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【日立EX300-3不能啟動或不能熄火-故障原因分析】
1EC控制器故障分析
EC控制器是發動機轉速的控制中心,它正常工作時其外殼頂部的一個紅色指示燈將有規律地閃爍.EC控制器發生故障時發動機速度控制失靈,發動機轉速和開關盤上的轉速指示燈將不隨動力方式選擇器的改變而變化.此時若用EXDr(故障診斷儀)診斷其故障,將會出現相應的故障代碼.如果此時動力方式選擇器控制也山現異常,則應更換EC控制器.EC控制器的故障也可通過控制器的輸出信號來診斷,當按動開關盤上的I、L、E、P按鍵,由I擋向L擋、E擋、P擋變換時.EC控制器與EC馬達連接導線端予(EC控制器一側)1、3號電壓將由-24V逐漸交換為+24V.同時,2、4號電壓將由+24V逐漸變換為-24V.若1、3號或2、4號端予電壓變換不正常,說明EC控制器或EC控制器至EC馬達導線束有故障,應檢查控制器和線路.
日立EX300-3不能啟動或不能熄火
2EC馬達故障分析
EC馬達接受EC控制器的脈沖信號,轉過一個適當的角度,通過拉動控制拉線使噴油泵速度調節桿移動,從而控制發動機轉速.當EC馬達發生故障時,即使操縱開關盤上的速度控制按鍵,發動機速度也不會從低速范圍提高或從高速范圍降低,且發動機有時不能啟動或不能熄火.
此時,可檢測EC馬達一側導線端予的電阻值:1、3號及2、4號端予間的電阻值應為5-6n.若端子間電阻不在規定的范圍內,說明EC馬達內的定于線圈可能發生了短路或斷路,應更換EC馬達.
3EC傳感器故障分析
EC傳感器檢測EC馬達的轉角,EC傳感器把EC馬達的實際轉角位置轉換成電信號傳送給EC控制器,從而控制EC馬達的轉動角度.若EC傳感器有故障,則EC馬達的實際轉動角度不能被正確地檢測出來,所以不能正確的控制發動機轉速,甚至可導致游車,使發動機不能正常工作.EC傳感器的故障可通過檢測傳感器線路端予間的電阻值來判.端子1、3號間的電阻值應為1.5-2.0KΩ,且出2、3號端予間的電阻值應隨傳感器的位置變化而變化.若傳感器電阻值不在規定范圍內,則傳感器內部發生了斷路或短路,應更換EC傳感器.
4緊急繼電器和熄火電磁線圈故障分析
緊急繼電器和熄火電磁線圈的功能如下:
①當將鑰匙開關轉至ON(接通)時,緊急繼電器控制熄火電磁線圈將燃油斷油桿移動至工作位置.
②當將鑰匙開關轉至OFF(斷開)時,緊急繼電器控制熄火電磁線圈將燃油斷油桿移動至熄火位置,發動機停機.
③當發動機機油壓力低于50kPa時,機油壓力開關激活緊急繼電器,控制熄火電磁線圈將燃油斷油桿移至熄火位置,使發動機停機.緊急繼電器或熄火電磁線圈發生故障時,將不能正確地將燃油斷油桿移至工作及斷油位置,所以造成不能停機或不能熄火的故障.
5開關盤、鑰匙開關、線路故障分析
若開關盤、鑰匙開關、線路發生故障將不能正確地向EC控制器、緊急繼電器、EC馬達傳遞正確信號.此時,應測量開關盤、鑰匙開關、連接導線的電壓、電阻值,有故障及時排除.
如果噴油泵調節桿、燃油斷油桿能正確地移至所需位置,而發動機速度仍然不正常或不能啟動,應檢查發動機燃油系統、啟動系統或其它部位有無機械故障.
