系統.因此初步判斷不為多路閥油泵故障，而是臂架平衡閥及油缸故障。于是立即從倉庫領用一個L8型號平衡閥，確實問題馬上解決了，速度也正常了，只是現在仍不能同時動作多節臂。服務人員認為問題應該處理好了，設備出去使用不到100方商品混凝土，此故障又一次發生了。由于問題處理多次沒有徹底查出原因，客戶抱怨非常大，認為服務人員技術水平差，多次均找不到真正的原因，嚴重影響其施工�？吹椒⻊杖藛T反饋的處理過程與故障現象，難道是油缸、油泵壞了。本人攜帶測壓工具（測壓表線+60MPa壓力表）來到現場，進行檢查。1.測量壓力：動作一臂時壓力為28MPa，將臂架進行憋壓，多路閥壓力顯示為30MPa。2.調節臂架系統壓力：調節臂架泵壓力，不論怎么調，均無變化，始終為29--30MPa。3.檢查油泵為力士樂（斜軸結構軸向柱塞變量泵A7VO55LRDS/63L-NZB01）油泵。臂架壓油濾芯內沒有銅屑，液壓油油質可以。4.檢查分析系統油路，該款臂架式泵車為公司最新技術，帶臂架應急與散熱系統。
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