國家在整個聚合物鋰電池事業、新能源動力電池上面投資了很大的資金并得到相關的政策的支持，市面以出現了全球電池行業引人注目的骨干企業，如比克、力神、LARGE、比亞迪、中航鋰電等，然作為聚合物電池最重要的四項原材料：正極材料、負極材料、電池隔膜及電解質中，電池隔膜相對來說投資的風險大、技術的門檻高，在國內一直都沒有大規模的進行投產，尤其是用在動力車輛的電源，那是要絕對安全，一致性要求更高，這也是我國從聚合物電池生產大國中難以逾越的障礙，目前也只能依賴于進口隔膜。
      從聚合物鋰電池隔膜材料技術來看，它主要分為干法和濕法兩大類，動力汽車所用的動力電池要求容量大，安全性高，這同時也對電池隔膜要求有更高的強度、保液能力和安全溫度，干法工藝可以采用多層復合的形式，該種隔膜具有結構安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優勢，完全滿足于動力聚合物鋰電池的嚴格要求，國內的動力電池廠商都認為這種隔膜工藝是動力聚合物鋰電池應用的方向，可是目前國內只有一家公司實現了技術上的突破可批量生產，可是動力能源需求量很大，也是供應不上不能跟上發展的步伐。
      在這種局面下，國家要求國內生產鋰聚合物商家共同來完善我國聚合物產業項目鏈，提供國內最好的頂尖的技術和設備來擴大聚合物動力能源的生產規模，將重點對電池隔膜進行大比批量投產最終目的是要跟上整個產業的發展進度。