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鉛酸蓄電池保養五大誤區你未必全知道
蓄電池,又稱為電瓶或二次電池,在挖掘機等工程機械設備上,蓄電池發揮著重要的作用,機器點火、儀表板、工作燈和收音機等一切電子設備的正常工作都與蓄電池息息相關.伴隨著冬季的到來,尤其是使用年限較長的設備,蓄電池出現虧電等問題導致的設備啟動困難常常困擾著我們,那么問題來了,蓄電池為什么會虧電呢?
在上一篇的文章中,我們已經講到了蓄電池虧電的原因和蓄電池在冬季正確的使用維護方法:正確維護蓄電池徹底根治挖機冬季難啟動.其中最重要的一個環節是為鉛酸蓄電池添加蒸餾水或電解液,今天,我們就專門來探討下為蓄電池添加蒸餾水和電解液的注意事項.
也許很多用戶會說,給電瓶添水是一件很容易的事,還需要單獨寫一篇文章來說明么?那么問題又來了,你知道給蓄電池加蒸餾水或者電解液正確的辦法么?其實,我們在對蓄電池進行保養的時候往往會存在許多誤區,這些誤區小則影響蓄電池的使用壽命,儲電能力達不到最佳,大則發生自燃或爆炸造成事故.所以在對蓄電池保養之前,好好的補上一課還是蠻有必要的.
蓄電池的分類,哪些蓄電池需要保養?
鉛酸蓄電池:鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液.它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁.這種蓄電池的壽命一般在2-3年左右,如果使用和維護得當的話,可以使用到4年以上.如果使用和維護不當,就會在幾個月內早期損壞.
干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態下,能在兩年內保存所得到的電量,使用時,只需加入電解液,等過20-30分鐘就可使用.
免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結構上的優勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水.它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點.使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍.市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死,用戶根本就不能加補充液.
蓄電池加水五大誤區
我們應該定期檢查電池液液位.當電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位.在為電池添加蒸餾水后,我們應該檢查電池液密度,時刻保持電池液密度在合理的范圍內.這里需要提醒注意的是:以下所講加水事宜,都是針對老型非免維護型蓄電池(也就是鉛酸蓄電池)而言的,最近幾年的工程機械類產品上往往出廠標配終身免維護蓄電池,也就沒有了加水的說法.
徐工215C挖掘機電氣系統檢驗和保養的注意事項
1.切斷電源.
為進行修理或更換電氣元器件而需要導線和連接器斷開時,一定要首先把蓄電池的負端子卸下,如果忘記這樣做,將會導致電線線束、保險絲和溶線的損壞,在有些情況下還會因為短路而發生火災.
2.電線束的顏色代碼.
電氣系統中電線束的顏色代碼如下圖;在設計圖中基有兩種顏色用以表示一根電線,左邊的字母表示底色,而右邊字母表示標志色.
需要注意:
1)代號BW表示底色為黑的電線,帶有白色的細線標記.
2)第一個字母"O"和"Or"都代表橙色.
3)電線上印有縱向的條紋不是顏色代號,一定不能同有顏色代碼的電線混淆.
3.連接和拆開端子連接器的注意事項.
1)在拆開電線束時,要抓住其連接器,不要拉電線束本身.為把連接器分開首先要把鎖扣松開.
2)防水連接器能防水,所以,如果有水進入到連接器,水就不容易排出,當檢查防水連接器,要特別注意不能讓水進入到連接器,如果有水進入了連接器,只有等連接器徹底干燥之后才能重新連接.
3)在連接端子連接器之前,要檢查不能端子有彎曲或伸到外邊.此外,大部分的連接器都用黃銅制成,要檢查其端子不要有銹蝕.
4)在連接帶有鎖扣的端子連接器時,一定要把它們插在一起,直到聽到鎖扣發出"卡搭"聲.
4.使用電路試驗儀的注意事項
1)使用電路試驗儀之前,參看線路試驗儀手冊的作用說明.
2)在連接器試驗開始之前,要參照電路圖檢查連接器端子的數量,當連接器的尺寸很小,而標準探針的尺寸太大不能用于試驗,這時可在探針上纏一根細的磨尖了的金屬絲或一個大頭針,使試驗易于進行.
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