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4．在候車亭表面罩光漆涂層：罩光漆涂層也稱清漆涂層， 主要目的是更有效地增強漆層抗外界侵蝕能力，保護面漆涂層，增加面漆色彩的金屬光澤，外觀更加顏色鮮明，光彩奪目，涂層厚度一般為5-10微米
據了解，阜城有人民路、潁上路、潁州路、清河路4條路段的候車亭在改建過程中需要前移，涉及30多個候車亭。 部分候車亭已開始安裝 5月30日前，計劃完成155個站臺的設計、施工、驗收等工作，主要集中在阜王路、潁州路、一道河路、臨泉路、人民路、清河路、潁上路、東城墻路8個路段。 站臺安裝設施主要有三大塊：站臺立柱、燈箱、雨棚。昨日上午，潁州晚報記者在阜王路的易景國際花園站臺看到，新站臺立柱已經被擺放在了站臺上。告知，前日晚上，候車亭設施從廠家拉到阜陽。因為貨車進城時間有限，夜間工人忙于卸貨，以至于昨日上午還未來得及安裝。不過工程會進展很快，目前阜王路、一道河路等站臺都進入了安裝階段。 鄭州拆除22個快速候車亭 單個造價百萬元 五大熱點問題 不能多服役幾個月嗎？為何匆匆拆改？ 有市民提出，農業路快速通道施工還沒有正式開始，為什么BRT要先拆除？BRT對農業路沿線市民出行尤為重要，為何不能多留一些時間，而是匆匆拆改？ 答：記者從施工部門了解到，3月19日起，將全面進場施工。由于農業路快速通道為單幅橋設計，橋墩均設在道路正中央，橋墩位置就在如今的BRT專用道。近期將開始圍擋施工打樁，所以要盡快拆除BRT站臺，撤掉BRT專用道。 農業路是否會堵成小火車？ 前段時間，金水路未來路環島圍擋時，曾造成未來路沿線BRT擁堵，快速公交堵成一列“小火車”。有網友回憶起那次堵車經過，非常擔憂，“一個環島修建就能造成整個BRT沿線擁堵，若整個農業路圍擋，農業路會不會變成‘公交長火車’？” 答： “農業路圍擋后，交通形勢會是什么樣？保通道路好不好走？目前形勢還不得而知，但是根據預測，應該會比較堵�！编嵵菔泄豢偣靖笨偨浝碲w青海說，在施工期間，BRT將逐步暫停使用18米的巨無霸長車，改為12米的公交車運營�！跋Ｍ襟w幫忙呼吁，也希望有關部門能優先保證公交車在農業路上的正常運營，不到萬不得已時，公交線路不會斷行�！�
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而現在盲文候車亭的設立和電子報站牌牌的出現很好的解決了失明人士的“難題，盲人市民一步步挪到候車亭，用手在盲文公交線路指示牌慢慢的觸摸著，找到了自己想要乘坐的公交車線路，公交車邊報站邊緩緩駛進站臺，盲人市民在盲文指示牌、語音提示和司機的幫助下，順利的乘坐公交車，這一幕幕將不再是夢
【技術突破】 首次明穿經十路 管道“摸”出新路徑 在鳳凰路(經十路至中林路段)工程中，還有一項內容值得一提，就是為使地下管線與經十路南側相連，在經十路通車10年后，首次對其進行了明挖。 為解決管道穿越的問題，工作人員進行了嚴密的模擬計算，在密布交錯的管線中模擬出了一條埋深在5-7米、可采取明挖方式集中穿越的路徑。這樣一來，不但能節約成本，還能加快進度，分期施工也將對交通的影響降到最低。經初步測算，本次明挖方案較暗挖頂管方案或地下隧道方案節約投資50%-70%。現在，鳳凰路管道穿經十路工程也順利完工，該道路在承載地面交通與地下交通銜接的功能發揮上，起到了很好的表率作用。
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隨著時代的不斷發展，不斷進步，傳統模式的候車亭在不斷的被新型的數字候車亭所取代，傳統候車亭因其包括造價、維護、信息承載量以及對候車乘客們的互動等多方面的缺陷，逐漸被科技產物數字候車亭所取代！宿遷天盛正是數字候車亭的領跑者。
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而使用不合適的噴涂設備的氟碳噴涂層，會產生顏色不均，表面有陰影或涂層不牢
