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                發布者:周周  發布時間:2015-11-11 11:07:15

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                姜堰兩老漢公交坐過站點 搶方向盤并用滅火器噴司機 8月4日中午,姜堰兩名老漢乘坐公交車時,認為駕駛員沒有提醒而錯過了站點,便上前搶方向盤,且打開車用滅火器對著駕駛員噴。隨后,兩位老漢都被帶回派出所接受調查。   據解,當日中午12點多,姜堰公安巡警在路面上巡查,忽然發現前方一輛901公交車歪停在路邊上,走近時,發現了車里有爭執的聲音。民警上車后發現,駕駛員身上“白花花”一片,一名老漢手持車內的干粉滅火器,仍在朝駕駛員身上噴射。另一名老漢正與駕駛員對罵。此時車內并沒有火情,民警隨即一把搶過滅火器。   公交車司機王師傅介紹,從7月28日起,姜堰城區人民路半幅封閉施工,公交車除可以在起點、終點站——姜堰汽車站內上下外,人民路沿線一律不?可舷驴汀8月4日中午,他駕駛901公交車從泰州城區行至姜堰城區錦宸百貨站點時,特意向車上的六七名乘客說明了這一情況,當時無人表示異議。但是后來,當公交車行駛到姜堰城區人民路龍錦佳園路段時,有兩個男乘客一直按鈴要求下車。但是王師傅表示不到終點站就不可以下車,但是誰也沒有想到,其中一男子沖上來就搶司機的方向盤,司機見狀趕緊停了車,而另一名男子就跑到公交車后面取滅火器,一邊走,一邊噴,使得車里都是泡沫,男子來到司機面前,直接對著司機的頭部噴了過去。

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                  候車亭畢竟不是旅游景點,修建得再好,也不過是起初新鮮,過不了多久人們就不再注意它了。更重要的是,建這座豪華候車亭的資金來源,是公共財政支出還是社會籌集,當地并沒有給出解釋。面對質疑,有關方面應及時給民意一個回應。   在城市管理者看來,候車亭的建設或許應讓位于城市形象。但不知他們想過沒有:隨著城市道路不斷延伸,公交線路也會不斷改變,弄個價值不菲又挪不走搬不動的龐然大物,耗費大量人力財力,是否太浪費了。因此,政府倒不如把錢用在讓居民享受更好的公交服務和更優惠的價格上,這才是最實在的惠民舉措。

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                公交車?繒r滑出候車亭引發沖突 603路女司機被打 公交女司機被打正接受警方調解   昨天早上7時52分,一名讀者打進華商報新聞熱線,稱603路公交車一名女司機被打,目前人還在緯二街接受警方調解。   華商報記者趕到現場,發現在緯二街東南角,一輛雙層公交車?吭诜菣C動車道上,車上沒有乘客,車后有名公交女司機,還有一名穿戴整齊、身形高大的男子,兩人爭論著“動手打人的起因”,他們旁邊是幾名民警……   講述,   男乘客提意見后嫌司機態度不好動手   據秦先生講,早上7時30分許,他在緯二街603路候車亭處等車,公交車進站時滑出站臺十幾米遠!耙呛竺婀卉嚭芏,給后面的車騰地方我也能理解,可是后面根本沒車,她還要滑行,這不是一次兩次了,603路總有這個毛病,在前門刷卡上車時,我順帶提了意見,說以后停車盡量靠站臺停,不然總要人攆著車跑那么遠……”隨后,他聽見司機口氣不好地回了幾句,“我忘了當時她具體說啥,大概的意思就是‘我愛停哪兒是哪兒?你管得著嗎?’”

