今年一季度被中國鋼鐵工業協會稱為“進入新世紀以來鋼鐵行業最困難的一季度”，國內大中型鋼鐵企業合計虧損23.29億元，同比由盈變虧，累計虧損面為45.45%;而就鋼鐵主業而言，從2011年第四季度開始至今已經連續10個季度虧損。

　　在鋼鐵產能過剩、行業微利的形勢下，鋼廠自身面臨著持續處于高位的鋼材庫存壓力，以及上游煤炭企業催付貨款的壓力，再加上自身資金緊張，鋼廠開始嘗試借用電商平臺“用鋼材換煤炭”。

　　日前，業內人士對網易財經透露，淮北礦業、馬鋼近日聯合某相關網站試水了“煤鋼聯動”模式。所謂的“煤鋼聯動”指的是“缺錢不缺鋼材”的鋼廠用鋼材來換取煤炭企業的煤炭、焦炭等原材料，鋼材銷售能力較弱的煤炭企業則借助電商平臺對這批鋼材進行銷售實現回款。

據悉，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊日前以“起飛了”形容去年以來鋼鐵電子商務的火爆程度。中國物流與采購聯合會副會長蔡進近日表示，當前大宗商品電子商務有580多家，其中涉及鋼材的有100多家。

　　在鋼鐵產能過剩的形勢下，鋼鐵電商平臺日益增多，創新模式也是“五花八門”，并對傳統鋼鐵行業業態產生了沖擊。據了解，近年來，包括寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、武鋼、華菱鋼鐵、沙鋼等鋼鐵生產企業都涉足了鋼鐵電商，另外，上海鋼聯等鋼貿企業或IT企業也相繼建立了鋼鐵電商平臺。