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萊蕪候車亭哪家好108路、239路公交車部分站點臨時調整 記者從沈陽市交通局了解到，為配合沈陽市地鐵建設工程施工，長青街至泉園一路路口將于8月7日晚21時起禁止長青街向泉園一路(由南向西)左轉，工期3個月。道路施工期間，將影響108路、239路部分線路走向，部分站點臨時調整，道路施工結束后，立即恢復正常運營。 108路，泉園小區至全運五路公交樞紐站方向，由泉園小區經長青街、泉園二路、富民街回原線，取消泉園一路、和美婦產醫院(富民街)共2站，增設泉園二路、和美婦產醫院(泉園二路)共2站；全運五路公交樞紐站至泉園小區方向，由富民街，經泉園一路至泉園小區，取消泉園二路、和美婦產醫院(泉園二路)共2站，增設泉園一路、和美婦產醫院(富民街)共2站。 239路，泉園小區至康利汽車公司方向，由泉園小區經長青街、泉園二路、富民街回原線，取消泉園一路、和美婦產醫院(富民街)共2站，增設泉園二路、和美婦產醫院(泉園二路)共2站；康利汽車公司至泉園一路方向，由富民街，經泉園一路至泉園小區，取消和美婦產醫院(泉園二路)、泉園二路共2站，增設和美婦產醫院(富民街)、泉園一路共2站。
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【積弊排除】 60米寬大道 擋道鐵塔消失無蹤
目前，鳳凰路經十路至工業南路3公里路段快車道已放開交通，行駛在寬闊嶄新的路面上，給人以暢快淋漓的感覺。以前走過鳳凰路的市民應該都有印象，6座巨型高壓鐵塔佇立在道路中央，給通行帶來很大不便，也增加了安全隱患。隨著工程推進，這些擋道11年的“巨人”已于7月底完成電纜入地，為路面騰出空間，解決了附近居民多年來的“心病”。
現在的鳳凰路由原來的20余米寬，一舉拓寬至60米，設置雙向八車道，機動車道設計時速為60千米/小時。同時，按照行人優先的城市交通發展理念，全線還同步新建了慢行及人行系統，改變了鳳凰路無慢行空間的歷史遺留問題。1．候車亭外表前處理的目的：如在鋁合金型材 、板材進行噴涂前，工件表面要經過去油去污及化學處理，以產生鉻化膜，增加涂層和金屬表面結合力和防氧化能力，有利于延長漆膜的使用年限
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產品防水散熱：都具備，液壓撐桿：可選配，使用年限:8-10年，顏色可自由組合，可訂尺寸、訂款式生產。滾動功能：可換畫2～6幅，威海電子候車亭畫面停留時間可任意設定，自動開關機自動循環運轉，外觀設計：顏色任選，噴塑、噴漆；掛壁式、落地式、吊裝式、組合式。七臺河候車亭廠家畫面：單面轉畫、雙面轉畫、單面固定、雙面固定；畫面材質為燈片或噴繪布（防水、防紫外線照射），雙層包裝：一層防塵，一層防磨。
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記者注意到，此處為“萬成綠洲”公交站點，候車亭一側的道路上設有一道嶄新的隔離欄，隔離欄將機動車道與非機動車道隔開，但是在候車亭處并未留出間隔，隔離欄一直向北延伸十多米的地方留出一個三四米寬的間隔。 微博引發網友熱議，“候車亭應該是臨沂公交集團設置，隔離欄應該是交警部門設置，各干各的活，絲毫不考慮是否方便市民，相關部門也應該相互協調一下吧？”有網友稱。 經常經過此處的市民李先生表示，候車亭與隔離欄都是高架路通車不久設置的，“這個地方坐公交車的人不多，到底是先設置的候車亭，還是隔離欄，大家都記不太清楚了�！崩钕壬Q。 針對此情況，臨沂公交集團表示，此處候車亭在高架橋建成通車后恢復安裝，在候車亭設置安裝后，相關部門在此路段設置了護欄，而且未在候車亭處設置出口，這給市民乘車帶來不便，隨后記者將該情況反映給了交警部門，工作人員表示，將盡快現場調查落實。立柱，常見的有100mm*100mm、120mm*120mm、100mm*150mm、150mm*150mm