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                梅州候車亭哪家好  沒有候車亭能否免費換乘?   有網友提出,農業路中央式候車亭設計,可以讓B1、B2以及支線車輛實現免費換乘,若候車亭拆除后,在普通公交線路上行駛,免費換乘是否就不能實現了?   答:在農業路修路期間,農業路上的免費換乘將無法實現。免費換乘部分僅限B1線路除農業路之外的站臺。“不過,待農業路快速通道施工完畢后,將會在橋下設‘島式’候車亭。”張捷說,如今的中央式站臺,一個站點要修建兩個候車亭,“島式”候車亭每個站點只需要一個候車亭,可以實現雙向的免費換乘。   一個候車亭價值百萬元?就這樣拆了?   此次B1的拆改后,已投運多年的BRT候車亭也將同步拆改。這些候車亭每個花費百萬元,22個候車亭就是2000多萬元。有網友指出,“建了又拆,拆了再建,2000多萬元是不是白白浪費了?政府部門在規劃時,能否有一些前瞻性?”   答:對此,鄭州市規劃部門曾表示,BRT遷建的候車亭,將在秦嶺路、長江路的候車亭修建中被利用。不過,鄭州市公交部門一位內部人士透露,鄭州市BRT候車亭采用的很多設備均已停產,一旦遇到問題難以修復,拆改后很難投用到新候車亭中。   從改走北三環到改走東風路,最終是否改道?   之前,在去年年底鄭州市政府的新聞發布會上,相關部門曾透露,農業路施工后,B1在農業路部分將改走北三環。后因北三環已有B3快速公交,改走北三環會導致與B3站點重復過多。   答:鄭州市公交總公司負責人表示,有可能會改走東風路,再考慮到東風路有下穿隧道,最后確定為依然走農業路原線。

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                候車亭“凈臉”市民出行更舒心 此次文明行動由開發區城管辦牽頭,組織相關養護單位及街道、社區對區內的候車亭及候車亭設置情況進行了仔細排摸,發現部分候車亭張貼“牛皮癬”較多,有的候車亭設置不夠規范,一些候車凳椅破損嚴重。針對這些問題,開發區及時召開會議,研究工作措施,要求養護單位在“十一”前全面整改到位。 近日,開發區城管辦組織有關單位對3號大街、4號大街、金沙大道、高沙路、學林街等主要道路進行復查,發現候車亭內的“牛皮癬”不見了,候車亭破裂的有機玻璃得到了修復,候車亭內的破損凳椅被更換,更牢固結實了。 候車亭的“臉”變美了,市民候車出行會更加舒心。候車亭經營 1、候車亭的所有權是公交公司的; 2、候車亭的廣告經營權一般是公交公司外包給廣告公司的,或者是公交公司下屬的公交廣告公司自己經營

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                中心區公交站點將實現500米全覆蓋 “有的公交站點距人行橫道距離過長,有的對向公交站點距離過大,造成部分市民攀越隔離欄桿等不文明現象,同時帶來很大的安全隱患。”在今年“兩會”上,政協委員錢如貴提出“完善公交站點設置”的提案。   市規劃局在提案答復中表示,按照相關規劃,近幾年市區先后開工建設了萊山、福泰、上海灘花園、錦繡新城、龍海家園、套口等公交樞紐和首末站。并結合城市道路改造對已有公交站點的設置不斷進行優化完善,如南大街取消了老消防隊一站,海港路東側的原振華站點遷移到信號燈北側。在北馬路改造過程中,對公交車站點位置進行了重新規劃,個別公交車相對集中的站點,如火車站,設置兩個候車亭,避免了公交車集中?繉ζ渌囕v通行的影響。   下一步,市規劃局科學編制《煙臺市常規公交線網規劃》。規劃將科學配置運能,整合優化公交線網,提高站點覆蓋率,實現中心城區公交站點500米全覆蓋。在公交站點規劃設置上,進一步明確公交首末站、停靠站類型,對新建、擴建道路的公交站點設置提出原則性要求,對現有公交站點的設置提出優化方案。   同時,根據道路性質、功能、交通流量及道路所在區域,合理確定城市道路斷面形式以及行人過街設施,最大限度地減少機動車與非機動車交通的干擾。并將公交站點的建設納入道路設計方案一并審查,確保公交站點的設置更加科學合理。②以數字化報欄為研發契機,開展戶外新型互動終端的硬件、軟件研發和生產

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